От 3110 вакуумник в сборе с главным цилиндром. Под него надо переделывать моторный щит, его установка в принципе требует сертификации, запросто могут в ГАИ придраться... А гидровакуумник от 24-ки или Москвича 412 можно установить где угодно и просто подвести к нему вакуум и две тормозные трубки. Причём никакой сертификации это не требует, в своё время завод рекомендовал установку сего узла на Победы и 21-е Волги. Основным требованием было надёжное крепление усилителя. Желательно вместе с усилителем установить разделитель тормозных контуров (и проверить его обязательно! Запросто может не работать!).
Если покупать новый усилитель, не нужно западать на дешевизну - дешёвые с рынка очень часто просто не работают - брак! Дорогие из магазинов вроде как работают... Можно взять б/у рабочий, купит ремкомплект и поменять в нём манжеты. Устроен он очень просто, сам буквально на коленке за 1,5 часа собрал один рабочий из двух дохлых.
Основной недостаток этого усилителя - некоторая инерционность срабатывания, привыкаешь к ней где-то за пару часов, и ощущение небольшой недопрокачанности системы, видимо, из-за подвижного поршня управления усилителем ( у меня такое ощущение было на 3-х машинах после полнейшей прокачки тормозов, правда, не исключено, что это только усилитель, а не колодки, не разведённые до конца, например).
Сообщение отредактировал Damon777: 11 Декабрь 2005 - 22:29