[eugenese]

-Сергей, так в волге же нет вакуумного усилителя? Скорее всего в нём и проблема. Сколько встречали старых машин с бск и вакуумником от 24ки, все они не работали. Лечится расколхаживанием и переборкой системы. _


Неправда ваша. Все у моей в ГВУТ работает. Жидкость ДОТ.

Сообщение отредактировал eugenese: 31 Май 2014 - 01:08

[21volga21]

Товарищи, добрый день!

Подскажите, а как крепить ГВУТ к кузову? есть ли какие то кронштейны?

[wladbakh]

Какой ГВУТ? И к какому кузову?
Вы же стремитесь к 100% оригиналу.
Да и в принципе: зачем на ГАЗ-21 нужен ГВУТ?

[T1974A]

Цитата

зачем на ГАЗ-21 нужен ГВУТ?

Тормозить. Причём именно ГВУТ лаконично вписывается в штатную систему тормозов без переделок.

Цитата

как крепить ГВУТ к кузову? Есть ли какие то кронштены?

У меня ГВУТ офигенно вписался на кронштейн, специально изготовленный под штатные гайки крепления правого подкоса под капотом. Сидит компактно, как всегда здесь был. Чертёж к сожалению не дам, не сохранилось.

Сообщение отредактировал T1974A: 27 Март 2015 - 13:34

[Латыш]

У меня вот так:

Сообщение отредактировал Латыш: 27 Март 2015 - 13:57

[21volga21]

Спасибо) буду импровизировать...
Оригинал конечно хорошо... но ... безопасность важнее

[Tixomir]

У меня на 21Волге усилитель (24)стоял на правом брызговике в районе ФТО, там кронштейны были поставлены на болты от 24ки и хомуты стягивающие усилитель тоже от неё .

[21volga21]

Добрый день!
Можете скинуть фотку крепления ГВУТ, а то мелко, ничего не видно. mihailov_83@mail.ru
Спасибо огромное

[Eisenhower]

Коллеги, установил я вут от 3110, долго примерял, подрезал, подваривал родное крепление чтобы родные педали остались на месте и кузов не пришлось трогать.
Все встало, визуально не плохо.
Вопросики у меня возникли:
1. Переходники с родных штуцеров на резьбу с 3110 в магазинах продают или придется токаря напрягать?
2. В родных коллекторах с завода есть отверстие или придется сверлить?

[T1974A]

Цитата

В родных коллекторах с завода есть отверстие или придется сверлить?

Можно подключить в отверстие для слива бензина при пересосе во впускном коллекторе сзади снизу. Там пробка резьбовая должна быть. У меня так сделано, всё ок.

[Тоха]

Коллектор чугун. Сверлится элементарно. Снимать его не нужно. Хорошо заточенное сверло и шуруповерт. Резьбы в нем резать вообще легко и приятно.

Цитата

В сливное отв. коллектора, как делают многие, не нужно, так как при переливе вак насосётся бензина.

Сообщение отредактировал Тоха: 27 Октябрь 2022 - 13:06

[T1974A]

Цитата

В сливное отв. коллектора, как делают многие, не нужно, так как при переливе вак насосётся бензина.

Так делаем штуцер длиннее резьбовой частью на 5 мм, чтобы он выступал внутрь коллектора - и вуаля. Там столько бензина не бывает, чтобы он попал в ГВУТ. Зато никаких левых дырок. На алюминиевых коллекторах позднего периода есть площадки литые для таких модернизаций:



там можно и просверлить, раз уж предусмотрено. Но если нет - ничего страшного в нижнем расположении штуцера - нетю.

Сообщение отредактировал T1974A: 27 Октябрь 2022 - 13:38

[Eisenhower]

Почитав первые сообщения о сливной пробке обрадовался, потом бегал вокруг двигателя в поисках этой пробки, оказалось что у меня стоит алюминиевый УМЗ и на нем нет пробок. Сверлить не хотелось, поэтому нашел в гараже чугуниевый газовский, в нем пробка была. Вкрутил штуцерок.

[Eisenhower]

Столкнулся с непониманием, поставил новенький усилитель и главный тормозной цилиндр от газель бизнес (такой аккуратный и компактный), а прокачать тормоза не получается. Как правильно прокачивать тормоза с усилителем? гугл не дает нормального ответа, может хитрости есть какие в отличие от прокачки простых тормозов без усилителей? на одном ресурсе попалась инфа что нужно машину завести и 3 минуты дать двигателю поработать, потом заглушить и только после этого уже прокачивать.
И еще странность:
заднее правое прокачивается - тормозуха идет по шлангу,
заднее левое - тишина, будто пусто там,
переднее правое - тормозуха идет,
переднее левое - будто трубка полная воздуха, а тормозухи в ней нет вовсе, пузырики булькают в стакан с тормозухой и на обратном ходе педали всасывается некоторое количество тормозухи, при повторном нажатии жидкость идет в стакан и возвращается обратно в трубку в том же объеме.

[Music]

Прокачка тормозов от наличия ВУТа не зависит, если нет абс. Вероятно много воздуха, либо брак в самом цилиндре. Возможно подойдет трюк для прокачки цилиндра сцепления на старых бмв - попробовать залить тормозную жидкость в обратном порядке, через штуцера колес к цилиндру, чтобы наполнить магистраль, и затем прокачать.

[Валерий_62]

Eisenhower (16 Май 2023 - 08:42) писал:

Столкнулся с непониманием, поставил новенький усилитель и главный тормозной цилиндр от газель бизнес (такой аккуратный и компактный), а прокачать тормоза не получается. Как правильно прокачивать тормоза с усилителем? гугл не дает нормального ответа, может хитрости есть какие в отличие от прокачки простых тормозов без усилителей? на одном ресурсе попалась инфа что нужно машину завести и 3 минуты дать двигателю поработать, потом заглушить и только после этого уже прокачивать.
И еще странность:
заднее правое прокачивается - тормозуха идет по шлангу,
заднее левое - тишина, будто пусто там,
переднее правое - тормозуха идет,
переднее левое - будто трубка полная воздуха, а тормозухи в ней нет вовсе, пузырики булькают в стакан с тормозухой и на обратном ходе педали всасывается некоторое количество тормозухи, при повторном нажатии жидкость идет в стакан и возвращается обратно в трубку в том же объеме.

Можно попробовать как это как это делают в сервисах открыть прокачной штуцер на колесе и давлением в бачек главного цилиндра
наполнить магистраль

Сообщение отредактировал Валерий_62: 16 Май 2023 - 13:16

[Валерий_62]

Купил готовый комплект для установки ВУТ на газ 21. Изготовлен аккуратно, упакован превосходно. Основная задача сделать систему двух контурной и уменьшить усилие на педали в экстренных случаях. Планируется установка.

Прикрепленные изображения

• 

[Самоделкин]

А есть ли альтернатива ВУТ? На сегодняшний день, типичный вакуумный усилитель тормозов отечественного легкового автомобиля повышает усилие, передаваемое ногой через педаль на главный тормозной цилиндр, примерно в 3 раза. Но есть альтернатива, это установка ГТЦ от "Газели/Волги" 310293505010, с диаметром поршня 26 мм. В этом случае, при РТЦ на 32 мм, повышается усилие, передаваемое ногой через педаль на главный тормозной цилиндр, в 1,6 раза. Это вдвое меньше чем у ВУТ, но намного лучше, чем в штатной системе. В итоге, получаем независимую, двухконтурную тормозную систему с гидравлическим усилением и хорошей информативностью. Естественно, все РТЦ должны быть с самоподводом, так как им нужен меньший объем тормозной жидкости из-за меньшего хода поршня. Задние РТЦ лучше установить на 28 мм, как на ГАЗ-2410, для уменьшения юза задних колес при резком торможении.







На фото ГТЦ УАЗ на 28 мм, собираюсь поменять а ГТЦ ГАЗ на 26 мм.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 10 Март 2024 - 15:01

[image]

Самоделкин (10 Март 2024 - 13:53) писал:

Естественно, все РТЦ должны быть с самоподводом, так как им нужен меньший объем тормозной жидкости из-за меньшего хода поршня.

Почему нужен меньший объем? И с чего там меньший ход? В этом плане они одинаковые с теми, что без самоподвода.

[Самоделкин]

Цитата

В этом плане они одинаковые с теми, что без самоподвода.

Одинаковые пока они идеально отрегулированы эксцентриками. По мере износа колодок, ход поршня увеличивается, и это требует большего объёма тормозной жидкости. В случае с самоподводящимися РТЦ, ход поршня величина постоянная и не зависит от износа колодок.