Форумы на www.gaz21.ru: Проблема с генератором или РР - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (26 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проблема с генератором или РР Оценка: -----

#81 Пользователь офлайн   undertaker Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 409
  • Регистрация: 26 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан, Петропавловск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969/1969 г., Audi A6 C4 Avant 1997, Skoda Rapid 2015
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 18:13

Да, дергается неслабо. А что никто не уточняет - гена какой? Постоянник или уже переменный? Вот на постояннике у меня такое бывало, но тогда щеткам кирдык пришел.

#82 Пользователь офлайн   sany4 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 124
  • Регистрация: 03 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крым, Бахчисарай
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:+38 066 4535000
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 18:17

Просмотр сообщения21_perec (5.12.2005, 14:51) писал:

А вот в догонку еще по электрике вопрос: когда поворотник включаете у вас тоже стрелка заряда/разряда дергается или это с тоже проблемы про слабый генератор


Да, это нормально, амперметр указывает потребляемый ток. А по твоей проблеме, я наиболее согласен про слабый(родной) генератор. :(
Подобно тому, как существует болезнь тела, существует также и болезнь образа жизни.

Демокрит

#83 Пользователь офлайн   VOV21 Иконка

  • Человек
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 478
  • Регистрация: 30 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21С 1969 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 18:57

90% что слабый генратор
Чем круче джип — тем дальше за трактором бежать…

#84 Пользователь офлайн   Roberto Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 80
  • Регистрация: 25 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Чернигов
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 18:59

Е сли разбирать схему подлючения родного генератора с родной комплектацией нагрузки, то стрелка амперметра должна находится около нуля (но в плюсе).
Принцип работы следующий:
1. За счет остаточного намагничивания, генератор выробатывает 12 вольт- включается реле замыкающее цепь на зарядку аккумулятора. (Это однозначно работает, амперметр в плюсе без всей нагрузке).
2. Одновременно с замыканием цепи происходит подача напряжения на обмотку возбуждения, соответственно увеличивается напруга выробатываемая генератором. Реле регулятор вибрационного типа при привышении допустимого напряжения срабатывает отключая обмотку возбуждения ( соответственно вырабатываемое напряжение падает, реле отключается и цикл повторяется). Тут может и быть засада B) . Или не включается обмотка или не отрегулировано реле.
3. Третье реле - ограничитель обратного тока, которое отключает генератор при большой нагрузке. Возможно именно оно срабатывает при включенном свете...
Имея тестер (лучше два) можно все проверить все на машине и отрегулировать...
Если двигатель стучит - значит работает!

Идя на встречу пожеланиям Ал21, покинул форум!

#85 Пользователь офлайн   Stio Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 29 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Россия, Брянск
  • Автомобиль:ГАЗ-21Г 1957 г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 21:58

Просмотр сообщения21_perec (5.12.2005, 14:51) писал:

А вот в дагонку еще по электрике вопрос: когда поворотник включаете у вас тоже стрелка заряда/разряда дергается или это с тоже проблемы про слабый генератор

А у меня другой косяк: когда поворот включен, чем выше обороты, тем чаще релюха включается :blink: Чего это может быть ?

#86 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 22:11

Проблема или в неисправном генераторе, или в глючащем реле-регуляторе. Или в проводке к гене.
Для начала разрываем выход от генератора, подключаем последовательно амперметр и смотрим, какой ток отдает гена. Смотрим, какую напругу дает гена.
Скорее всего полудохлый гена дохнет под нагрузкой. Еще вариант - дохлое РР неправильно работает. Еще вариант, правда маловероятный - где-то коза. Но тогда бы почти стопудов что-то полыхнуло.
В общем в первую очередь ковыряй генератор и его обвязку.
Напруга в бортовой сети должна быть такой : при выключенном моторе - около +12,3 при включенном и при прогазовке ( а лучше и на хх) -- около 14-14.7.
Сразу после старта в батарею должен переть нехилый ток в районе +10 А, который со временем должен утихнуть и стрелка должна стать в 0. Если Этого нет, а тем более, если стрелка даже при прогазовке в минусе - значит что гене пришел трындец ;)

#87 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 13 Декабрь 2005 - 23:58

А вот кстати, мысль интересная — что, если добавить вольтметр?

#88 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Декабрь 2005 - 10:20

Желательно взять цифровой тестер с измерением постоянного тока (как правило не менее 10А), включить вместо штатного и убедиться, какой на самом деле там ток. При нормальной работе штатного амперметра клеммы должны быть теплыми, если горячие - предвестник пожара. Если ток действительно 10А, проверь аккумуляторную батарею - может у нее закоротка в одной из банок - тогда будет постоянно завышенный ток заряда, а это ненормально. Также где-то может подкорачивать проводка. В общем, надо искать.
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#89 Пользователь офлайн   Мрамор Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 181
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-24-02 1989 г.
  • Возраст:50
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2005 - 12:23

Можно еще просто аккумулятор снять и зарядить, предварительно уровень электролита проверить.
А клеммы амперметра, даже исправного, должны нагреваться - это нормально.

Сообщение отредактировал Мрамор: 14 Декабрь 2005 - 12:29

Новые запчасти для Вашего ретро автомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://www.retrodetal.ru/

#90 Пользователь офлайн   mr.Covex Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 16 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 11:03

О моей проблеме, нехватки электричества. Мне один водитель "со стажем" посоветовал проверить клеммы генератора, когда он новый УАЗик взял, там эта пластмассовая пиньдюлина неправильно была неправильно смонтирована, заново зачистив, генератор дал заряд по норме. Применимо ли это к нам?

И еще один симптом: Когда долго на морозе едешь по трассе, видать что-то замерзает и напряжение падает. Ампер показывает = 0 (!) Приходить останавливаться прогреваться и ехать. Эту проблему решило утепление поддона и коробки передач, но когда долго едешь на скорости всеравно задувает и ......... (см. выше)

#91 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 844
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 11:08

Просмотр сообщенияmr.Covex (16.12.2005, 11:03) писал:

О моей проблеме, нехватки электричества. Мне один водитель "со стажем" посоветовал проверить клеммы генератора, когда он новый УАЗик взял, там эта пластмассовая пиньдюлина неправильно была неправильно смонтирована, заново зачистив, генератор дал заряд по норме. Применимо ли это к нам?

И еще один симптом: Когда долго на морозе едешь по трассе, видать что-то замерзает и напряжение падает. Ампер показывает = 0 (!) Приходить останавливаться прогреваться и ехать. Эту проблему решило утепление поддона и коробки передач, но когда долго едешь на скорости всеравно задувает и ......... (см. выше)


Амперметр и должен 0 показывать при нормальном балансе электропитания. Т.е. означает что акб заряжена и питание потребителей идет с генератора. Вот если ампер постоянно в минусе, вот тогда не хватает
C уважением, старик и Волга

#92 Пользователь офлайн   mr.Covex Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 16 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 11:13

часто он и меньше нуля показывает, при этом поворотки отключаются приходиться чтобы они заработали, печку выключать, это же не нормально, а хочу еще магнитолу поставить, :blink: :unsure:

#93 Гость_струч_*

  • Группа: Гости

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 20:12

Просмотр сообщенияmr.Covex (16.12.2005, 14:13) писал:

часто он и меньше нуля показывает, при этом поворотки отключаются приходиться чтобы они заработали, печку выключать, это же не нормально, а хочу еще магнитолу поставить, :blink: :unsure:

ты проводку посмотри где то контакт плохой , на центральном проводе

#94 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 20:50

Камрад, а с чего ты взял что у тебя проблема с генератором???
То что у тебя стрелка амперметра при движении в 0 стоит - так это так и надо.
Это значит что акум насытился и зарядился и больше жрать не хочет.

А насчет поворотникоф и печки - проверяй массу. Где-то ее нет. Попробуй подвести напрямуюю на задние фонари и на передние массы.

#95 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 21:30

Не совсем так, может действительно напруги не хватать. Генератор родной, чёрный здоровенный поросёнок? А поворотники на холостых не работают? А если газу добавить? Заработают? Если да, то действительно генератор не тянет. Родной слабенький, плюс подношенные щётки, грязный коллектор и т.д. Тебя может выручить современный, с Нивы можно попробовать поставить, с иномарки какой-нить. Всё подключается по родным проводам, некоторые концы становятся лишними. Желательно, чтобы по шкиву и способу крепления подходил, а расстояние между лапами крепления - дело десятое, на Волге всё двигается-регулируетя.

#96 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 16 Декабрь 2005 - 23:02

Ну да, забыл сказать ;) Нужно померять напругу при запущенном моторе . Должна быть около 14-14.7 В.
Ну уж никак не меньше 13.5 ;)

#97 Пользователь офлайн   mr.Covex Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 16 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 04:19

Просмотр сообщенияNapalm (16.12.2005, 20:02) писал:

Ну да, забыл сказать ;) Нужно померять напругу при запущенном моторе . Должна быть около 14-14.7 В.
Ну уж никак не меньше 13.5 ;)

У меня на самом генераторе стоит индикатор, который должен показывать зеленый-хорошо, красный-плохо, так вот он показывает красный.

#98 Пользователь офлайн   Alxey_S Иконка

  • Доктор Ливси
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 929
  • Регистрация: 15 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Декабрь 2005 - 08:20

Надо вольтметром напряжение померить: до пуска ДВС, потом пустить его и померить ещё. И погазовать, посмотреть как напряжение изменяется. Результаты сюда, подскажем...
Контакты возможно где-то плохие.
И вообще неплохо купить цифровой (можно китайский) мультиметр и положить его в багажник...вещь полезная и недорогая.
А не купить ли мне вторую серию? Олень уже есть, осталось обзавестись машиной. :)

#99 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Декабрь 2005 - 18:09

Просмотр сообщенияМрамор (14.12.2005, 13:23) писал:

Можно еще просто аккумулятор снять и зарядить, предварительно уровень электролита проверить.
А клеммы амперметра, даже исправного, должны нагреваться - это нормально.


МОГУТ но не ДОЛЖНЫ!

Они могут нагреваться,если в течении достаточно длительного времени амперметр регистрирует большой ток . 10А в течении нескольких минут и контакты у исправного амперметра потеплеют. Вот только в исправном варианте , то есть применительно ко всей системе электрооборудования машины , амперметр должен стоять в НУЛЕ! Независимо от количества вкюченных потребителей. Допускается уход в минус на ХХ с включенными фарами.Я себе уже привычку завел,на светофоре на подфарники перехожу. И если Амперметр в нуле,то и греться он не будет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#100 Пользователь офлайн   Rock-a-Billy_Bandit Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 98
  • Регистрация: 24 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Санкт-Петербург
  • Автомобиль:газ-21 р 1968
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Декабрь 2005 - 01:38

Проблема у меня такая...
С липездричеством постоянные напруги.
Завел заряд идет до 16 вольт. Фары+дворники включил на скорости уходит в 9 -10 вольт.
Поездил так, потом на светофоре встал стою все выкл опять +16 вольт.

В гараже, почистил массу контактики подтянул все в норме, но не надолго.

На утро заводить стал опять заряда нет...

Просто чудеса.

Грешу, что реле регулятор не так подключен...

  • (26 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей