[Palich]

Надеюсь не полный офтоп.

Несколько вопросов:

1 - Москва, ребята, кто САМ ставил усилитель (не важно от кого) сможете повторить этот фокус еще раз и за денюшку?
2 - Москва, ребята - Есть ли у кого-то РАБОЧИЙ снятый по причине установки пункта 1 родной ГТЦ отдайте за симвалическое плиз?
3 - Если попадется в руки пункт 2 - скажите пожалуйста, от чего ремкомплект подходит? И был ли опыт удачной реинсталяции родного ГТЦ?

Спасибо за членораздельные дельные ответы.

)(-:

[Jurgiss21]

1. У нас есть донор с раздельным ГТЦ. Мож подъехать посмотреть.
2. Резинки ещё в гараже не разбирали. Если не к спеху, то свистну как найдем.

[Palich]

Думаю что через выходные смогу уже похватстть колесьями у вас в гаражах(:

[Бодрый Перец]

Так чего? Ни кто мне советом не пособит????

[vottaktak]

marik (13.5.2005, 14:22) писал:

ТоварисЧи!
А с законной точки зрения такая переделка необходимя с техосвидетельствованием в ГАИ! ?
Потому как в правилах написано о запрете изменения конструкции тормозов! Ещё в древнем ЗР писалось про инсталяцию вакуумника от 24, там то же отмечали это. Ведь здесь ситуация на как с ваз2101 у которых потом появился усилитель, там в рамках одной модели, а здесь разные модели 21 и 24.
Ведь при ТО ткнут пальцем в него "а это что???"
Или правила игры поменялись....

В том самом "древнем ЗР" (http://www.gaz20.spb.ru/img/download/new_brakes.pdf) сказано, что переделка одобрена заводом!

[solo]

Стоял на этих же граблях с усилителем. Место действия - Украина, Харьков. Журнал "ЗР" порекомендовали засунуть подальше, отдельно наксерить копий этой статьи и засунуть к журналу. Одобрение данной переделки заводом ни в какое сравнение не идет с желанием разрешительных органов наполнить бюджет или собственные закрома - это уже как договоришься.
Тема поднималась вплоть до руководства обл. ГАИ, везде с одинаковым результатом.
Вот подозреваю, что все-таки должна быть простая схема решения этого вопроса. Не может быть такого, что при Союзе эта модернизация при ТО прокатывала, а теперь вот нате вам ...

[shtabs]

solo (3.12.2007, 5:43) писал:

Стоял на этих же граблях с усилителем. Место действия - Украина, Харьков. Журнал "ЗР" порекомендовали засунуть подальше, отдельно наксерить копий этой статьи и засунуть к журналу. Одобрение данной переделки заводом ни в какое сравнение не идет с желанием разрешительных органов наполнить бюджет или собственные закрома - это уже как договоришься.
Тема поднималась вплоть до руководства обл. ГАИ, везде с одинаковым результатом.
Вот подозреваю, что все-таки должна быть простая схема решения этого вопроса. Не может быть такого, что при Союзе эта модернизация при ТО прокатывала, а теперь вот нате вам ...

На самом деле ГАЗ не дает никакого официального ответа. Путь, к сожалению в Украине один, если хочется все делать по закону, хотя по опыту общения знаю, что в России эти вопросы решаются тяжелее

[Wlad402]

Усилитель от 412 имеет меньший диаметр рабочего цилиндра и,соответственно,меньший объем вытесняемой в систему жидкости-недаром на РАФе стояло их 2 штуки-один на перед и один на зад.
Если усилитель срабатывает замедленно-в 90% случаев засорен входной воздушный фильтрик или подсасывается лишний воздух по вакуумному шлангу[нет необходимого разрежения].

[solo]

Цитата

На самом деле ГАЗ не дает никакого официального ответа. Путь, к сожалению в Украине один, если хочется все делать по закону, хотя по опыту общения знаю, что в России эти вопросы решаются тяжелее sad.gif

Цена вопроса - 600-800 долл. Делается через какую-то фирму, имеющую лицензию от кого-то-там-из-киева на сертификацию подобного рода изменений. Приблизительное время на оформление - два месяца. По крайней мере, эти сроки были озвучены директором вышеуказанной фирмы.
Сроки, цена и условия, честно говоря, вводят в ступор.

[0000]

www.ptiafond.org.ru

Оформление V8 у них 1500-2000 рублей. Какие там 600-800 уе??... Жаль только это для России.

Сообщение отредактировал Catcher: 07 Декабрь 2007 - 10:23

[shtabs]

Цитата

Цена вопроса - 600-800 долл. Делается через какую-то фирму, имеющую лицензию от кого-то-там-из-киева на сертификацию подобного рода изменений. Приблизительное время на оформление - два месяца. По крайней мере, эти сроки были озвучены директором вышеуказанной фирмы.
Сроки, цена и условия, честно говоря, вводят в ступор.

Все сильно преувеличено:

- по закону (ДСТУ-3413) рассмотрение заявки и принятие по ней решения - не более месяца
- если сумеете правильно обосновать измененеия и если они сделаны на базе заводских З/Ч, которые прошли уже испытания и имеют сертификат соответствия, то проводить испытания в лаборатории не нужно (а это и есть самые дорогие работы)
- думаю, что можно уложиться в 600-900 грн.

[solo]

Цитата

- если сумеете правильно обосновать измененеия и если они сделаны на базе заводских З/Ч, которые прошли уже испытания и имеют сертификат соответствия, то проводить испытания в лаборатории не нужно (а это и есть самые дорогие работы)

Бесценная инфа, имхо.
Спасибо.

[proube]

Wlad402 (4.12.2007, 16:48) писал:

Усилитель от 412 имеет меньший диаметр рабочего цилиндра и,соответственно,меньший объем вытесняемой в систему жидкости-недаром на РАФе стояло их 2 штуки-один на перед и один на зад.
Если усилитель срабатывает замедленно-в 90% случаев засорен входной воздушный фильтрик или подсасывается лишний воздух по вакуумному шлангу[нет необходимого разрежения].

Не факт , что по этому два. Все таки РАФ -это микроавтобус и снаряженная масса с людьми будет мягко говоря несколько больше чем на москвиче. На УАЗе тоже два , и диаметр у них большой.

[proube]

Сообщение отредактировал proube: 03 Март 2009 - 16:59

[Tixomir]

mazin (9.10.2006, 10:47) писал:

Кто то просил фото установленного Вакуума на 21ю вот вчера сфотографировал.

Володь! Фотика не было, на мобильник щёлкнул!

[corvette]

Господа, вакуумник я думаю достать не проблема, тока вот мне не совсем понятно чего и куда надо прикручивать! поясните тупому, нигде не нашел подобной информации!

[Indigo]

А я спрошу еще раз: кто-нибудь ставил гидровакуумник от ГАЗ-53?

[Pavel K.]

Я вот тоже думаю от чего поставить. Имеется: от 2401, от вольвы 740 и есть в перспективе купить от 31105. Да и как Вы думаете за 1500 руб вакумник с креплением и педальками от 31105 это нормально или дорого?

[Indigo]

1500 р., как я понимаю, это за б/у? Даже если так, то, по-моему, нормально (если, конечно, состояние хорошее). По-отдельности новое покупать - в разы дороже выйдет, да и не всё найдется.
Вообще, данный путь - установка блока педалей, ГТЦ, ВУТ от 3110-31105 - я считаю наиболее перспективным и правильным в плане модернизации родных тормозов.
Еще очень хотелось бы, чтобы те, кто уже прошел этоу дорогу, высказались об особенностях такой переделки (лучше с фото и чертежами!).
P.S. Выше я спросил про ГВУТ от 53-го потому, что они еще есть новые в магазинах, а 24-х уже давно нет и не будет. Ну и с ГВУТ, конечно, проще все переделывается. Но вообще-то, это тупиковый путь модернизации.

Сообщение отредактировал Indigo: 12 Август 2008 - 12:22

[Pavel K.]

Шпасибо за ответ. Да вот я тоже думаю, что надо брать от 31105 и ставить. А кто-нибудь имел опыт и сталкивался ли вообще с установкой вакуумника от вольвы 740, просто человек который продал мне его, 100% ставил такой же на уазик. ну я и подумал чем уазик отличается от нашей? все тоже самое. А за 1500 руб конечно бу, но машине несколько месяцев.