- (28 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Проблема с генератором или РР
#1
Отправлено 11 Май 2005 - 13:08
Проблем в следующем, установлен у меня генератор (скорее всего с 24 волги) какой не знаю, не найти на нем маркировки... возможно г-250, и рэле регулятор РР-350 (большое такое) шкиф на генераторе маленький, тоесть меньше штатного (прочитал где то что так и нада)
так...вот... при оборотах более 1000 все ок, все работает даже при всех возможных нагрузках, а вот на холостом ходу, около 600 об/мин. фары, гаснут, дворники ели двигаются, печка не шуршит почти, поворотники даже не видно, иногда даже глохнет двигател.... даешь газу, все сразу же взбадривается, фары загораются, печка дует, дворники летают....
что характерно, стрелка амперметра, при 1000-2000 об/мин, показывает в сторону плюса буквально на несколько мм от "0" на холостых на несколько мм к минусу...
как пытался боротся:
1... менял реле регулятор на 201.3702, никаких улутшений, РР, сгорел через недели две , вода попала, аж позеленел внутри, пропаял старое, поставил на место.
2. соеденгял напрямую обмотку возбуждения "Ш" с "+" , ефект веселый.... все тоже самое что описывал выше, только стрелка амперметра, при холостых оборотах, с включенными нагрузками зашкаливала на "-20", а при нажатии газа, зашкаливала на "+20" .
3. Заменил все провода "-" включая клеммы на акамуляторах, перемычки на двигатиль и кузов, все зачистил и смазал специальной токопроводящей смазко. Результат не изменился...
4. напряжение на акумуляторе при заведенном двигателе, колеблеца в пределах нормы, стормазил, и забыл померить напряжение между клеммы "ш" и на генераторе и "-" на двигателе и кузове... мультиметра нет теперь...
5. Ремень генератора натягивал....
6. Акамулятор 55 а/ч, но весьма бодрый и заводит машину легко, даже в мороз заводил....
=================
собственно вот такая вот фигня...
исходя из пункта 2. могу предположить что, генератор исправен, проблема в РР или в не совместимости данного генератора и данного РР.... или может быть что то еще???
У когонить можеть такое уже было???
естественно хочется избежать серьезных затрат...понимаю что установка новго , дапустим нивовского генератора поможет избежать всех проблем.... но... не хотелось бы тратить 1800 р, если можно отделатся на пока минимальной суммой... всетаки покраска впереди...
П.Сы. Просто купил магнитолу и боюсь что она погибнет от таких скачков напряжения...
=============
#3
Отправлено 11 Май 2005 - 15:59
Если также, то я б обратил ещё раз внимание на аккумулятор. Может его-то и хватает на завести двигатель (кратковременно) а на сравнительно длительную работу на холостом ходу, когда генератор не генерирует особо, не хватает... Что с плотностью электролита, все банки живые?
У меня больше пока предположений нет.
ЗЫ. Увеличивать обороты по-моему не метод...
ЗЗЫ. Лучше уж уменьшить диаметр шкива. Окупится потом.
#4
Отправлено 11 Май 2005 - 16:03
по поводу акома, думал, сегодня поставлю с другой машины 65 а/ч, врядле что то изменит... на заведенной машине бы, при нормально работающем генераторе...какой бы аком не был, фары бы не гасли бы
#5
Отправлено 11 Май 2005 - 16:13
по поводу аккумулятора. то у меня 70 стоит. а ситуация была таже, так что мое мнение аккумулятор не причем
#6
Отправлено 11 Май 2005 - 16:35
OsmA сказал:
Так я ж у тебя и спрашиваю. При работающем двигателе значит фары гаснут, а при выключенном не гаснут?
И второе. Ты не уверен, какой у тебя гена стоит. А вдруг он от какого-нибудь высокооборотистого чуда и польза от него получается только начиная с 1000-1200 оборотов?
#7
Отправлено 11 Май 2005 - 20:46
Это наконец вышибло непропаянный диод в мосту. Заменил мост - и все прошло, стабильно заработал гена. Может, надо проверить там? Их на заводе и не паяют даже - так, обожмут маленько для красоты, а как он работать будет - кого интересует? :cry:
#8
Отправлено 11 Май 2005 - 22:04
Bogdan сказал:
И второе.?
Цитата
#9
Отправлено 11 Май 2005 - 22:06
undertaker сказал:
#11
Отправлено 12 Май 2005 - 13:41
#13
Отправлено 13 Май 2005 - 10:05
Вопрос: вы его когда нито разбирали?
Ответ: неа никогда
Короче у него щеточный узел контачит с клеммами посредством простого контакта со сжатием, попала вода - все проржавело и контакт плохой. Я тоже раньше все мучился, тахометр у меня с вольтметром - еду и напряжение от 12 вольт до 15 плавало.
Взял снял генератор, закапал масла в подшипники, разобрал щеточный узел, все там зачистил напильником и почистил те места на якоре где щетки ездят мелкой шкуркой, собрал все назад, так же пошкурил все клеммы на генераторе и провода что на него подсоедняются, но это еще не все, я крепеж генератора тоже зачистил. Поставил новый включатель массы (кто его никогда не разбирал тот не поймет что творится у него внутри 8O ) зачистил все клеммы и провода на стертере (ток-то на АКБ через них идет) так же соединил двигатель с кузовом проводком (провода на амперметр не трогал даже), а еще провода на ключе зажигания подзачистил. И что же?
А то, что уже на 650 оборотах на включенных фарах, музыке и печке идет небольшая зарядка АКБ, правда шкив на генераторе маленький. Посмотрите у себя может поможет.
#17
Отправлено 14 Май 2005 - 07:02
Rock-a-Billy_Bandit сказал:
ХЕЛП. :?: :?:
Вот почитай тут. Это скорее всего плохой контакт на клеммах апмерметра или внутри него самого. Очень опасно так ездить. Угрожает пожаром.
#18
Отправлено 16 Май 2005 - 10:16
короче ура!!!!
#20
Отправлено 18 Май 2005 - 09:19
- (28 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »