Шатун - менять или нет? разные шатуны в одном двигателе
#1
Отправлено 14 Декабрь 2006 - 07:57
Из поршневой вышло вот что. На всех поршнях сверху нагар. На некоторых очень сильный, на других не очень. Шатуны разные - три штуки от ГАЗ-24 и один от ГАЗ-21. На том, что от ГАЗ-21 - гайки коронные, а от 24 - обычные. Естественно вес такого шатуна в сборе с поршнем - наверняка будет отличаться от тех, что от ГАЗ-24. В темах про доводку двигателя писалось в том, что надо взвесить поршневую и добиться небольшой разницы. Отсюда вопрос - что лучше сделать - поменять вообще все поршня с шатунами, или поменять этот один от ГАЗ-21 на 24-кин? - тогда все шатуны будут от ГАЗ-24 - хотя вес все равно скорее всего будет разным. Если добиваться одинакового веса - то как взвешивать все это дело - по отдельности или можно в сборе? У меня шатуны с втулками и уже закрепленные на поршне - можно ли взвешивать их в сборе и пытаться найти все одного веса? Какая разница в весе допустима?
#2
Отправлено 14 Декабрь 2006 - 08:12
mike (14.12.2006, 9:57) писал:
Из поршневой вышло вот что. На всех поршнях сверху нагар. На некоторых очень сильный, на других не очень. Шатуны разные - три штуки от ГАЗ-24 и один от ГАЗ-21. На том, что от ГАЗ-21 - гайки коронные, а от 24 - обычные. Естественно вес такого шатуна в сборе с поршнем - наверняка будет отличаться от тех, что от ГАЗ-24. В темах про доводку двигателя писалось в том, что надо взвесить поршневую и добиться небольшой разницы. Отсюда вопрос - что лучше сделать - поменять вообще все поршня с шатунами, или поменять этот один от ГАЗ-21 на 24-кин? - тогда все шатуны будут от ГАЗ-24 - хотя вес все равно скорее всего будет разным. Если добиваться одинакового веса - то как взвешивать все это дело - по отдельности или можно в сборе? У меня шатуны с втулками и уже закрепленные на поршне - можно ли взвешивать их в сборе и пытаться найти все одного веса? Какая разница в весе допустима?
по моему 2-3 грамма допустимы дисбаланс, а взвешивать можешь все в сборе.
но может есть люди умнее меня, пусть посоветуют.
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21
#4
Отправлено 14 Декабрь 2006 - 13:09
Загляни на мой сай я там все описывал в диких подробностях
#5
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 02:19
Черный дембель (14.12.2006, 20:09) писал:
Загляни на мой сай я там все описывал в диких подробностях
Я так и думал. Позавчера замочил торцы поршней в жидкости для очистки плит и духовок (американская, называется Astonish, я ей двигатель мыл - хорошо отъедает), а вчера отмывал их. На двух из них нагар очень сильный был. На том, в котором шатун от ГАЗ-21 - нагара почти не было. Вот сегодня все отмытые взял на работу для взвешивания. Посмотрю что там как. В сарае у меня мешок лежит с новой поршневой, кольцами, вот только не помню есть ли там шатуны. Или от туда возьму один, или всю группу заменю.
#6
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 06:33
#8
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 07:52
Черный дембель (15.12.2006, 14:32) писал:
нужно подобрать щатуны с разницей не более 5-8 грамм, будет проще подогнать к одинаковому весу
Сайт смотрел и статью про капремонт читал внимательно - ты взвешивал шатуны отдельно. У меня они в сборе. Не очень то хотелось бы их разбирать, но другого выхода не видел вот и спрашивал совета - вдруг какая-то идея есть у кого-то как с наименьшим гемором можно все привести к одному весу, может не разбирая получится. А то разбирать вешать, потом собрать и опять вешать и т.д
Еще вопрос есть про элипсность шатунов - ты писал что искал чтоб элипсность была поменьше и что попадались с элипсностью в 0.1 А как ее определить и подсчитать?
#9
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 09:01
mike (15.12.2006, 7:52) писал:
Еще вопрос есть про элипсность шатунов - ты писал что искал чтоб элипсность была поменьше и что попадались с элипсностью в 0.1 А как ее определить и подсчитать?
Там собственно разбирать нечего. Вскипятил чайник вылил в кастрюльку, стопорные кольца снял, поршень с шатуном туды, и оправочкой аккуратно выбиваешь, сборка в обратном порядке.
Я вешал шатуны отдельно, поршни отдельно, потом все вместе.
Вывел разницу по весу в один грамм.
#10
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 10:48
mike (15.12.2006, 7:52) писал:
элементарно нутромером, но это дорогая штуковина. В принципе, будешь отдавать втулки разворачивать, то там нутромеры есть и тебе его проверят и на эллипсность нижней головки и на соосность верхней относительно нижней. Если шатун поведен, то это сразу будет видно по тому что втулка развернется неравномерно. Тебе его посоветуют выкинуть и принести другой. Если шатуны б/у то отдай сразу побольше, штук 6-7, там мастер разберется какой лучше какой хуже.
Сообщение отредактировал Черный дембель: 15 Декабрь 2006 - 10:50
#11
Отправлено 15 Декабрь 2006 - 16:45
Черный дембель (15.12.2006, 17:48) писал:
Нутромер я вряд ли найду. Принес из сарая новую поршневую, которая у меня там лежала - все поршни в упаковках, промаслянной бумаге. Там куча колец и шутк 8 поршней и ни одного шатуна. Шатун придется покупать новый и видимо не один. Надеюсь они поштучно у нас продаются. Интересно, что поршни из моего сарая выглядят по другому чем те, что из двигателя. такое ощущение, что в диаметре они на чуть-чуть меньше. Те, что из двигателя имеют надписи "Перед" и 92.0 (диаметр), номера на них нет, те, что с сарая имеют надпись "Назад" и номер 53-100-4015-20. К каждому поршню проволочкой привязан палец и стопорные кольца. Все поршни в одном месте помечены желтой краской. Раз номер на 53 начинается - это что, поршни от ГАЗ-53? В двигателе поршни вроде нормальные. Выходит запасная моя поршневая мне не поможет, все-равно дорога в магазин за шатунами.
#13
Отправлено 16 Декабрь 2006 - 03:07
#14
Отправлено 17 Декабрь 2006 - 01:21
Проверь еще полости в коленвале, нет ли там "асфальтобетонной смеси". Если есть, то обязательно надо вычистить, продуть и промыть.
Я так заморочился что весь мотор перебрал. Сейчас довольно слушаю его шелест на холостых.
#16
Отправлено 17 Декабрь 2006 - 11:41
поршневая - а чем поршневая от ГАЗ-53 лучше поршневой с двигателя - в двигателе она тоже новая, но не знаю от чего. Двигателю делали капиталку перед тем как я купил волгу. после этого он прошел меньше 1000 км.
Кольца уже купил, но не импортные, а ЗМЗ-шные - те, на которых написано двойной ресурс. Мне их порекомендовали, я только сегодня из ответа на форуме узнал, что есть импортные.
#17
Отправлено 17 Декабрь 2006 - 17:03
А по коленвалу очередной вопрос. Забрав его из автомойки собрался чистить вручную и увидел на нем номер. Номер начинается на 24, видимо коленвал от ГАЗ-24. Он пойдет на мой двигатель? Я уже под его ремонтный размер все вкладыши купил (рем. размер 0.25). Обидно будет если он не пойдет. В чем вообще отличие коленвала родного от 24-го и какой лучше? Родной из двигателя уже проточен на 0,75 и еще протачивать надо - поэтому после очередной проточки он будет уже 1-го ремонтного размера, вот и решил вместо него взять из запчастей из своего волшебного сарайчика. А он 24-кин оказался.
#19
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 01:18
volgoved (18.12.2006, 7:09) писал:
тогда вопрос следующий - что лучше - растачивать родной до последнего 1-го ремонтного размера или искать другой коленвал? новый я вряд-ли найду, но думаю размера 0.5 может получится найти.
#20
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 01:39