[Napalm]

Просто у меня стоит 402-й, и на нём стоит датчик давления, очень похожий на 21-й, только новый, так как старый глючил, и я его заменил. Вроде манометр более-менее адекватно показывает давление, но меня стал терзать вопрос — может он там ваще погоду на марсе показывает какую-нить? 8O :roll:

Обычно выглядит так: при старте холодного мотора стрелка медленно доползает чуть ли не до 5 (хотя в последнее время то ли мотору, то ли датчику нездоровицца, и доползает она до 4, и редко до 5 )
потом, когда он прогрелся, и я еду на прямой педораче в районе 40-60 — давление обычно чуть ниже 2-х.

Но самое интересное то, что и на 70-80 давление примерно то же… Хрень какая-то… может просто манометр глючит… Я просто как-то смутно помню, что он там раньше показывал…

Так вот, это как, похоже на правду? И вообще гря, датчики от новых волг совместимы с 21-ми указателями? :roll:

Блин, вот беспредел какой-то. Ведь каждый день скурпулезно смотрел на манометр, а ща вспомнить не могу сколько ж там было… :oops: кажись ровно 2… В общем, завтра внимательно буду вести лог показаний

Просто дело в чем — у меня эта система глючит частенько. На новый год катацца ездил — чуть инфаркт не схватил: на моих глаза стрелка манометра резко на ноль ушла Остановился, замкнул на массу датчик — все равно 0 Ну меня откачали, мне кажется что раньше у меня больше 2-х атмосфер было давление даже на полусиньке 10w40, а ща минералка и давление стало чуть ниже 2 Атм при езде. Но при ХХ не меньше 1 Атм. Вот я и боюсь, как бы это мотору не поплохело, и решил провести ревизию этого хозяйства

Да, еще хотел спросить — на датчике же вроде имеет значение, в каком положении он стоит?

[mihelson]

У одного другана на Победе стоял датчик с виду один в один Волговский. НО,стоило включить зажигание и он казал уже 1,5 атм. Это он для продажи такой поставил,т.к. давления ваще не было. Говорил надо тока вовремя завести и никто не заметит

[BR]

Нет, датчики разные. Если ставить современный, то вместе с самим показометром. На Москвичах датчик как у нас

[VOV21]

Да подтверждаю что современные датчики давления не подходят под наш прибор. А на "Москвиче" наш родной датчик. Для ориентации в показаниях прибора привожу свои наблюдения. Поставил себе 402 движок(после капиталки) и на нем стоял новый датчик. Запустил двигатель а прибор на оборотах показывает 2-ку, на холостых 1-цу сначала думал движок плохо сделали, но зря на моториста пенял. Когда узнал про разные датчики, быстро на базар и купил мосвичевский. Теперь на оборотах 5-ку показывает, а на холостых 2-ку на масле ТНК 15W40 (минералка).

[Napalm]

хм... а как называется москвичевский датчик?

[Mayor]

ММ-9. И учти: москвичёвский-то он москвичёвский, но только с 412-го. На 2141 итп уже приборы логометрические, а на 412-м как на 21-й термобиметаллические. И для правильной ориентации на нём русским языком выбито слово ВЕРХ. И внешне он несколько меньше современных датчиков давления масла, и больше смахивает на гриб, а те не наши — на правильный цилиндр.

[Волжанин]

Mayor:

Цитата

для правильной ориентации на нем русским языком выбито слово ВЕРХ.

Ага, а я ещё перед установкой (у меня в блоке под генератором) на цил. части датчика над словом ВЕРХ чёрной краской кляксу поставил, иначе при установке нифига не видно.

[max]

Mayor сказал:

Если не ошибаюсь ММ-9 . И учти москвиевский то он москвичевский,но только с 412го.  И для правильной ориентации на нем русским языком выбито слово ВЕРХ. И внешне он несколько меньше современных датчиков давления масла ,и больше смахивает на гриб,а те не наши на правильный цилиндр.

Абсолютно верно, но врать могут и новые датчики. Из трех подошел только один. Для поверки и собственной уверенности в нормальной работе двигателя, я использую обычный прибор от трактора "Беларусь". Там простой механический манометр выведен на приборку. К нему привинчивается шланг со штуцером на конце. вворачиваешь его вместо ММ9 и видишь абсолютный результат. Можно вкручивать и в фильтр грубой очистки. Датчики - вопрос больной, поэтому в фильтр грубой очистки всегда ввренут резервный. Если в дороге показания давления масла начинают "удивлять", то просто перекидываешь клемму на второй датчик, если и он лажу кажет, тогда и стоит начать волноваться. Однажды мой датчик умер. В гараже валялся какой-то страшного вида ММ9 62-ог года, предназначенный на выброс. От безвыходности решил проверить его. Работает просто супер! Так что если где на примете есть труп 21-й, то датчик с неё может служить ещё и Вашим детям. :wink:

[Mayor]

Цитата

Для поверки и собственной уверенности в нормальной работе двигателя, я использую обычный прибор от трактора "Беларусь". Там простой механический манометр выведен на приборку.. :wink:

Такого плана приборы встречаются и на КрАЗах и на КамАЗах и разных тракторах и агрегатах с дизелями. КамАЗовские покрасивше, да и подсветку имеют. Это я к тому, что если на торпеду такой ставить.

[AlexGaz21]

volgoved сказал:

Я к чему всё это спрашивал-то: двигатель работает как-то шумно (в смысле, что шумнее, чем у других 21х) и шум, по-моему, как раз где-то в районе нахождения распредвала... (или мне так кажется) и давление масла ведёт себя интересно.
Зимой ли, летом - при запуске давление до 5 поднимается. С прогревом постепенно падает, а после некоторого пробега, выхода на рабочую температуру (на скорости 80-90 км/ч давление где-то 1.7-1.8; на скорости 40-60 км/ч - порядка 1.3-1.4 - и всё это вне зависимости от времени года!)), а при дальнейшем переходе на ХХ падает менее, чем за 0,5, а то и в "ноль" (масло лью Луксойл SAE 20w50 летом и 10w30 зимой).
Сам точно поставить диагноз не могу. Вот думал, что распредвал шалит, т.к. относительно недавно растачивал коленвал и менял ему вкладыши (до этого давления вообще не было...), а вот до распредвала руки как-то не дошли. Хотел летом втулки заменить, но не больно бы хотелось движок стягать...
Направте на путь истиный, плз!
З.Ы.: а может, это масляный насос?..

Может для начала проверить датчик?
У меня такая же ситуация, с прогревом давление падает,при 80 км/ч где-то в районе 2 держится,лью Лукойл 15W40. Сменил датчик на новый ММ-9 давление на холостых 4-5 и не падает!Выезжать страшно было :-) вернул на место старый таже ситуация с прогревом падает до 0. так что лучше, на мой взгляд, сначала проверить датчик

[Mayor]

Интересно. А как прогрев влияет на работу датчика? Что происходит?
Если физически более жидкое прогретое масло лучше просачивается в зазорах и это приводит к снижению давления,то что можно сказать о мембране датчика?. Не думаю что такое нормально.

[Wlad402]

С прогревом может увеличиваться сопротивление намотки в датчике,той,по которой ползает контакт,соединенный с мембраной.
У меня было похожее на 2410-на холодном 4-5атм,после 10 минут езды-1-1,5.Помогла только проверка механическим манометром-после прогрева реально 2-2,5 атм.Заменил датчик-новый показывает более-менее правильно.

[Mayor]

У 21й датчик не такой. У него нет реостата и ползунка внутри.Такое применяется с электромагнитными указателями.В том числе и на 24ках и более поздних её вариациях. Там термоэлектрическая система с бимметаллическими элементами (что в датчике ,что и в указателе). В принципе эта штуковина работая обуславливает нагрев спирали на бимметаллическом эл-те. А мембрана поджимая ,заставляет размыкаться контакты датчика то чаще то реже(в зависимости от степени нажатия). Конечно температура масла может повлиять(и наверняка влияет) на точность показаний,но тогда такое должно быть у всех,и наверняка тарировка прибора сделана с учетом прогретой системы.

[Wlad402]

Понял,это называется "контактно-вибрационного типа". У биметалла со временем сильно меняются хар-ки по скорости и усилию разм./замыкания.В общем,поможет только проверка мех.манометром.

[AlexGaz21]

У датчика ММ-9 клемма под провод должна вращаться или это глюк?И может ли это влиять на показания?

[Mayor]

Вращаться там может только болтик,которым зажимается провод. Если клемма под ним провертывается,неизвестно ,что от такого датчика ждать. Бывает ещё прикол. Вкючишь зажигание,но не заведешь мотор. И через некоторое время давление 1-2атм.

[volgoved]

Ещё есть вопрос про датчик давления масла.
Я тут его снял и обнаружил, что из него торчит маленькая Г-образно загнутая проволочка. Крутится она запросто в разные стороны, но выниматься не желает.
Что это за проволочка и вообще нормально ли это?

[Bogdan]

Ну, торчит себе и торчит. Датчик-то работает? Может, остаток от прошлого разъёма…

[volgoved]

Остаток от прошлого разъёма? Нитку резьбы что ли имеешь ввиду? Не похоже. Работать-то датчик вроде как работает, но вот правильно или нет…

Так, а должна там быть эта проволочка-то? (Датчик ещё родной конструкции).

[Mayor]

volgoved сказал:

Ещё есть вопрос про датчик давления масла.
Я тут его снял и обнаружил, что из него торчит маленькая Г-образно загнутая проволочка. Крутится она запросто в разные стороны, но выниматься не желает.
Что это за проволочка и вообще нормально ли это?

Тааак. Такая проволочка присуствует в датчиках от ВАЗов. Датчики эти с нашими приборами не работают,так как они расчитаны на электромагнитные приборы,а наши нет. В датчиках наших проволочек нет.