[Полу]синтетическое масло в двигатель ГАЗ-21 по мотивам статьи в соответств. разделе
#61
Отправлено 24 Июль 2005 - 18:09
Хотя я вот после полной переборки двигла сейчас сразу залил себе Лукойловскую полусинтетику. Сальниковая набивка сзади стоит немецкая. Прошёл уже порядка 1 тыс. км. - течи через неё нет. Передний сальник тоже немецкий. Но он с большим трудом встал на место (забивали). И вот через него после остановки двигателя покапывает немного (очень немного). Масла я перелил в 1,5 раза больше положенного. Может, от этого и покапывает. Слить - ломает всё чего-то .
Давление на этом масле держится очень даже хорошо. При температуре воды 95* - на ХХ порядка 2х кг. Что будет дальше - будет видно.
ИМХО: полусинтетика вполне рулит на старые откапиталенные двигателя!
#63
Отправлено 29 Июль 2005 - 19:36
Saab сказал:
О! А на меня давеча с утра тоже блажь напала! А не заделать ли закрытую вентиляцию картера с ресивером??? А нето открытая стоя на месте плохо ведь работает...? :?
Saab сказал:
А зачем так много? 8O
#65
Отправлено 30 Июль 2005 - 15:19
Saab сказал:
О! А я кстати, тоже это заметил, что если обороты Х.Х. повыше установить, то на низах круче тянет! Интересен механизм этого явления. Так, сказать, физиологические принципы? :?
#66
Отправлено 30 Июль 2005 - 21:01
Цитата
Цитата
О! А я кстати, тоже это заметил, что если обороты Х.Х. повыше установить, то на низах круче тянет! Интересен механизм этого явления. Так, сказать, физиологические принципы? :?
Раньше, с родным реле, я думал, что имеет место быть эффект потери некоторого количества тока во время переключения реле с аккумулятора на генератор и, как следствие, потери мощности :?: искры (или вообще её пропадание в один из моментов) - вот двигатель и терял на какой-то момент разгонную мощность. А при более ввысоких оборотах ХХ питание идёт целиком от гены - такого эффекта нет.
!!ИМХО!!
#68
Отправлено 31 Июль 2005 - 23:28
Цитата
Да я понимаю, что все уже давно на современных генераторах ездят. Я же написал, что это было РАНЬШЕ. Сейчас ничего подобного у меня нет.
#71
Отправлено 04 Август 2005 - 23:37
kuzia сказал:
Это мы уже слышали. Но я позволю себе процитировать себя:
Stirlitz сказал:
В частности, в качестве сальника-набивки буду использовать мерседесовский верёвочный. По-моему, мерседесы тоже ездят на синтетике, и ничего.
#72
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 23:02
wwwboards.auto.ru/old/gaz/0007/1664.shtml
трудно, так как участники обсуждения не отличаются знаниями русского языка и умением вести полемику, не в обиду им будь сказано, просто факт; но в конечном итоге я сделал вывод, что основной аргумент против синтетики в старых моторах (заметьте, именно синтетики, не полу) заключается в иных траекториях её разбрызгивания, обусловленных иной вязкостью в соответствующих условиях, так как каналы рассчитывались на минералку, и соответственно некорректной смазкой некоторых узлов двигателя. Больше других серьёзных аргументов, во всяком случае в применении к новому двиглу с мерседесовской набивкой, я не заметил.
Но насколько аргумент про вязкость и каналы является существенным?
T1974A сказал:
Очень интересно. Хотя я уже приобрёл себе переходник, всё же сохранить подлинность хотя бы внешне страх как хочется, и если можно применить такую схему, это было бы здорово. Но нужно больше информации. Кто-то делал такую систему?
#73
Отправлено 10 Сентябрь 2005 - 02:27
Stirlitz сказал:
В то время синтетику разве что в гоночные авто лили, если она вообще существовала, поэтому никто на нашем двигателе ничего подобного не расчитывал.
#75
Отправлено 11 Сентябрь 2005 - 22:34
T1974A сказал:
Cмотрел я сегодня этот фильтр. Смутила меня не столько цена ($13), сколько длина (114 мм). Влезет ли он на ЗМЗ-21 через переходник? Ведь там до рамы совсем мало.
#76
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 20:01
Stirlitz сказал:
Ну, там же написано "ИСПОЛЬЗУЕТ"!!! При навёрнутом фильтре до рамы ещё остаётся 2 см. и никаких проблем, езжу не один год. Единственное, что надо у переходника центральный штуцер, на который фильтр наворачивается слегка подрезать и тогда всё налезет без проблем, проверено. А цена, хе-хе, так он же 30-тысячник! Считай, один фильтр на 30 000 км, даже если принять предвзято, что ЗМЗ-21 более "грязный", чем современные, всёравно 20 000 можно кататься точно, почти 2 года эксплуатации. А вообще, приобретая Мерседес, не стоит жаловаться, что туда надо лить 95 бензин....
#77
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 21:47
T1974A сказал:
Ээ… ты хочешь сказать, что при замене масла этот фильтр не меняется? Ведь масло следует менять каждые 10 000 км?
Кстати, а как часто следует менять масло? Те же 10 000, что и минералку? А если ездить дольше?
Кстати, сегодня прочитал один умный весчь и испугался. Говорят, что на полусинтетике обкатку проходить не стоит. Потому как там такая прочная масляная плёнка, что она просто не даст деталям притираться друг к другу. Но с другой стороны, если проходить обкатку на минералке, а потом менять её на полусинтетику, то они смешаются, а это очень плохо…
#78
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 22:26
1. Залил полусинтетику. Поездил. Через 200 км масло черное. Слил - в масле как будто золото - взвесь видимо частичек износа. На нормальных холостых не работает - 1000.
2. залил полусинтетику, новый фильтр. Поездил. Давление масла наконец-то упало с 7атм на прогретом до 5-6. Сменил масло. Масло черное - с такой же взвесью.
3. залил полусинтетику, сменил фильтр. Поездил - упало давление на хх заметно, сменил фильтр - все нормализовалось. Слил.
4. залил полусинтетику - обкатка кончилась, поездил - масло черное . Слил сменил.
5. залил полусинтетику - езжу до сих пор.
P.S. Совет - лучше отдайте блок с требухой куда-нито чтобы его отмыли до блеска, чем потом разорятся на масло.