FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 какие можно ставить на «Волги» и у кого какие стоят
#41
Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 09:35
#43
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 23:28
Ну если тока зимой от нечего делать ...
#49
Отправлено 10 Сентябрь 2005 - 22:27
Его особенности:
1. подсос без заслонки - позволяет например зимой завестись без проблем, так как мотору не надо преодолевать сопротивление всасываемого воздуха, а так же можно сразу же поехать на только что заведенном. И можно развивать высокие обороты прямо на полностью вытянутом подсосе. Я так и делал, движок все равно на замену был и я его не особо берег.
2. карбюратор прямоточный - никаких особых перегибов, лепестков и диффузоров нет.
3. ускорительный насос прыскает не с краю как в родных карбах а прямо в центр - выведена трубочка для этого.
4. поплавок в карбюраторе круглый, сделан из пластмассы, плавает свободно и всегда опускает за собой иглу.
5. имеет клапан принудительного холостого хода - без всякой электроники. ПРи спуске с горки подача бензина в систему холостого хода полностью отключается.
#50
Отправлено 11 Сентябрь 2005 - 08:22
sputcom сказал:
Saab сказал:
#51
Отправлено 11 Сентябрь 2005 - 10:53
Stirlitz сказал:
в ЗР часто писали про то, что планируется, а в серию оно шло позднее
у меня вон вообще, в справочнике НИИАТ за 1959г указано, что на смену 21В пришла 21Н...
#52
Отправлено 11 Сентябрь 2005 - 20:21
Расход - по трассе при 60км меньше 8 литров, это я замерял как-то. Но это спокойная езда никого не обгоняя.
90 - 10 литров.
если ехать активно по трассе иногда даже быстрее 130 то где-то 16-17 литров.
по городу 12-13.
#53
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 08:58
sputcom сказал:
А у меня на "Победке" с родным двиглом стоит К-22Е. Мафынка относительно "поздняя" 1955 года рождения, до появления М21Б остаецца всего год ...
Странно ... Мож именно на 88мм. и ставился 22Ж :?:
#54
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 09:00
Логотип сказал:
Странно ... Мож именно на 88мм. и ставился 22Ж :?:
Я ж про нижнеклапанный 21Б и говорю.
#55
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 10:16
У товарища движек родной, карб К-131-он доволен.
А у меня движек 402 и карб К-126ГМ. Вобщем доволен, бывает иногда глюк что игла не перекрывает подачу топлива и свечи заливает(может из-за бензина "качественного"?)
Поэтому в опросе хотел все три карба указать, но указал свой.
#56
Отправлено 13 Сентябрь 2005 - 07:19
sputcom сказал:
Ну да. Я тоже про него Тока ты говоришь, что на нижневальном моторе К-22Ж должен стоять, а у меня вот почему - то К-22Е 8O
Вот я и думаю, что "Ж" шел на расточенные до 2400 см моторы, а стандартные 2100 см питались "Е".
#57
Отправлено 22 Сентябрь 2005 - 04:20
К-151В;
К-126ГМ;
К-151Д;
К-126ГУ-ДААЗ;
К-126ГМ-ДААЗ;
ГАЗ 3110 3110-1107010 пр.ДААЗ;
ГАЗ 31029 3102-1107010-ДААЗ;
ВАЗ 21073-1107010-ДААЗ;
ВАЗ 21083-1107010-ДААЗ.
Одни страшные, все в тягах и трубочках, а другие вроде простые, так что же выбрать?
:roll:
#59
Отправлено 22 Сентябрь 2005 - 09:54
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#60
Отправлено 23 Сентябрь 2005 - 04:52