[Михаил Алексеевич]

Да, это очень важно. А то у меня некоторые подозрения появились.

[Vnukovskiy]

Посмотрел, ничего он не показывает. Включаешь печку - не реагирует, включаешь добавочно фары - он вздрагивает в момент включения и встает на место.

[Михаил Алексеевич]

Тогда странно, откуда появляется разница...

К какой точке подключены у Вас фары?

[Vnukovskiy]

Фары штатно подключены, проводка не изменена, только генератор.
Так а разве под нагрузкой, не должно быть разницы?
А, еще зажигание электронное и аккумулятору 6 лет, от этого не может быть?

[Михаил Алексеевич]

Уважаемый Роман-Vnukovskiy, в общем, там картина такая. У Вас стоит ген переменного тока. Стало быть, провода, ранее идущие на клеммы Б и Я старого РР, соединены между собой. Далее по цепи идёт уже амперметр. И именно с его клеммы идёт плюс на фары. Вот где-то там и теряется пол-вольта. Интересно, где? Как выполнено соединение Я и Б? Или на клеммах амперметра есть потери? Тогда он вроде бы должен греться. Это уже конкретно нужно лазить по этой цепи с вольтметром.

[tehnik]

Я не электрик, посему могу ошибаться! Но!!!
Если отсоединит АКБ на работающем движке, какую напругу может выдать Гена? Я так понял стоит РР типа 362. Лучше не проверять, так-как могут погореть потребители при забросе напруги в район 30вольт!!!
Далее. + на фары идет через ЦПС имеющий биметалический предохранитель и несколько контактов, приплюсуйте контакты в ножном переключателе и колодки, а лампочкам вынь да полож 55вт.
Подсоедините тахометр и на холостых подсоединяйте и отсоединяйте Гену и следите за оборотами. Уверен! Вы все в курсе о величине холостых нашего движка. Попробуйте уменьшить на 10% винтом количества обороты и проверьте изменение напруги.
Я думаю все станет ясно и не надо мудрить. Наша "Красотка" не очень любит обслуживания от "Академика". Будьте проще, Господа!!!

[Vnukovskiy]

"Я" - вилка что была на штатном регуляторе прикручена на кузов, на шпильку его крепления, а другой конец на корпус генератора. "Б" на выход зарядки.

Михаил Алексеевич (06 Октябрь 2014 - 18:36) писал:

Стало быть, провода, ранее идущие на клеммы Б и Я старого РР, соединены между собой.

Как это? "Я" минусовой, он же на реле стартера идет. Если его с массы снять, стартер не работает.

[Михаил Алексеевич]

Что-то не то... Ладно, тогда скажите, куда идёт провод с силового вывода генератора?

[tehnik]

Роман! При замене Гены на переменный, на реле стартера подается отдельный "-" с корпуса сразу на клемму реле.
Завтра попробую сделать фото и расписать схему.

Сообщение отредактировал tehnik: 06 Октябрь 2014 - 19:09

[Vnukovskiy]

Я тоже думал не то, когда меняли генератор, напрягал красный цвет. Но на деле оно самое то.
Силовой - "Б", на амперметр, я же написал.

tehnik (06 Октябрь 2014 - 20:05) писал:

Роман! При замене Гены на переменный, на реле стартера подается отдельный "-" с корпуса сразу на клемму реле.

Ну оно в принцыпе так и получилось. Но до кучи еще и на корпус генератора другой конец ушел.))

[Михаил Алексеевич]

Vnukovskiy (06 Октябрь 2014 - 19:49) писал:

"Б" на выход зарядки.

Vnukovskiy (06 Октябрь 2014 - 20:08) писал:

Силовой - "Б", на амперметр, я же написал.

Это имелось в виду?

Измерьте напряжение при включённых фарах и достаточных оборотах сначала на выходе генератора, затем далее по цепи силового провода. Где по пути первый контакт? На амперметре? Значит, там измерьте.

Затем на втором выводе амперметра, который идёт к АКБ. Где-то должна появиться разница.

[tehnik]

Роман! На фото видно как соединял проводку. РР запитал с входа на выключатель заднего хода (для меня наиболее удобное место), + появляется после включения зажигания и соответственно если зажигание выключено, то нет напруги на РР и далее на Гену. Длинны проводочка не хватило, поэтому пришлось наращивать. Пайку на автопроводке не признаю из-за того что окисляется и дефект не видим. Как выкрутился с силовыми видно на фото, для защиты от окисления использу смазку типа Литол.
Надеюсь чем-то был полезен. Удачи! "Торопиться не надо!!!"

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Михаил Алексеевич]

РР-362А - штука довольно интересная.

[tehnik]

Для меня РР-362 интересен тем, что не "дифицит", соответствует по креплению и габаритам родному РР-24, легко регулируется напряжение с помощью деревянной палочки (для привередливых гурманом возможно использование палочек из Японо-Китайского ресторана )
Как-то так!

[yura]

так как снята панель приборов - пришло время разобраться с амперметром. а вернее с его уж очень чутким реагированиям на все потребители.
собственно что я увидел сегодня. на амперметр приходит один провод + (естесссно) а вот от него два - один на переключатель света , второй на замок зажигания .
вопрос - так должно быть ?

[Shurick422]

Вот, Юра, разбирайся.

http://avtotrans-m.ru/publ/2-1-0-85

[yura]

Shurick422 (05 Февраль 2017 - 15:31) писал:

Вот, Юра, разбирайся.

http://avtotrans-m.ru/publ/2-1-0-85

Спасибо.
Исходя из схемы у меня весь блок предохранителей запитан от замка зажигания.
Как раз я хотел поставить ещё один блок - вот туда и запитаю ( белый провод что подходит к амперметру ) все что по схеме и туда же музыку подключу. Может тогда амперметр в такт басам не будет скакать )))

[Mayor]

Чтобы амперметр не реагировал не включение потребителей, не следует этот потребитель через него включать. В штатной схеме есть небольшая группа потребителей, потребляемый ими ток при работе мотора заметен. Но то потребители работающие редко и кратковременно - сигнал, часы, прикуриватель итп . Штатно Они запитаны от первого предохранителя ( см схему - он нижний и к нему от амперметра приходит белый провод). Эта цепь замком не управляется и не обесточивается. И при работе мотора включение этих приборов сопроваждается соотв показаниями амперметра. Даже мануал для диагностирования работы генератора рекомендует посигналить при работе мотора. При этом ДОЛЖНО быть отклонение амперметра в ПЛЮС. Само собой, если мощную аудио систему туда посадить - на басах будет плясать.
Ещё на басах может плясать, если запитка аудиосистемы произведена достаточно близко к точке запитки РН генератора. Падение напряжения в цепи вызванное пиковыми басовыми токами вызывает реакцию РН - которая дергает возбуждение генератора и соответственно дергается амперметр ( ну и волдтметр если есть). Точ такая же реакция случается при работе указателя поворотов. Например на ВАЗ классике с вольметрами - качание стрелки связано именно с подключением вольтметра буквально вместе с входом РН.

Сообщение отредактировал Mayor: 06 Февраль 2017 - 08:23

[yura]

А может вообще отдельным проводом от акума запитать все что будет работать при отключенном замке ? .один блок предох будет от замка а второй от АКБ . езжу редко - клемы постоянно скидываю

[Shurick422]

yura (07 Февраль 2017 - 09:15) писал:

А может вообще отдельным проводом от акума запитать все что будет работать при отключенном замке ? .один блок предох будет от замка а второй от АКБ . езжу редко - клемы постоянно скидываю

По такой схеме, обычно, запитывают что-то очень мощное. Прожектора, или усилители.
Юра, а выключатель массы не планировал установить? Всё проще им щёлкнуть, чем каждый раз с клеммами возиться.

Сообщение отредактировал Shurick422: 07 Февраль 2017 - 08:46