Первый выезд, наполовину удачный Наконец-то собрал и завел
#1
Отправлено 07 Январь 2007 - 19:17
Устроил себе по случаю праздника первый выезд! Завелась с полоборота. Выехал, проехал по улице, во время разворота заглох и больше не завелся. Практиковался в езде на буксире (некоторые водители позволяли себе проезжать между мной и буксирующей машиной - это злит ), а также в использовании лебедки и кривого стартера для заталкивания машины обратно в гараж. Есть ощущение, что я мог бы выиграть в телепередаче, где мужики поднимают камни по 200 кг .
Искра есть, нагар на свечах - как при переобогащенной смеси (подсос плохо работает). Похоже, не поступает бензин. В общем, надо смотреть карбюратор. И еще ГЦТС неисправен и течет в салон.
В целом, впечатлений - масса ! Сделал сегодня первые фотки, выношу на ваш суд!
Искра есть, нагар на свечах - как при переобогащенной смеси (подсос плохо работает). Похоже, не поступает бензин. В общем, надо смотреть карбюратор. И еще ГЦТС неисправен и течет в салон.
В целом, впечатлений - масса ! Сделал сегодня первые фотки, выношу на ваш суд!
#5
Отправлено 07 Январь 2007 - 19:45
#7
Отправлено 07 Январь 2007 - 19:59
Похоже, не поступает бензин. В общем
Вполне могло быть из-за того что их залило. Или просто закоптило пока движок на подсосе керосинил.
В общем если на свечах нагар - фтопку их. Искра может быть на вывернутой свече, а в условиях давления и смеси заряду зачастую оказывается проще стекать по нагару на массу без всяких искр.
Карбюраторы очень редко так дохнут, чтобы вот только что работало все, а тут раз - и не работает. Чаще бывает что из-за неправильной работы карба загрязняются свечи и перестают давать нормальную искру.
Вполне могло быть из-за того что их залило. Или просто закоптило пока движок на подсосе керосинил.
В общем если на свечах нагар - фтопку их. Искра может быть на вывернутой свече, а в условиях давления и смеси заряду зачастую оказывается проще стекать по нагару на массу без всяких искр.
Карбюраторы очень редко так дохнут, чтобы вот только что работало все, а тут раз - и не работает. Чаще бывает что из-за неправильной работы карба загрязняются свечи и перестают давать нормальную искру.
#11
Отправлено 07 Январь 2007 - 20:04
#12
Отправлено 07 Январь 2007 - 20:05
отрегулировать подсос и поставить опять новые свечи - благо, недорогие. А провода стоит менять? Сейчас стоят родные, но состояние их не идеальное внешне.
Как тут верно отметли, неплохо бы проверить, идет ли вообще бенз в карб. Бывает что насос от старости плохо качает.
Свечи - менять.
Провода... желательно тоже конечно сменить на силикон. Хотя провода могут влиять если уж совсем все плохо с ними.
Как тут верно отметли, неплохо бы проверить, идет ли вообще бенз в карб. Бывает что насос от старости плохо качает.
Свечи - менять.
Провода... желательно тоже конечно сменить на силикон. Хотя провода могут влиять если уж совсем все плохо с ними.
#14
Отправлено 07 Январь 2007 - 20:29
Мы так лет ..надцать назад не могли в Новый год на даче завести теплый запорожец. Два дня переодически выползали из за стола к нему с прокалёнными свечами,свежезаряженным аккумой,шкуркой,щюпом и шприцом бензина, не реагировал никак! Так впоследствии и использовали его в качестве пасажирского прицепа. Но вот удивительно что в городе он схватил с пол оборота после тех-же стандартных процедур что производили на даче,за исключением более тщательной очистки контактов прерывателя...
Загляни в трамблёр,почисть,просуши эту сверхнадежную но капризную архидревнюю контактную группу, ибо даже если на свече визуально есть искра,то не факт что она достаточно мощная...
Ниже приведу список мер по реанимированию любого авто при условии что все привода (распредвала,трамблера,насоса)не имели возможности провернуться или быть неправильно выставлены:
1 Прокаливаем,нагреваем свечи,чистим электроды,выставляем зазор.
2 Чистим контакты прерывателя надфилем(не шкуркой!),насухо,со спиртом замшей,фетром ну чтоб без волокон. Выставляем зазор.
3 Проверяем искру,ее должно быть не только видно,но и слышно!
4 Заливаем бизин прямо во свечное отв. по шприцу на каждый цилиндр.(желательно выставить поршня в рядочек на одном уровне,есть такое положение у колена.)
5 Быстренько вкручиваем свечи и заводим.
Если завелась и сразу заглохла ищем беду в карбёре...
Удачи!
И повнимательней к контактикам трамблера,любят они повыёживаться!!!
Загляни в трамблёр,почисть,просуши эту сверхнадежную но капризную архидревнюю контактную группу, ибо даже если на свече визуально есть искра,то не факт что она достаточно мощная...
Ниже приведу список мер по реанимированию любого авто при условии что все привода (распредвала,трамблера,насоса)не имели возможности провернуться или быть неправильно выставлены:
1 Прокаливаем,нагреваем свечи,чистим электроды,выставляем зазор.
2 Чистим контакты прерывателя надфилем(не шкуркой!),насухо,со спиртом замшей,фетром ну чтоб без волокон. Выставляем зазор.
3 Проверяем искру,ее должно быть не только видно,но и слышно!
4 Заливаем бизин прямо во свечное отв. по шприцу на каждый цилиндр.(желательно выставить поршня в рядочек на одном уровне,есть такое положение у колена.)
5 Быстренько вкручиваем свечи и заводим.
Если завелась и сразу заглохла ищем беду в карбёре...
Удачи!
И повнимательней к контактикам трамблера,любят они повыёживаться!!!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#17
Отправлено 07 Январь 2007 - 20:56
А еще пару раз наступал на граблю под названием "бегунок" - на центральном проводе искра огого, а до цилиндра не доходит....
Ну да!
Конечно!
Искру в окончательном итоге проверяем именно на свечке!
Куплю "ПОЛУТОРКУ",ГАЗ АА
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#19
Отправлено 07 Январь 2007 - 22:19
Ладно, я понял, почищу и контактики заодно. Но наверное, не раньше следующих выходных это будет, потому что еще ГЦТС надо делать.
А колпаки есть, и диски родные есть. Это временные "тапочки" на 14 дюймов. Потом планирую их продать кому-нибудь недорого.
А колпаки есть, и диски родные есть. Это временные "тапочки" на 14 дюймов. Потом планирую их продать кому-нибудь недорого.
#20
Отправлено 07 Январь 2007 - 22:27
А нужно ли ставить резисторы (наконечники текстолитовые сантиметров по 10)? Я у кого-то видел.
Нет, силиконовые провода имеют ощутимое сопротивление, то есть эти резисторы в них по сути встроены
Да, кстати свечи при их копеечной цене прокаливать есть смысл только если где-то ночью в поле они померли от нагара... Хотя тоже не оч поможет. Во всех случаях их лучше сменить на новые.
Нет, силиконовые провода имеют ощутимое сопротивление, то есть эти резисторы в них по сути встроены
Да, кстати свечи при их копеечной цене прокаливать есть смысл только если где-то ночью в поле они померли от нагара... Хотя тоже не оч поможет. Во всех случаях их лучше сменить на новые.