FAQ. Всё о карбюраторах на ГАЗ-21 какие можно ставить на «Волги» и у кого какие стоят
#281
Отправлено 16 Декабрь 2015 - 01:37
#282
Отправлено 17 Январь 2016 - 23:11
Подскажите. Хочу купить новый карбюратор К 151. С какой буквой брать? или просто ПЕКАР? Нашел переходник на коллектор на этом сайте. подойдет ли?
#283
Отправлено 18 Январь 2016 - 11:39
Эксперементируя с карбюраторами с 1986 г и репепробовав все модели, остановился на 151 В с жиклерной формулой т-225х380/в-300х330 ГБЦ и коллектор от Газ-24 под 92 бензин. При крейсерской скорости на трассе 100-110 км/ч расход около 11 л. Хочу подчеркнуть - это МОЯ комбинация у Вас может и не заработать (с карбюраторами все строго индивидуально). Однако, есть наблюдение, что через переходник работа не совсем корректная, т.к. при сливе с 2 в 1 трубу нарушается "гидродинкамика" (если так можно сказать), меняются скорости потоков, особенно при открытии 2й заслонки, что проявлялось у меня провалом и повышенным расходом топлива (К-126). При этом я не ощутил существенного изменения динамики, для чего все и делал... Положение резко изменилось, когда я решился перейти на ГБЦ с коллектором от Газ-24. Основная разница между 126 и 151 не сколько в динамике, сколько в более приемлемых для ТО показателей СО/СН. Если раньше обязательным ритуалом было увеличение ХХ с поджатием качества и, даже заменой воздушного жиклера 1 камеры, на 151 таких неудобств нет.
Написал все это, что бы Вы взвесили на сколько велика необходимость траты на весьма дорогой 151, если Вы не сможете при родной ГБЦ, наверное под 76 бензин, использовать его потенциал ? (не считая переделок по приводам и фильтру). Осмелюсь сделать вывод, что либо менять все, либо оставлять штатный вариант (на 76м по динамике разница будет минимальной), а "гибрид" у меня не заработал.
#284
Отправлено 18 Январь 2016 - 11:49
На двух авто уже долгое время имею с ним дело.
На 21 у меня на УМЗ 451М расход на карбюраторе К22И -15 литров. Тяга отличная на всех режимах.
Возможность регулировки ГТЖ иглой. Правда зимой с ним все печально. Но я зимой не езжу.
Если ставить новодел на Волгу то только 4178.
#286
Отправлено 18 Январь 2016 - 18:25
417 двигатель. Потом знакомому его на Змз 24 поставил. Тот по сей день рад.
А сам полгода на газели с ним. Змз 402.
Тоже никаких проблем по части карба.
Зайдите в ютуб наберите Наиль Порошин. Этот чел там все разжевал про любой карб и 4178 тоже.
#288
Отправлено 19 Январь 2016 - 10:42
КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Январь 2016 - 12:39) писал:
У меня тоже были наблюдения... но иныё. Подробности в мемуарах есть. А если коротко, то после что то 6 летней езды с переходником, при постановке ГБЦ-2401 на родной мотор с соотв коллетором 24, не изменилось НИЧЕГО. Разве только не удавалось достичь такой же ровной работы на ХХ при неприлично низких оборотах, как то удавалось с переходником. Переходник был самопальный, но именно такой конфигурации как на фото из ретродетали. Его там производят как раз с моих чертежей Да. Карб у меня тогда был ОЗОН 2105 с подборкой жиклеров.
#289
Отправлено 19 Январь 2016 - 10:54
#290
Отправлено 19 Январь 2016 - 11:21
Дааз 2101 да и ОЗОН -2105 же в штатном варианте работал плохо - заметно хуже чем испытуемый К-126Г. Но последующая доводка настроек ОЗОНа позволила довести ездовые качества до уровня 126. Ну а превзойти это помогли уже более серьезные доработки - расточка диффузоров, подъем степени сжатия.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Январь 2016 - 11:21
#291
Отправлено 19 Январь 2016 - 12:27
Все эти тонкости с провалами и т.п. мне пока не ясны, я машину больше делаю, чем езжу. Сейчас меняю всю тормозную систему. К весене хочу запустить. Очень хочется "закрыть вопрос" с питанием автомобиля. Заменил бензонасос, почистил и поставил новые фильтра. Поменял зажигание. Что выбрать не знаю. Хочеться так, чтобы относительно без мегапеределок. ГБЦ родной. Бенз у нас плохой, бадяжный, говорят, что на 92 октановое число не выше 85. 80-го нет.
Спасибо за развёрнутый ответ! Моя задача сейчас, - запустить машину, и сделать так, чтобы она не жрала под 25 литров. Зажигание поменял. Карб 129 весь тек как фонтан, зачинить его удалось, но хочется поставить что-то такое, чтобы позабыть на несколько лет о проблемах в питании и заняться кузовом. Да, ГБЦ родной.
В догонку вопрос, если не менять гбц быстро ли прогорят клапана? Стоит ли этого боятся?
#292
Отправлено 19 Январь 2016 - 12:40
#294
Отправлено 19 Январь 2016 - 14:14
А ставить Жигулевские Озоны-Веберы утопия. Чтобы подогнать эти карбы под 2,4 надо точить ,снимать разбирать тусовать жиклеры.
Закажите ДААЗ 4178! 5000 рублей и он ваш. Если надо дам координаты для заказа.
Поставить переходник на родной коллектор, сверху 4178 +фильтр 3102 и радуемся жизни.
Сегодня как раз в -24 завел с утра Газель с первой вспышки. С К151 вечно мучился то заслонка недозакрылась то заклинила. То еще что то...
В 4178 жиклер ХХ наружи, забился снял продул и поехал. Не надо весь карб разбирать.
Нет системы АСХХ, кол-во топлива ДЗ регулирует. Не регулируемый поплавок. Игла более совершенная. ГТЖ доступны тоже снаружи. Вообще в нем нет ничего лишнего, лучший и простейший карб всех времен.
Про запас себе даже второй такой заказал. Мало ли...
Сообщение отредактировал Golder: 19 Январь 2016 - 14:16
#295
Отправлено 19 Январь 2016 - 14:27
Golder (19 Январь 2016 - 15:14) писал:
Главный и единственный плюс ЭТОГО - простота... но далеко не преимушество. Если бы 4178 имел АСХХ он почти ничем бы не отличался от ОЗОНа... и тогда наверное и я, вместо возни с доработкой его ставил бы себе.
#297
Отправлено 19 Январь 2016 - 14:47
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Январь 2016 - 14:48
#299
Отправлено 19 Январь 2016 - 15:11
Golder (19 Январь 2016 - 15:49) писал:
Понимаю. И тем не менее ОНА вертится. В смысле таки работает у меня по крайней мере более 20 лет и особо не капризничает... сам удивляюсь.