Фары переставали светить, что-то там еле-еле теплилось, даже радио углючивалось.
Я все грешил на генератор, пока не померял на нем напряжение и на акумуляторе при работающем генераторе. Выяснилось что на оборотах чуть-чуть выше хх генератор уже дает около 14 В, но по дороге к акуму теряются где-то 2 В и на него приходит 12. Ну и наоборот. Когда генератор не генерит, в сети около 9.5 вольт, а на акуме 12.
Подумав, я пришел к выводу что глючит так амперметр. Оказалось что не казалось. На амперметре эти 2 вольта и терялись. При этом он ощутимо грелся.
Заменил его на другой б.у. Там те же грабли, но в меньшей степени. Нашел в закромах родины новый, кажется от победы. Поставил и все стало ок. На хх фары горят практически также ярко, как и при работающем генераторе. Ну и заряд нормальный пошел, а то акум явно недозаряжался.
В общем, к чему это я.
Если у вашей машины наблюдается существенное изменение яркости фар в зависимости от того, работает мотор на ХХ или нет, ну и т.д., то есть сильно скачет напряжение, не спешите выбрасывать генератор и аккум. Для начала проверьте амперметр. Самое простое - это просунуть руку за него и пощупать его выводы - они не должны быть горячими.
Попутно вопрос. Почему-то на новом ампе при токе больше 10-12 А стрелку начинает колбасить от -20 до +20... Это чо такое???
Сообщение отредактировал Napalm: 07 Январь 2007 - 01:14