- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Разные пружины на переднюю подвеску
#1
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 03:20
#5
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 09:14
image (18.12.2006, 16:08) писал:
Спасибо, буду искать еще одну с 3-мя рисками. Хотя вряд ли найду новую. А если найду б.у. - то можно ли ставить одну пружину новую, а другую старую, но с одинаковыми рисками?
#7
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 11:27
Так вот сейчас снял их. Т.к. они похожи на родные(а кто-то говорил что и по каталогу они,с двумя рисками,совпадают по жесткости, с родными с двумя рисками) Но если их не обрезать на виток то подвеска будет напряжена,отбойники верхних рычагов будут упираться. В итоге хода подвески вниз небудет никакого и в любую ямку будешь проваливаться всем телом,точнее кузовом. Любой даже самый мелкий камушек чувствуется! Полный дискомфорт! Но зато посадка у машинки классическая-глиссирующая: порог ровно паралелен земле,морда задрана,задок прижат,красотища!
Прокатившись так в Н.Н. сильно устал от неработающей подвески, и поставил анологичные старые,тоже 24 ые,пружинки но предварительно срезав один виток. Верхние отбойники отпустили подвеску на 1.5-2 см.Сразу вернулась былая мягкость и вольяжность Волги,чего я и добивался! Машину просто не узнать,плывет как ей и положенно,никаких неровностей не чувствует. Но появились два минуса:
1. морда заметно опустилась,машинка приняла вид уставшей колхозницы.
2. в повороты стала чуть заваливаться,но вполне терпимо,не криминально,просто дискомфорт в салоне из-за отсутствия боковых потдержок в наших диванах.
Вот думаю как найти золотую середину.
Хочу вернуть новые 24-ые не срезать их, а заставить их просесть. Т.е. на зиму подниму на чурбаны только задок,повыше дабы перенести весь вес на передок. Пусть так постоит несколько месяцев,может просядут новые пружинки и отпустят отбойники.
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#8
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 12:18
Пружины необходимо менять только в паре. И покупать тоже в паре, чтобы из одной партии.
То есть одна пружина - это и не пружина вовсе - так металлолом - ну или кому все равно.
Охотник
Попробуй обратить внимание на амортизаторы. От них тоже много чего зависит. Импортные, Кони, Монро, рулят. Я понимаю, что это не реал - но ездить приятно тоже хочется.
#9
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 14:43
Мрамор (18.12.2006, 9:18) писал:
Попробуй обратить внимание на амортизаторы. От них тоже много чего зависит. Импортные, Кони, Монро, рулят. Я понимаю, что это не реал - но ездить приятно тоже хочется.
Ну в моем случае амортизаторы роли не играют,если подвеска не загружена до рабочего хода.
И потом все что ты перечислил это круто,дорогу держит лучше,особенно на больших скоростях,но ИМХО лишнее,потому что Волга не стритрейсерский автомобиль и должна быть мягкой и солидной,а на своих 120км/ч,она и так хорошо держит дорогу,а больше и не надо.
ИМХО.
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#10
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 15:14
ОХОТНИК (18.12.2006, 11:27) писал:
Так вот сейчас снял их. Т.к. они похожи на родные(а кто-то говорил что и по каталогу они,с двумя рисками,совпадают по жесткости, с родными с двумя рисками) Но если их не обрезать на виток то подвеска будет напряжена,отбойники верхних рычагов будут упираться. В итоге хода подвески вниз небудет никакого и в любую ямку будешь проваливаться всем телом,точнее кузовом. Любой даже самый мелкий камушек чувствуется! Полный дискомфорт! Но зато посадка у машинки классическая-глиссирующая: порог ровно паралелен земле,морда задрана,задок прижат,красотища!
Прокатившись так в Н.Н. сильно устал от неработающей подвески, и поставил анологичные старые,тоже 24 ые,пружинки но предварительно срезав один виток. Верхние отбойники отпустили подвеску на 1.5-2 см.Сразу вернулась былая мягкость и вольяжность Волги,чего я и добивался! Машину просто не узнать,плывет как ей и положенно,никаких неровностей не чувствует. Но появились два минуса:
1. морда заметно опустилась,машинка приняла вид уставшей колхозницы.
2. в повороты стала чуть заваливаться,но вполне терпимо,не криминально,просто дискомфорт в салоне из-за отсутствия боковых потдержок в наших диванах.
Вот думаю как найти золотую середину.
Хочу вернуть новые 24-ые не срезать их, а заставить их просесть. Т.е. на зиму подниму на чурбаны только задок,повыше дабы перенести весь вес на передок. Пусть так постоит несколько месяцев,может просядут новые пружинки и отпустят отбойники.
Себе хочу, чтобы машина сидела ровно с нагрузкой в три человека и 50 кг в багажнике. Думаю пока о рессорах...
#11
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 15:15
Аммортизаторы нужны не только на больших скоростях.
Это как раз, чтобы ты не почуствовал бугры и ямы, это управляемость.
Можно "встать на уши" можно и на маленькой скорости если аммортизаторы неисправны или их характеристики разные (правый-левый).
#12
Отправлено 18 Декабрь 2006 - 17:31
Согласен,от темы уже отклонились,прошу прощения у автора.
Конечно нужно ставить пружины не только с одинаковыми рисками,но и желательно строго из одной партии,тут Мрамор обсалютно прав!
Для примера,я в начале лета купил двурисочные,горьковские пружины за 1 шт. 350 руб. Но искал долго и нарвался случайно,все продавцы в один голос утверждают,что всегда и давно заказывают только трехрисочные,они оптимальны по жесткости к современным ГАЗам и поэтому самые продаваемые.
Ну если у меня двурисочные,мягкие задирают машинку , то если ставить три риски, точно придется срезать виток!
ИМХО.
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#13
Отправлено 24 Декабрь 2006 - 16:53
image (18.12.2006, 5:27) писал:
Прошу прощения, но четыре риски- это самые мягкие! Во всяком случае, так было всегда в СССР.
Они поставлялись только в запчасти и на заводе не использовались. Речь про пружины от 24-ки.
про другие не знаю. У меня именно такие и стоят. При съезде с поребрика около дома- "клюет" носом сильно, планирую амортизаторы газовые поставить.
#14
Отправлено 24 Декабрь 2006 - 22:12
Цитата
Я думаю, не надо так делать, зачем нужны просевшие пружины?
И подрезать пружины - тоже плохо, ведь у них приплюснутые концы.
Гораздо проще и легче опустить площадку, сделать проставки на подобии шайб между
рычагами и площадкой, балка чуть опустится а расстояние между отбойником (шишкой) и ответным местом балки увеличится.
Я ксати про себя не написал - у меня пружины от 24ки с двумя рисками, были родные с двумя - гораздо жёстче, причём в магазине сказали, что пружины 24=29=3110=31105, отличаются только рисками.
4 самые мягкие, потом 1 2 3. 3 самые жёсткие.
И ещё про пружины - у нас есть магаз, где продаются новые 21е пружины, 350 руб/пара.
Загляните сюда
#15
Отправлено 30 Декабрь 2006 - 04:59
"....Пружины передней подвески "Волги" - делятся на 4 группы в зависимости от жесткости и, соответственно, количеству рисок, нанесенных на нижний неотшлифованный конец пружины.
Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 -605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605- 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
Завод не рекомендует ставить на разные стороны разные по жесткости рессоры и пружины - подвеска пойдет винтом (машина будет перекошена, собьется регулировка фар, будут неправильно работать амортизаторы и т.д.) Как крайний случай, допускается установка пружин соседней категории, причем более жесткая ставится на левую сторону (где сидит водитель).
эта информация от человека, который непосредственно занимается пружинами
нагрузка по рискам: в кг!
1 595-605
2 605-615
3 615-625
4 585-595
Соотвественно самая жесткая 3-я риска, а 4-я она для запчасти так мне было сказано!
официальная информация с сайта ГАЗ
Правда ли что, на автомобили ГАЗ-3102 с двигателем ЗМЗ-406 подбираются более жесткие пружины?
Пружины 24-2902712 производства ОАО "ГАЗ" по жесткости имеют от 1 до 4 рисок - по возрастающей это выглядит так - 4, 1, 2, 3. При сборке передних подвесок пружины подбирают между собой так, чтобы на подвеске были пружины равной жесткости вне зависимости от модели и устанавливаемого двигателя. Иные, более мощные, пружины 23-2902712 устанавливались только на модификации Волг с двигателем ГАЗ-560 Steyr...."
Взято здесь:
#17
Отправлено 19 Январь 2007 - 10:42
Просто затерлась или не видно
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »