[Shimoda]

Врать не буду - сам не сталкивался вживую, но судя по схеме он переходник и есть между блоком и фильтром, только со встроенными клапанами давления и температуры и выходом на маслорадиатор.

[T1974A]

Ну дак это тогда прям гениальный узел. С тем осложнением, что привалочная поверхность на блоке ЗМЗ-21 не позволяет ставить его туда напрямую, а ставить его на переходник полнопоточного фильтра под фильтр - фильтр в лонжерон упираться будет. Если только менять тип фильтра с большой фильтрующей шторой на укороченный. Но это проигрыш в параметрах очистки, они низкопороговые все.

[Shimoda]

А кто говорил что будет легко?)))

[T1974A]

Да, но тем не менее очень ценная вещь. Спасибо за информацию.

[Shimoda]

Кстати, его толщина 30мм.

[T1974A]

К нему надо другой переходник под фильтр делать. Типа такого:



но это для "Москвича-403". 21-е переходники почему то все высокие, а не как план-шайба:

[Shimoda]

И штуцер под фильтр удлинённый точить, а то у него окромя отверстия под штуцер крепежу нету.

[T1974A]

Вот ещё один альтернативный вариант - теплообменник между масляным фильтром и блоком двигателя, выполняющий ту же функцию, что и маслорадиатор. В этом случае лишняя температура масла передаётся в систему охлаждения.



если уж городить огород с проставками под фильтром - может так сделать?

ЗЫ: и, кстати, на 21-й это проще поставить, не надо никакие шланги на передок тащить. Всё под руками.

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Март 2017 - 19:41

[Shimoda]

Это от чего такое?
Мне пока вроде не требуется, так - академический интерес)

[T1974A]

Без понятия. В интернете выплыло по вопросу о маслорадиаторах. 068117021B OSSCA.



Вот это якобы система охлаждения масла на дизельном моторе Хьюндай:

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Март 2017 - 19:46

[Shimoda]

Судя по рисунку там только перепускной клапан давления на радиатор, да и то не в обменнике.
Боюсь не прокатит, зимой будут сплошные плюсы, а летом будет добавлять градусы.

[T1974A]

Ну почему же. Добавлять градусы это будет только пока масло в картере не прогрелось выше +85. Я в своё время ставил электронный датчик в трубку масляного щупа с показометром в салоне и мерял температуру масла в движении. Так вот на отметке 110 км в час, дай бох памяти максимум температуры картерного масла составлял 108 градусов. Выше оно не нагревалось. Так вот если такое масло будет проходить через проставку под маслофильтром, где циркулирует ОЖ с температурой 85....92 градуса, значения 108 оно не достигнет, мне думается. Тут больше вопрос в устройстве самой проставки - она должна быть не просто пустотелой банкой, а с развитыми каналами охлаждения для масла. И всё это в штатном корпусе от ФГО.

Вот, как я понимаю, ещё модерновая версия компактного масляного радиатора, устанавливаемого на иномарках прямо на радиатор охлаждения:

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Март 2017 - 20:01

[Shimoda]

Если взять за основу найденный теплообменник, то думаю градусов до 100 легко прогреется - площадь обменника и разница температур слишком маленькая.
Не зря же акпп не завязывают на систему охлаждения двс.

[T1974A]

Но тем не менее, как следует из существующих решений, отказ от маслорадиатора в пользу проставки под маслофильтром практикуется рядом производителей. Возможно, этого достаточно уже. Опять же никаких проблем с отъёмом лишних бар маслорадиатором, да?

[Shimoda]

А вариант что это не для охлаждения масла, а совсем наоборот не рассматривал? )

[T1974A]

Это для стабилизации температуры масла. ОЖ нагревается быстрее, чем масло в картере и зимой, к примеру, такая куйня способствует прогреву масла до рабочей температуры. Но если масло нагрето сильнее ОЖ - будет иметь место обратный процесс теплопередачи, это ж очевидно. Но вот вопрос насколько он будет эффективным по отношению к маслорадиатору - открыт.

[Михаил.]

На некоторых АКПП кстати тоже используется теплообменник с тосолом, вместо выносного радиатора. Например АКПП jf405 , matiz/ spark

[ganstown]

не то что на некоторых, на многих акпп есть радиатор охлаждения. Масло летом в АКПП может перегреваться стоя в пробках и радиатор не спасает, для этого рекомендуется переводитть на режим N если приходится долго стоять на перекрестках или пробках

[yura]

Интересно а какого цвета масло в двигателе ?
Почему-то у меня точно не жёлтого, хотя я врятли после замены проехал больше 1000.

[Shurick422]

yura (19 Апрель 2017 - 10:22) писал:

Интересно а какого цвета масло в двигателе ?
Почему-то у меня точно не жёлтого, хотя я врятли после замены проехал больше 1000.

А какого же? Потемнело что-ли?