[volgoved]

ПС - дело хорошее, но дорого это удовольствие...
Хотя я вот после полной переборки двигла сейчас сразу залил себе Лукойловскую полусинтетику. Сальниковая набивка сзади стоит немецкая. Прошёл уже порядка 1 тыс. км. - течи через неё нет. Передний сальник тоже немецкий. Но он с большим трудом встал на место (забивали). И вот через него после остановки двигателя покапывает немного (очень немного). Масла я перелил в 1,5 раза больше положенного. Может, от этого и покапывает. Слить - ломает всё чего-то .
Давление на этом масле держится очень даже хорошо. При температуре воды 95* - на ХХ порядка 2х кг. Что будет дальше - будет видно.
ИМХО: полусинтетика вполне рулит на старые откапиталенные двигателя!

[Saab]

Вентиляцию картера надо делать. Я все никак ее не подключу - шланг под машину идет. Надо как-то ее в карбюратор замутить. Благо регулятор разряжения на движке стоит.

У меня на ПС на холостых 4 очка, но холостые у меня 750-800.

[T1974A]

Saab сказал:

Вентиляцию картера надо делать.

О! А на меня давеча с утра тоже блажь напала! А не заделать ли закрытую вентиляцию картера с ресивером??? А нето открытая стоя на месте плохо ведь работает...? :?

Saab сказал:

... но холостые у меня 750-800.

А зачем так много? 8O

[Saab]

Много? нормально. Поездий ка вечером с фарами да музыкой, да еще может и в дождь на холостых 600. С 800 и разгоняется лучше с перекрестка, кинул сцепление и поехал.

Да и охлаждается тоже лучше, особенно если в пробке стоять.

[T1974A]

Saab сказал:

С 800 и разгоняется лучше с перекрестка, кинул сцепление и поехал.

О! А я кстати, тоже это заметил, что если обороты Х.Х. повыше установить, то на низах круче тянет! Интересен механизм этого явления. Так, сказать, физиологические принципы? :?

[volgoved]

Цитата

Цитата

С 800 и разгоняется лучше с перекрестка, кинул сцепление и поехал.

О! А я кстати, тоже это заметил, что если обороты Х.Х. повыше установить, то на низах круче тянет! Интересен механизм этого явления. Так, сказать, физиологические принципы? :?

Раньше, с родным реле, я думал, что имеет место быть эффект потери некоторого количества тока во время переключения реле с аккумулятора на генератор и, как следствие, потери мощности :?: искры (или вообще её пропадание в один из моментов) - вот двигатель и терял на какой-то момент разгонную мощность. А при более ввысоких оборотах ХХ питание идёт целиком от гены - такого эффекта нет.
!!ИМХО!!

[Saab]

Какое реле? Все уже на современные генераторы перешли. Просто с больших оборотов двигателю легче раскрутится чем с маленьких вот и весь эффект. Спортивные программы на инжекторных движках повышают и обороты холостого хода.

[volgoved]

Цитата

Какое реле? Все уже на современные генераторы перешли. Просто с больших оборотов двигателю легче раскрутится чем с маленьких вот и весь эффект. Спортивные программы на инжекторных движках повышают и обороты холостого хода.

Да я понимаю, что все уже давно на современных генераторах ездят. Я же написал, что это было РАНЬШЕ. Сейчас ничего подобного у меня нет.

[Saab]

А вы купите новый коленвал и сальник заместо набивки.

[Stirlitz]

kuzia сказал:

И кстати насчет полу-синтетики, на мой взгляд это совершенно не к чему! Через набивку будет масло рекой литься, да еще и на сцепление попадать, а вы подумаете, что оно стерлось.

Это мы уже слышали. Но я позволю себе процитировать себя:

Stirlitz сказал:

Поскольку я планирую перейти на полусинтетику в новом двигателе…

В частности, в качестве сальника-набивки буду использовать мерседесовский верёвочный. По-моему, мерседесы тоже ездят на синтетике, и ничего.

[Stirlitz]

Снова и снова убеждаюсь в правильности выбора полусинтетики для нового двигателя. Но хочется быть уверенным на все сто, поэтому нарыл и другие мнения. Понять что-то из этой древней (1998 года) ветки

wwwboards.auto.ru/old/gaz/0007/1664.shtml

трудно, так как участники обсуждения не отличаются знаниями русского языка и умением вести полемику, не в обиду им будь сказано, просто факт; но в конечном итоге я сделал вывод, что основной аргумент против синтетики в старых моторах (заметьте, именно синтетики, не полу) заключается в иных траекториях её разбрызгивания, обусловленных иной вязкостью в соответствующих условиях, так как каналы рассчитывались на минералку, и соответственно некорректной смазкой некоторых узлов двигателя. Больше других серьёзных аргументов, во всяком случае в применении к новому двиглу с мерседесовской набивкой, я не заметил.

Но насколько аргумент про вязкость и каналы является существенным?

T1974A сказал:

Теперь о фильтрах. Тем, кто только навострил лыжи на замену штатной системы фильтрации можно посоветовать следующее: самое милое дело - полнопоточный безкорпусный фильтр MANN в корпусе от стандартного фильтра тонкой очистки, присоединённый по полнопоточной схеме на шлангах.

Очень интересно. Хотя я уже приобрёл себе переходник, всё же сохранить подлинность хотя бы внешне страх как хочется, и если можно применить такую схему, это было бы здорово. Но нужно больше информации. Кто-то делал такую систему?

[Jogan]

Stirlitz сказал:

заключается в иных траекториях её разбрызгивания, обусловленных иной вязкостью в соответствующих условиях, так как каналы рассчитывались на минералку, и соответственно некорректной смазкой некоторых узлов двигателя.

В то время синтетику разве что в гоночные авто лили, если она вообще существовала, поэтому никто на нашем двигателе ничего подобного не расчитывал.

[Stirlitz]

Вот и интересно, насколько это представляет собой проблему с нашим двигателем.

[Stirlitz]

T1974A сказал:

Автор использует фильтр MANN 930/21. Давление перепускного клапана 3 бара. И то, что давление масла на холостых зависит от типа фильтра, тут очень здорово подмечено.

Cмотрел я сегодня этот фильтр. Смутила меня не столько цена ($13), сколько длина (114 мм). Влезет ли он на ЗМЗ-21 через переходник? Ведь там до рамы совсем мало.

[T1974A]

Stirlitz сказал:

Cмотрел я сегодня этот фильтр. Смутила меня не столько цена ($13), сколько длина (114 мм). Влезет ли он на ЗМЗ-21 через переходник? Ведь там до рамы совсем мало.

Ну, там же написано "ИСПОЛЬЗУЕТ"!!! При навёрнутом фильтре до рамы ещё остаётся 2 см. и никаких проблем, езжу не один год. Единственное, что надо у переходника центральный штуцер, на который фильтр наворачивается слегка подрезать и тогда всё налезет без проблем, проверено. А цена, хе-хе, так он же 30-тысячник! Считай, один фильтр на 30 000 км, даже если принять предвзято, что ЗМЗ-21 более "грязный", чем современные, всёравно 20 000 можно кататься точно, почти 2 года эксплуатации. А вообще, приобретая Мерседес, не стоит жаловаться, что туда надо лить 95 бензин....

[Stirlitz]

T1974A сказал:

Считай, один фильтр на 30 000 км, даже если принять предвзято, что ЗМЗ-21 более "грязный", чем современные, всёравно 20 000 можно кататься точно, почти 2 года эксплуатации.

Ээ… ты хочешь сказать, что при замене масла этот фильтр не меняется? Ведь масло следует менять каждые 10 000 км?

Кстати, а как часто следует менять масло? Те же 10 000, что и минералку? А если ездить дольше?

Кстати, сегодня прочитал один умный весчь и испугался. Говорят, что на полусинтетике обкатку проходить не стоит. Потому как там такая прочная масляная плёнка, что она просто не даст деталям притираться друг к другу. Но с другой стороны, если проходить обкатку на минералке, а потом менять её на полусинтетику, то они смешаются, а это очень плохо…

[Saab]

Я на полусинтетике проходил обкатку. Движок внутри не особо мыл, так помыл как смог но до блеска не отмывал - вот что получилось:

1. Залил полусинтетику. Поездил. Через 200 км масло черное. Слил - в масле как будто золото - взвесь видимо частичек износа. На нормальных холостых не работает - 1000.
2. залил полусинтетику, новый фильтр. Поездил. Давление масла наконец-то упало с 7атм на прогретом до 5-6. Сменил масло. Масло черное - с такой же взвесью.
3. залил полусинтетику, сменил фильтр. Поездил - упало давление на хх заметно, сменил фильтр - все нормализовалось. Слил.
4. залил полусинтетику - обкатка кончилась, поездил - масло черное . Слил сменил.
5. залил полусинтетику - езжу до сих пор.

P.S. Совет - лучше отдайте блок с требухой куда-нито чтобы его отмыли до блеска, чем потом разорятся на масло.

[mihelson]

8O 30 литров полусинтетики! Ты гуляешь дочь миллионера? :wink:

[Saab]

Полусинтетика лукойловская, стоит 400р за канистру.

P.S. А что надо было делать? Я с этим мотором столько возился когда ремонтировал, жалко.