- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Разные виды рессор на ГАЗ-21 - нужен совет есть ли отличия 2-го и 3-го выпуска?
#1
Отправлено 06 Январь 2007 - 17:50
Вот фото тех мест, которые отличаются. Подскажите пожалуйста.
ent]
#2
Отправлено 06 Январь 2007 - 18:14
"Огибающие само кольцо" подкоренные листы использовальсь на "Еразах". Впрочем многие используют их и на Волге, но это самодеятельность. Впрочем если планируется возить много грузов это оправдано.
Сообщение отредактировал dimaskes: 06 Январь 2007 - 18:19
Александр
#4
Отправлено 07 Январь 2007 - 03:17
А сколько лисов должно быть в рессоре включая коренной?
10
#7
Отправлено 07 Январь 2007 - 15:03
Лежат у меня в гараже вроде новые рессоры от "Ераза", те у которых подкоренной частично полукольцом огибает коренной с одного конца рессоры.
Собственно два вопроса- если их поставить на Волгу-то мне придется возить мешки с цементом в багажнике, чтобы не ездить "с задом в небо"?
И если я их буду ставить для эксперимента-то куда ориентировать этот самый "усиленный" конец рессоры.
З.Ы. только подумал, может вытащить этот продвинутый подкоренной и поставить обычный?
#8
Отправлено 07 Январь 2007 - 17:10
саша965 (7.1.2007, 12:03) писал:
Собственно два вопроса- если их поставить на Волгу-то мне придется возить мешки с цементом в багажнике, чтобы не ездить "с задом в небо"?
"Еразовские" рессоры отличаются от "Волговских" - подкоренным листом и количеством листов (если не ошибаюсь их соответственно 13 и 10) Жосткость каждого листа в отдельности примерно одинакова (хотя мне один раз попадал в руки коренной лист значительно более толстый чем штатный) Мне думается, что обхват ушей рессоры служит не для увеличения жесткости рессоры, а для снижения нагрузки на сами "уши". Так что в случае если рессора состоит из 10 - 11 листов совершенно не важно какой именно конфигурации установлен подкоренной лист. И никаких мешков возить не придётся.
саша965 (7.1.2007, 12:03) писал:
По идее (если подкоренной лист цел) усиленны должны быть ОБА конца! Но влюбом случае тот конец который смотрит в середину проушины (смотри сообщение выше) передний.
Александр
#11
Отправлено 30 Январь 2007 - 23:10
volga21 (30.1.2007, 17:28) писал:
На поздних выпусках встречались рессоры с пластмассовыми противоскрипными проставками. На концах листов таких рессор имеются отверстия для фиксации этих пластин. На ранних моделях между несколькими верхними листами ставились полосы (по всей длинне листа) из фибры или шпона. Всех этих мер как правило хватало не на долго. При ремонтах (прафилактических переборках) эти проставки как правило выбрасывались....
Александр
#13
Отправлено 31 Январь 2007 - 07:07
есть новая пара рессор, прикупленная по случаю - хозяин был педантом - они сохранились в промасленной бумаге и был там кусочек картонки, привязанный бечевкой с надписью "проверено 12.09.62 " так вот там пластмассовые проставки были.
#14
Отправлено 31 Январь 2007 - 08:28
Ко всему сказанному выше присоединяюсь, и тоже кое что добавлю.
Кроме всего прочего мне ещё встречалась рессора, листы которой имели четко прямоугольное сечение.
Говорили, что вроде она от Победы. Существовали рессоры, имевшие несколько более длинный коренной лист чем наш. У меня сейчас одна такая на машине стоит. Вроде существовало мнение что такие ставились на ЗИМ. И наконец по поводу того варианта, где коренной лист с обоих сторон упирается в центр уха. С такими не сталкивался, но похоже это могут быть передние рессоры от ГАЗ-69 или/и УАЗов.
#15
Отправлено 31 Январь 2007 - 09:01
BAZILIO (31.1.2007, 7:07) писал:
Летом 61-го проставок (и дырок под них) еще не было. Так что поиски сужаются.
#16
#17
Отправлено 31 Январь 2007 - 18:00
Снял их с купленного на запчасти сарая. На них он выглядел так
При этом последние несколько лет стоял в огороде
Изначально листов было 16 точно уже не помню. Несколько вынул. Прокладки вставил от 24, изначально их не было.
Какие на 21-х рессорах должны быть рессорные хомуты? Такие как на фото (П-образные, вставляющиеся непосрественно в некоторые листы) или фиксирующиеся сверху пластиной с прорезями, которая уже чем лист? И где взять П-образные? Нужен один маленький. (Снять с рессоры не предлагать)
#18
Отправлено 01 Февраль 2007 - 15:00
Kirich (31.1.2007, 19:00) писал:
Непосредственно в листы?! Не помню таких. Были , охватывающие скобы, которые фиксировались на листах пластинками,которые в свою очередь фиксировались на листах гайками и потайными болтами , входящими в отверстия в листах.Причем у болтов со стороны гайки , в торце бывал шлиц под отвертку Это так сказать конструкции многоразового использования. А были очень распространены П образные с пластиной с прорезями, с которой они (хомуты) стыковались отгибаемыми шипами. Этих хватало на одну две разборки, потом шипы отламывались. Под всеми этими хомутами положенно быть резиновой прокладке.
Сейчас на моей машине прекрасно себя чувствуют червячные хомуты для патрубков радиатора. Правда я выбирал самые широкие.Да и ещё припомнил. Чтобы они не сползали вдоль рессоры в направлении сужения,я их вдоль листов,с боков рессор обвязывал проволокой.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Февраль 2007 - 15:10
#20
Отправлено 01 Февраль 2007 - 15:26
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »