Форумы на www.gaz21.ru: Проблема с генератором или РР - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (28 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проблема с генератором или РР Оценка: -----

#501 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 416
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 20 Ноябрь 2016 - 19:29

Ну кто его знает,может и прилипнет кому -запишут в блокнот на заметку.
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#502 Пользователь офлайн   SERG Иконка

  • уже не сомневаюсь!
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
  • Телефон:i-phone 8
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:А что это?

Отправлено 20 Ноябрь 2016 - 19:36

Это вряд ли.Как показывает практика,только добытые трудом и потом знания-усваиваются :D

#503 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2016 - 19:51

Олег! Сергей! А не та ли эта П, из-за которой стучат колеса поезда? :lol: А там где есть D, в числителе и знаменателе если цифры поделить-сократить, 4 на 2 то проще считать. Подели на 2 и ответ готов! :P

#504 Пользователь офлайн   SERG Иконка

  • уже не сомневаюсь!
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
  • Телефон:i-phone 8
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:А что это?

Отправлено 20 Ноябрь 2016 - 19:57

Просмотр сообщенияtehnik (20 Ноябрь 2016 - 22:51) писал:

Олег! Сергей! А не та ли эта П, из-за которой стучат колеса поезда? :lol: А там где есть D, в числителе и знаменателе если цифры поделить-сократить, 4 на 2 то проще считать. Подели на 2 и ответ готов! :P

:life: :applod:
Но нет,не поймут-с!

Сообщение отредактировал SERG: 20 Ноябрь 2016 - 20:00


#505 Пользователь офлайн   Swarovski Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 70
  • Регистрация: 18 Май 18
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мос. Обл. г. Фрязино
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Автомобиль:Газ 21 - Л (1963)
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Июль 2018 - 20:44

скажите, имеется в продаже новый генератор катэк г250е2 у-хл - он подойдет на нашу машину?

#506 Пользователь офлайн   Swarovski Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 70
  • Регистрация: 18 Май 18
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мос. Обл. г. Фрязино
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Автомобиль:Газ 21 - Л (1963)
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Июль 2018 - 21:15

Имею в виду с небольшими переделками крепления. Слышал много о том, что ставят 40А типа от УАЗа. Вот это он или нет?

#507 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июль 2018 - 09:43

Г-250 генератор имеет кучу модификаций и некоторые из них ставились на УАЗы и УАЗовское крепление для них ( кронштейн и натяжная планка), вполне на моторе 21 может быть применено. Оно же может быть применено и с более поздними и более мощными генераторами применение которых может быть оправдано при росте мощностей потребителей в сравнении с штатными. НО. в принципе 40А при достаточно скромных запросах ( если нет обогрева стекла или подогрева сидений, кондиционера, мощной музыки и Бог знает чего ещё), вполне себе достаточно.
Ну и разумеется при постановке этого генератора взамен родного - генератора пост тока, в схеме подключения нужно произвести соответствующие изменения. А для того чтобы новый генератор имел заявленную отдачу, не следует на него переставлять шкив с родного генератора, а укомплектовывать шкивом меньшего диаметра. Сколь припоминаю, генераторы обычно продавались без шкивов.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#508 Пользователь офлайн   алекса Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 548
  • Регистрация: 19 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21Т ПРОДА
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 30 Июль 2018 - 10:24

Если ставить новый, наверное лучше, максимально-возможный.
Например, от ПАЗ.
Произвожу и продаю новодельную ткань-копию на Волгу, Победу и ГАЗ-М1. Образец вышлю бесплатно в конверте.8.9о3-75два-75-6Ч Александр в Москве
Форум ГАЗ-21
Форму ГАЗ-20

#509 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Май 2020 - 16:43

В последнее время стал замечать уменьшение отдачи генератора. На ХХ стрелка амперметра стала слегка уходить в минус а с ростом оборотов наблюдался кратковременный подскок зарядного тока компенсирующего этот разряд на ХХ и возврат в ноль. Так же при включении фар, удерживать амп в нуле стало возможно только при оборотаз мотора не менее 1.5- тыс. А раньше хватало и 700-800 на ХХ.

Грешил на ремень - он посвистывал,и на заметно изношенный шкив. Заменил их но ничего не изменилось. Поставил запасной такой же Г-250. Всё пришло в норму. На ХХ при включенном ближнем амп в нуле. Предполагаю обрыв одного из диодов в мосту. Разборка покажет…да и некое урчание на ХХ вместо привычного подвывания об этом говорит.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Май 2020 - 16:44

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#510 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Май 2020 - 17:22

Разборка показала - Диоды в порядке а вот между двумя фазами появилась связь..которая буквально массажем обмотки пальцами устранялась. Нарыл массажем точное место где ЭТО имело место. Похоже стадия начальная - следов нагрева и погорелостей нет. Некая связь возникала в пазу между полюсами статора. Воткнул туда пару зубочисток - связь устранилась...и при массаже не появлялась. Залил всё ЭТО лаком. Похоже годы и вибрации подтерли лак изоляции проводов. К утру затвердеет соберу.

Проверял продавкой. Конечно по хорошему следовало разъединить центр звезды и контролировать сопротивление между обмотками. НО. Разъединять не хотелось. Более того - соединение пропаял и пропаял клеммы отводов обмоток.
Пропускал через обмотки ток порядка 6-8А через старенькую лампу фары и мерял падение напряжения на обмотках. И вот увидев ощутимую ( аж 3х кратную) разницу в показаниях стал рыть. Более того при пропускании тока по одной из фаз, возникало напряжение на одной из соседних. А ведь ток постоянный и как трансформатор ЭТО работать не должно. Налицо гальваника. При массаже напруга на соседней фазе падала в ноль, а величина падения напряжения на всех фазах выравнивалась с точностью до сотых вольта.
Ну и диоды звонил продавкой. ЭТ мы проходили. Было как то с машиной клиента - диод цел, а не тянет гена. При пропускании тока порядка 5-7А выяснилось что диод в радиаторе корродировал и ток серьёзной величины не проходил. Это по яркости лампы сразу было заметно. НО в нынешнем случае всё ОК. Падение напряжения на диодах под нагрузкой было порядка 0.5В и одинаково с точностью до сотых.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Май 2020 - 17:22

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#511 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Май 2020 - 17:28

Не проще генератор сменить? :rolleyes: возни то сколько. Потом с зубочистками внутри, потом в другом месте коротнёт, лак то протирается не только там где зубочистки, надо думать. Поди не такой агрхидорогой узел то. :rolleyes:
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#512 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Май 2020 - 17:39

Ну дык сменил уже..см выше. А этот просто ради интереса..да и запас всё таки. И зубочистки никуда не денутся - враспор между проводами стоят да лаком залиты - захочешь потом выдернуть - не сможешь. Ну а чтобы в другом месте не коротнуло - залил лаком ВСЁ по кругу чтобы провода шевелиться не могли. Ещё меня переживет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#513 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Май 2020 - 19:54

Поставил сегодня генератор на машину. Прекрасно работает. Восстановилась и отдача и утихло подвывание с урчанием. Теперь в запасе лежит генератор который был в комплекте с мотором 417. Он в полной исправности что и было ещё раз проверено теперь. Его наработка всего пара тройка тыс км - в качестве подменки при разборках с Г-250 трудящимся с 1984 года по сей день. Поглядим.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#514 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Июнь 2020 - 11:01

История заимела некое механическое продолжение.

Ничего не беспокоило. НО. По некоему наитию чего то взбрело прослушать подшипники. И уже просто прикасаясь тросточкой к задней части гены ощутил шум подшипника. Прослушивая через трость выявился неприятный стучек. А ведь при сборке ничто не предвещало. Психанул и купил новые подшипники и уже при замене обнаружил что гнездо под задний подшипник стало свободным. Буквально наружнее кольцо подшипника в нем можно пальцами крутить. Такое уже бывало и обычно кернением положение выправлялось. НО. Тут нарыл интересную весчь. Оказывается в гнезде есть кольцевой паз с резиновым колечком похожим на торм манжету...только ЭТА гораздо тоньше. Похоже ЭТО некий демпфер позволяющий подшипнику в гнезде сидеть свободно без натяга и в то же время не позволять ему свободно проворачиваться и стучать об стенки. Похоже с годами эта манжетка усохла и её как бы и нет теперь. И найти подобную не представляется возможным. Сделал следующее. Просверлил в двух местах отверстия насквозь до упора в подшипник. Нарезал резьбу м-4 и ввернул туда болтики. НО предварительно под них впихнул кусочки резины оттяпанные от старой торм манжеты РТЦ. В общем подшипник в гнезде теперь надежно и мягко зафиксирован. Вечером гену обратно поставлю...Поглядим.

Кстати крышка не родная . Я её менял как то ( лет 10 тому) ..по причине поломания уха крепления. И крышка от 65 амперного гены...но к Г-250 подошла как родная...разве только два из 4х стяжных болтов что были в родне оказались длиннее что то на 3 см и всё.

Я даже полистал талмуды старые и только в мануале по ГАЗ-24 от 79 года издания в отношении Г-250 упомянуто что подшипник в отверстии крышки со стороны конт колец ДОЛЖЕН сидеть свободно - без натяга , но при этом упомянут был размер отверстия в крышке..что то 35 +/- 0.05мм и в таблице о неисправностях было упомянуто в качестве причины шумности генератора - износ и увеличение этого отверстия и рецепт - замена крышки. Паза с колечком нигде ни на одном чертеже не увидел - смотрел талмуды М-2140, ИЖ-412, Учебники и справочники . Крышка с пазом что я упомянул - от 65Амперного. А они появились позже - где то после 85 года с появлением ГАЗ-2410.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Июнь 2020 - 11:05

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#515 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Август 2021 - 16:11

Г-н Mayor, разрешите обратиться? :rolleyes:
Опять проблема с электрикой. Анадысь при выезде из п.А обнаруживаю, что зарядный ток по амперметру давит ампер 30 :o и вольтметр запищал, показывая 17 вольт. :o
Всё это при разгоне до 40+ км/час, на прогреве/первой передаче незаметно было.
Сбрасываю обороты - амперметр уходит в минус ампер на 15, напряжение падает до 12,3 вольт. Набираю обороты - амперметр +25А и напруга растёт просто неконтролируемо.

Ну, я быстро сообразил, что это проблема с обмоткой возбуждения Гены, остановились, замерил её сопротивление - нормально - 4,6 Ома. Взяли лампочку из подфарника одноконтактную, на соплях поставил в разрыв провода, идущего на щётки генератора, изобразив таким образом сопротивление и так до дома и добирались 240 км. Причём напруга сперва была 13,4 а когда АКБ зарядился - возросла до 15 вольт. Остановились, оборвали возбуждение Гены и дальше ехали 30 минут чисто на аккумуляторной батарее.

Не наведёте на правильное направление? :rolleyes: вроде бы транзистор РР-350 П-217 могло пробить и гнать мощу на возбуждение, почему лампочка и помогла.

Или это таки стабилитрон? Генератор обычный волговский 90А.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#516 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Август 2021 - 08:52

Просмотр сообщенияT1974A (09 Август 2021 - 17:11) писал:

Не наведёте на правильное направление? :rolleyes: вроде бы транзистор РР-350 П-217 могло пробить и гнать мощу на возбуждение, почему лампочка и помогла.

Или это таки стабилитрон? Генератор обычный волговский 90А.


Что и сказать.. Действительно налицо отказ РН. И скорее всего судя по поведению генератора, там именно полный пробой выходного каскада выражающийся как практически полное отсутствие какого либо сопротивления в цепи возбуждения. И Ваши действия с включением в цепь лампы совершенно правильные и не раз в былые времена мною в бытность электриком проделанные ( на период пока клиент не купит и привезет новый РН - времена были в лихие 90е такие).

Обычный волговский 90А?... Откровенно сказать , для РР-350 обычным является генератор Г-250 - 40А. Тут вопрос в том что РР 350 рассчитан на управление током возбуждения не более 3А. Припоминаю что у волговских 65А генераторов уже ток возбуждения был 5А и РН рассчитанные на 3А с ним как минимум неустойчиво работали ...а то и перегорали. В Вашем случае фигурирует замер сопротивления обмотки и цифра 4.6 Ом. Это нормальное сопротивление для генератора 40А - там так и было. В генераторах 65А сопротивление уже было порядка 2-2.5Ом. Возможно в генераторе 90А увеличение мощности было произведено без увеличения рабочего тока возбуждения как то было сделано в генераторах 65А. При сопротивлении 4.6 и напряжении 12В ток возбуждения будет порядка 3А и РР-350 в принципе будет штатно работать. НО. Похоже таки не вечно ничто. Разумеется можно разобрать его и потыкавшись нарыть повреждения и устранить. Ну а в принципе можно прикупить новый РН, изначально заточенный на 5А тока и воткнув наслаждаться жизнью. Что и как на рынке с этим сейчас обстоит - не знаю. Давно в этой области не работаю. А в былые времена были ВАЗовские РН выносные, которые шли на ВАЗ классике 2106 и маркировались как 121.3702. ИзображениеИзображение

Они на меня производили оч хорошее впечатление своей стабильной работой. Правда они тоже были на 3А рассчитаны, но были потом и более поздние их варианты на 5А ИзображениеИзображение

да ещё и с светодиодной индикацией на корпусе. ИзображениеИзображение

Для справки. Контакт 15 здесь соответствует контакту ВЗ и туда приходит (+) от замка зажигания, ну а контакт 67 - это Ш - соединяется с обмоткой возбуждения, второй конец которой соединен с массой. Ну и ещё совсем не вредно, плюс на контакт 15 подавать с силового выхода генератора через контакты доп реле, которое управляется плюсом от замка. Таким способом РН получает максимально неискаженную инфу о напряжении которое выдает генератор и максимально стабильно его регулирует... Ну и как бонус, замок разгружается от тока возбуждения.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#517 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Август 2021 - 12:10

Всякий раз поражаюсь Вашим знаниям темы. :rolleyes: между тем вчера включил известный Вам регулятор РН-3 взамен снятого 350-го, ничего не поменялось. Дело оказалось не в регуляторе. Замыкало между собой жилу Ш и жилу + внутри ранее поплавившегося жгута между генератором и РР. Отсюда и безграничное возбуждение Гены. Сразу этот косяк не "вылезал", тестер не показывал ничё. При включении мотора что то начинало колебаться и закорачивать. Буду проводку менять, всё руки не доходили с того случая - работало и ладно. Сейчас назрело.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#518 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Август 2021 - 07:50

Просмотр сообщенияT1974A (10 Август 2021 - 13:10) писал:

Замыкало между собой жилу Ш и жилу + внутри ранее поплавившегося жгута между генератором и РР.

Дааа уж. Так и РН мог выйти из строя тоже.

Просмотр сообщенияT1974A (09 Август 2021 - 17:11) писал:

Взяли лампочку из подфарника одноконтактную, на соплях поставил в разрыв провода, идущего на щётки генератора


Хорошо что врезали именно в разрыв провода. При включении лампы вместо РН , как такое делается при пробое РН, лампа была бы коротышем шунтирована и ничего тоже не изменилось бы.

Разумеется проводку следует в порядок привести. Удачи желаю.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Август 2021 - 07:58

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#519 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Октябрь 2021 - 20:45

Хохма... Летом было оч жарко. Температура заползала к 90. Промывал систему охлаждения и чистил свой знаменитый чулок в радиаторе. Правда грязюки особо и не было. Всё таки иранский радиатор что для УАЗов - слабоват. Но. Хохма не в этом. При промывке из верхнего патрубка радиатора с коего был снят шланг, на генератор вылилось довольно много воды...и через пару тройку дней обнаружил шум в переднем подшипнике генератора. Невероятно но факт. Сальник подшипника не защитил его от воды. Предположив ТАКОЕ...подумал...Если вода могла туда попасть...почему бы тем же путем не попасть и маслу. Попытка не пытка...все равно гену разбирать чтобы подшипник сменять. Набрал для хохмы в мед шприц что то 20мл нигролу ( его в крестовины шприцую) и закапал между шкивом и корпусом подшипника. Через пару тройку дней с ежедневными ездками заметил уменьшение шума... Ну и как то про ЭТО забыл - напрягать перестало. Месяц назад припомнил, послушал прутом подшипник - шум есть...но слышен только прутом. Закапал ещё. Недавно опять вспомнив полез прутом....шум как от нового :rolleyes: В общем расцениваю ЭТО как хохму.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#520 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Временные модераторы
  • Сообщений: 881
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница/Киев, но переехал в Ленинград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2021 - 20:42

Всем привет! Обратил внимание, что почти все здесь обсуждают НЕРОДНОЙ генератор и РР. Такая же ситуация и на остальных смежных форумах ГАЗ-20, ГАЗ-69.
А вот как вам такая ситуация?
В "Победе" родной генератор, родное реле РР-12Б. Отличная новая проводка, всё контачит, везде новые косички, новая батарея, щётки на генераторе новые.
Всё работает и поведение амперметра не вызывало подозрений, и зарядка есть... Всё мне нравилось... Пока я не взял в рука вольтметр!
1. В книге написано, что надо нагрузить родную бортовую сеть потребителями примерно на 10А и померять напряжение на клемме Б. Оно должно быть 13,5-14,5 вольт при оборотах 2-3 тысячи.
- этот пункт соответствует.
2. Без потребителей напряжение не должно превышать 15,5 вольт. Если оно больше, то "нужно снять с автомобиля реле-регулятор и отдать его в ремонт, даже не пытаясь его регулировать" (прям так и написано!). Регулировать разрешили, если это напряжение менее 15,5 вольт.
- и вот тут засада! Это напряжение 17 вольт, ток заряда батареи 11-12 ампер и в диапазоне 1,5...3 тысячи оборотов это более-менее стабильно!

Пружинка на регуляторе напряжения отрегулирована на самый минимум (минимум усилия, что соответствует минимальным напряжениям).

Я подумал, что сам регулятор напряжения вибрационного типа не работает. Поставив вольтметр на клемму Ш генератора я увидел максимальное "напряжение возбуждения" при оборотах менее 1200. В диапазоне 2-3 тысячи, а может и более 1,5 тысяч чётко вольтметром видно отрабатывание РН, напряжение на обмотке возбуждения сразу падает до 6 вольт и вибрирует. То есть всё работает.

Тогда я решил поиграться натяжением пружинки - это не помогло. Незаметна регулировка напряжения на батарее, после появления зарядки растёт до 17 вольт и так стабилизируется, и мне не удалось что-либо изменить натяжением пружинки.

Решил ослабить усилие в контакте РН, чтобы скважность импульсов вибрирования сдвинулась в сторону уменьшения тока возбуждения. Не увидел разницы.

Пока так и оставил. С фарами обычное поведение родной схемы генератора, а вот без фар если ездить то явно будет перезаряд и выкипит батарея.

Такие дела, и пока отрегулировать не смог. Кто-то игрался с родным РР?

  • (28 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей