Датчик давления масла
#104
Отправлено 10 Август 2011 - 11:00
Андрей_из_Бишкека (07 Август 2011 - 10:18) писал:
Разумеется на первом месте случай со словом "Верх".
На втором - неисправный новый датчик
На третьем - возможно что достаточно длительное зашкаливание привело к сбитию тарировки указателя ( стрелочного прибора).
Я доподлино знаю что для проверки его и аналогичного по устройству прибора контроля т-ры ОЖ их выводы у датчиков на массу коротить можно - чтобы наблюдать работоспособность приборов и проводки. Но коротить недолго и не допуская зашкаливания. Приборы эти термобимметаллические и расчитаны на вполне определенный нагрев термоэлементов при протекании небольших токов, регулируемых датчиками в зависимости от т-ры и давления.
Нагреваемые бимметаллические элементы изгибаясь приводят в движение стрелки показометров. При сильных перегревах ( при КЗ) возможна остаточная деформация элементов и последующее враньё. Кстати иногда датчики давления в зимнее время на густом масле могут при больших оборотах заиметь остаточную деформацию мембраны ( она металлическая) и как следствие занижать показания чуть ли не вдвое.
#108
Отправлено 17 Январь 2012 - 09:16
#109
Отправлено 17 Январь 2012 - 10:21
Можно установить на ноль. Для этого в датчике есть отверстие, через которое регулируется зазор между контактами. Затем с помощью насоса с манометром калибрануть во всем диапазоне. На рынке - не брать китайские!!! Удачи.
#110
Отправлено 21 Июнь 2012 - 14:04
Вчера перебирая барахло в гараже наткнулся на потроха от системы смазки, а именно на оригинальные фильтры тонкой и грубой очистки доставшиеся мне в придачу от старого владельца машины. На фильтре грубой очистки я обнаружил датчик давления масла ММ то ли 8 то ли 9. Закралось предположение, что датчик исполнял функции либо дублера основного, либо работал на аварийную лампочку давления масла. Изучив мануал не обнаружил такой лампочки на приборной панели у меня сформировался вопрос - в чем истинное назначение датчика на фильтре грубой очистки? Заводской это девайс или колхозинг? Кто в теме прошу откомментить.
#111
Отправлено 21 Июнь 2012 - 14:23
Остается вопрос, а у двоек там в блоке эта дырка была?
Ну и наконец человеку с руками и большим количеством датчиков в наличии, никто не может запретить их ввинчивать туда куда они могут ввинтиться
Сообщение отредактировал Mayor: 21 Июнь 2012 - 14:24
#113
Отправлено 21 Июнь 2012 - 16:26
McSAD (17 Январь 2012 - 10:16) писал:
У меня тоже было такое желание. Но всё-таки хочется сохранить родное. Вот и мирюсь с импульсными датчиками и тепловыми приборами....
#115
Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 08:50
#116
Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 10:03
Сообщение отредактировал Mayor: 23 Ноябрь 2012 - 10:21
#120
Отправлено 23 Ноябрь 2012 - 10:30
Mayor (09 Ноябрь 2012 - 19:02) писал:
Так вот замер при помощи компрессора, с ориентированием по шкале его манометра показал, что я не ошибся. Новый таки врет. Точнее врали оба, но если новый завышал, то старый занижал реальные показатели. Причем что интересно, что вначале старый вообще отказывался какие либо показания давать. И даже не прозванивался. Как обрыв внутри, хотя на момент замены ещё работал. Я удерживая на нем щупы тестера через отверстие штуцера подавил на мембрану шестигранным ключиком подходящего размера и он ожил. Возможно эта практология внесла некое искажение в настройку и при включении зажигания он стал довольно активно поднимать стрелку что то аж на 0.5атм. Раньше я за ним такого не замечал. Возможно в результате имевшаяся ранее погрешность в работе сместилась и показания при контрольном замере стали в общем то радовать. В диапазоне от 0 до 1.0 атм датчик завышал на те самые 0.5. Причем это в начале диапазона. При 1.0 погрешность уменьшалась и в пределах 1.0-2.0 не превышала 0.1 -0.2Атм. Причем если при 1.0 опять же завышались на 0.1 то при 2.0 они были занижены где то на 0.2. Дальше замер показывал рост занижения. При 3.0 прибор показывал 2.5, а при 3.5 - 2.7. При 4.0 показания 3.2. 5.0 прибор показал при показаниях на манометре компрессора - 6.0.
А вот почему я все таки заморочился со старым датчиком, так это завышение в новокупленном. Оно во всем диапразоне и растет с ростом показаний. И если в начале шкалы при давлении 0.5 показывал 1.0, то при 3.0 стрелка уже прижималась к риске 5 на шкале.
В результате поставил обратно старый датчик. Похоже ковыряния в нем пошли на пользу, так как показания выросли относительно того что было ранее, но стали меньше чем с новокупленным. И они в середине шкалы достаточно точны, а с отходом к краям хоть и уходят от истиных значений, но не столь нахально, как с новым датчиком. Поглядим.
Михаил Алексеевич (23 Ноябрь 2012 - 11:27) писал:
Может именно потому, что этот датчик и вправду заточен по термомеханические указатели?