[Vampir_snz]

а я себе поставил 24-й датчик давления масла.. вроде работает
правда после заводки двигателя стрелочка показометра наверно секунд 30 выползает до рабочего положения.
подозреваю что фильтр мне позги парит, наверно масло он не держит,
и оно с него стекает в картер а потом пока прокачается, там давление и появляется, ну да ладно, разберусь

а сегодня господа и дамы, я еду в гараж. доставать из моей любимой голубушки движок ибо случится сёдня третья попытка поставить набивку.. очень надеюсь что на этот раз всё получится как надо.

[Saab]

Эх набивка набивка.
Сальник рулит

[Vampir_snz]

Saab сказал:

Эх набивка набивка.
Сальник рулит

ктобы спорил ))
поставили всётаки набивку.. да проверить пока не удалось
толи собрал неправильно, толи одно из двух
искра есть, на свечи тоже попадает
первый цилиндр в такте сжатия, искра туда идёт, не промазывает
в карбольнике бенз есть, а нихлопка ни парашута..
вообще глухо,
во впускном коллекторе бенз есть
свечи вроде как не залитые
вообще ничё не понимаю
грешу на привод (трамблёра и маслонасоса) может промахнулся..
а так состояние полного отупения.. ничё не понимаю ))))

[Stirlitz]

На новом движке всё никак не начну обкатку на ХХ, потому что непонятки с маслом. Датчик ММ9 вначале показывал 3, потом ноль. Я перепугался до смерти (это двигатель мне уже обошёлся в $950, всё новое). Пошёл за механическим датчиком, проверил — есть тройка. Ладно. Купил новый датчик. С ним та же история!! Причём прибор на панели работает — это видно, если проводок замкнуть на массу, стрелка медленно ползёт вправо. Датчики я ориентировал строго по метке, чтобы «верх» был вверху. Ничего не понимаю — или мне везёт на дефектные датчики, или что-то не так с приборами, что датчики ломаются? Причём один датчик сделан в феврале этого года, а другой в январе 1982!! Оба как будто новые!

Между делом, мне тут посоветовали купить простой жигулёвский датчик, и воткнуть его на лампочку ручника — всё равно от неё толку нет — чтобы она загоралась при давлении ниже 0.8 бар. Очень дельная мысль, надо будет только разобраться с резьбой и местом куда вкрутить — подходит любая дырка магистрали?

А вообще достали меня эти электрические датчики, хочу поставить механический от трактора, надо только подобрать с подходящей шкалой, а то видел до 16 бар — много, и проводкой.

[Jack-of-all-trades]

Что до мм9 думаю что просто невезение... У меня такое раз или два было. Хотя за этим датчиком грешки водятся
Что до установки аварийного датчика у меня стоит волговский врезан в переходник маслянного фильтра. Если фильтр родной ещё проще, там есть свободные отверстия тс нужной резьбой.
Что до установки механического манометра - врезать его на штатное место (вместо электрического) имхо очень гиморойно да и неизвесно что получится с внешним видом... Остается ставить его дополнительно но здесь хозяин барин

С уважением
Александр.

[Mayor]

Jack-of-all-trades сказал:

Что до мм9 думаю что просто невезение... У меня такое раз или два было. Хотя за этим датчиком грешки водятся
Что до установки аварийного датчика у меня стоит волговский врезан в переходник маслянного фильтра. Если фильтр родной ещё проще, там есть свободные отверстия тс нужной резьбой.
Что до установки механического манометра - врезать его на штатное место (вместо электрического) имхо очень гиморойно да и неизвесно что получится с внешним видом... Остается ставить его дополнительно но здесь хозяин барин

С уважением
Александр.

Ещё добавлю что на УАЗовских моторах стоят тройники для подключения маслорадиатора и этого самого датчика аварийного давления. С таким может получиться.А что касается механического манометра,то они не только на тракторах,существует подобное на ЗИЛах и КАМАЗах. Причем камазовские приборы симпатичные.А вот ЗИЛовский если выковерять из его панели приборов и немного подстричь,то наверное удастся впихнуть и в НАШУ. Такое проделывали с амперметром например.Правда от мотора шланг надо тянуть до панеои приборов и при нарушении герметичности брюки не спасти да и ногам от горячего масла будет несладко.

[Stirlitz]

Что вы думаете, эпопея с датчиками закончилась? Ни фига. Накрылся у меня уже четвёртый датчик. Уже ни слов, ни сил нет. Его ж поменять — целая история с этим генератором и радиатором (если только их не снять). Ввинтил его — а он стрелкой вниз и никуда дальше! А граней под ключ только четыре, кронштейн генератора не даёт надеть ключ — кошмар. Вчера я убил добрых два часа на этот проклятый датчик.

Хорошо, хоть лампочка есть — на этот раз когда датчик накрылся, я по крайней мере не поседел. Кстати, мне он ещё понравился тем, что сразу показывает, что зажигание включено при неработающем двигателе, то есть одновременно служит контрольной лампой бобины — чтоб не сгорела.

[Napalm]

Да уж, ужосы какие-то ты рассказываешь... Может у тебя там давление слишком большое?

[Checker]

Ну скока жи раз можно повторять... ММ358 - датчик
, Индикатор даления УАЗ круглый. Точно и надежно.

[VOV21]

Это у тебя точно большие невезухи. На родительской машинке 59г., с рождения стоит датчик, и его ещё не меняли. На белой 4 года стоит "москвичёвский"(родной) и работает. И на чёрной я поставил "москвичёвский" в параллель с механическим манометром, разнагласия на двух индикаторах, где-то 0,5. Мех. меньше показывает. Я уже показывал фотку с мех.. манометром масла, сейчас ещё повторю в обменнике.

[sobol33]

У меня тож проблемка родной датчик завис( при разборке стрелка прилипла) больше одного очка не кажет! механику подсоединял более 3 очей....

[Alejo]

А у меня на датчике на холодном двигателе 5, а потом постепенно съезжает до 4.
Очень высоко. А хозяин клянется, что двигатель работает нормально.

[Stirlitz]

Так это нормально. Так и должно быть — по мере прогрева масло становится жиже.

[Alejo]

Stirlitz (25.11.2005, 22:14) писал:

Так это нормально. Так и должно быть — по мере прогрева масло становится жиже.

Da ya znayu, chto maslo razzhizhayetsya i davleniye padayet. No, a razve 5 - eto ne slishkom vysoko?

Stirlitz (25.11.2005, 22:14) писал:

Так это нормально. Так и должно быть — по мере прогрева масло становится жиже.

Igor, ya sprashivayu, poromu chto menya znatoki uzhe zatrahali sovetami (ya mashinu zabral tolko nedelyu nazad). Govoryat nu vse, raz na datchike 5, to truba.

[Stirlitz]

И чем, интересно, они это обосновывают?? Вот у меня тоже 5 на непрогретом, а так от 2 до 4 держится (на скорости до 60 км/ч, быстрее пока не ездил). Пока не заметил ничего плохого. Масло даже нигде не капает — под машиной сухо.

У Надпоручика, кажется, и того больше. Вообще, как кашу маслом не испортишь, так и двигатель его давлением…

Собственно говоря, если редукционный клапан есть (под генератором который — а куда он денется), то даже если давление будет слишком высокое, так он сольёт лишнее масло в поддон картера и всё.

[NoComments]

Давление ограничивают из-за того, что прокладки и некоторые детали не выдерживают, да и потери растут - масляный насос-то от коленвала приводится... Вот и идут на компромисс - давление и не слишком большое и не слишком маленькое.

[Alejo]

da nichem ne obosnovyvayut.
naprimer: vot u menya... (na gazone) vyshe 3 nikogda ne bylo a 21-ya Volga eto to zhe samoye, chto i gazon. a esli 5, to eto nakruchen datchik, to chto-to podozritelno s dvigatelem i t.d., da u tebya voobsche tam vse starye vnutri rodnoye stoit, da kto z na takom seychas ezdit, da kuda zh eta korobka 21-ya, a filtr, a generator i poshlo poyehalo.
a poskolku ya mashinu tolko osvaivayu, to sami ponimayete, kak na eti sovety reagiruyesh.
na forum kak zaydu, tak ot dushi otlegayet.

[Stirlitz]

Тьфу! Да плюнь ты в глаза этим «специалистам»!! Слушай их больше — ещё и не такое расскажут. Что синтетику в двигатель штатный нельзя лить, что тосол нельзя и так далее… Запомни: ГАЗ-21 делали не для простых смертных — это была машина для избранных. Это ГАЗ-24 уже шёл как ширпотреб. А 21-я — во многом её получше. Та же коробка — лучше, чем у ГАЗ-24, к примеру. Сегодня только подвозил пассажиров, так выслушал очередной предрассудок типа что ты рассказываешь: что якобы с коробкой от ГАЗ-24 бензин экономится. Стыдно признаться, я сам так думал много лет назад, когда начал только интересоваться. Но если разобраться: бензин экономится на повышающей передаче, а её в 4-ступке нет! Прямая — она и в Африке прямая, хоть она третья, хоть четвёртая по счёту! Так какая тут экономия? Сколько я намучался с этой четырёхступкой в своё время, пока не выкинул её нафиг и не поставил трёхступку. С тех пор только радуюсь.

Как реагировать на эти «советы» — ну не знаю. Если уж у тебя 21-я, то придётся смириться с тем, что все (даже, как ни странно, порой и собратья владельцы) будут убеждены, что у тебя снаряжённая масса больше двух тонн, что кузов толщиной 2-3 мм, лужёный, что расход топлива как у грузовика, и прочая хрень. Как говорят в Одессе, фильтруй базар. Вот есть форум — тут тебе дадут толковые советы. Надпоручик, Майор, Сааб, Михельсон и многие другие, кто действительно разбираются в вопросе — слушай их, а не каких-то баранов, у которых давление 3 и которые боятся 5. Блин, слов нет для возмущения. А насчёт того, «кто на таком ездит» — вот я, например, езжу. И доволен!! И менять ничего не собираюсь — кроме нескольких мелочей, самая крупная из которых — это масляный фильтр. А на ржавые насквозь и еле едущие 24-ки смотрю с насмешкой.

[Alejo]

О! Штирлиц, вот это я тоже хотел спросить! Насчёт 21-й коробки. Я купил с родной, но бывший хозяин поставил крышку от ГАЗ с рычагом в полу. Чисто из эстетических соображений хочу вернуть рычаг на руль.

Но мне начали говорить то же самое — что нужно поставить коробку от 24-й. Причины такие:

1. Расход топлива меньше (я уже на форуме читал, что это неправда).
2. Если ручка на руле, то разбиваются какиyе-то втулки и быстро выходит из строя.
3. 21-я коробка ненадёжна, потому что есть опасность включить две передачи сразу.

Правда ли 2 последние агрумента или нет?