Михаил Алексеевич:
Цитата
В принципе, при помощи электронной схемы можно любой датчик состыковать с любым прибором. Делал я когда-то такое на иномарках. Но аутентичность просто не хочется нарушать. ММ9 ведь можно найти.
Вот я как раз насчёт электронных схем.
У меня было несколько попыток сделать электронный переходник между широко распространённым датчиком давления ММ-358 и штатным указателем давления масла УК-25. В частности я делал аналоговую схему на несимметричном транзисторном мультивибраторе, она работала у меня пару лет, но потом выяснилось, что она вольто- и термо-зависимая, что нормально искажало показания: фары включаешь - давление масла растёт. Выключаешь - падает.
Тогда я плюнул и сделал другую схему,
гениальную в своей простоте.
Схема состоит из обычного реле на 12 вольт, включённого через конденсатор, зашунтированный его же собственным нормально-замкнутым контактом через демпферное сопротивление номиналом 5 Ом: при подаче питания реле срабатывает и остаётся включённым в течение промежутка времени, зависящего от ёмкости С=470 мкФ в данном случае. Эта чот около 1 секунды. Потом ёмкость заряжается, реле отпадает, замыкая ёмкость на разряд через свои контакты кр1.1 и резистор на 5 Ом. Процесс повторяется до бесконечности.
На вторую группу контактов кр1.2 вешается провод, идущий к УК-25 и датчик ММ-358. Последний дополнительно шунтирован парой резисторов 500 и подстроечным 450 Ом, что позволяет увеличить ток через УК-25 до необходимой ему величины раз и производить подстройку показаний два. Резистор 450 Ом, разумеется, довольно мощный такой РЕОСТАТ
ибо если вы поставите туда обычное углеродное сопротивление для электронных схем, оно сгорит и пипец.
Короче, эта схема оказалась на удивление удачной и даже довольно точно настраивается на 0 бар и на 2 бара по давлению соответственно нижеследующей диаграмме
:
... позволяя подружить датчик ММ-358 со штатным указателем УК-25. Из недостатков можно выделить то, что она во-первых щёлкает (под капотом не слышно, но всё равно я больше люблю бесшумные варианты), во-вторых вам все скажут, что ресурс реле в таком режиме ппц как ограничен (впрочем мне его хватило примерно на 50 000 км пробега, если брать современные реле типа
TTI, то у них ресурс чот миллионами циклов исчисляется) ну и в-третьих точно показывает данный аппарат только две позиции на шкале 0 и 2 бара (проверял и настраивал с насосом).
Тем не менее хотелось бы заполучить некий более совершенный вариант такого переходника, потому, что мне самому не удалось родить чисто электронную схему, которая показывала бы что-то вразумительное. Либо вольто-термо-зависимость вылезает, либо УК-25 не работает, как надо, будучи управляем чисто от транзистора в ключевом режиме - думаю, это из-за того, что даже открытый P-N-переход транзистора обладает некоторым остаточным сопротивлением в 1,5...2 Ома, которого оказывается достаточно, чтобы УК-25 недополучал мощности для нормальных показаний, поэтому он с контактами реле и работает нормально, а с транзисторным аналогом релейной схемы - нет.
Короче, тема очень не нова, кто-нить разработал что-нить работоспособное?
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)