Датчик давления масла
#41
Отправлено 19 Май 2005 - 05:04
правда после заводки двигателя стрелочка показометра наверно секунд 30 выползает до рабочего положения.
подозреваю что фильтр мне позги парит, наверно масло он не держит,
и оно с него стекает в картер а потом пока прокачается, там давление и появляется, ну да ладно, разберусь
а сегодня господа и дамы, я еду в гараж. доставать из моей любимой голубушки движок ибо случится сёдня третья попытка поставить набивку.. очень надеюсь что на этот раз всё получится как надо.
#43
Отправлено 20 Май 2005 - 03:24
Saab сказал:
Сальник рулит
ктобы спорил ))
поставили всётаки набивку.. да проверить пока не удалось
толи собрал неправильно, толи одно из двух
искра есть, на свечи тоже попадает
первый цилиндр в такте сжатия, искра туда идёт, не промазывает
в карбольнике бенз есть, а нихлопка ни парашута..
вообще глухо,
во впускном коллекторе бенз есть
свечи вроде как не залитые
вообще ничё не понимаю
грешу на привод (трамблёра и маслонасоса) может промахнулся..
а так состояние полного отупения.. ничё не понимаю ))))
#44
Отправлено 30 Октябрь 2005 - 06:10
Между делом, мне тут посоветовали купить простой жигулёвский датчик, и воткнуть его на лампочку ручника — всё равно от неё толку нет — чтобы она загоралась при давлении ниже 0.8 бар. Очень дельная мысль, надо будет только разобраться с резьбой и местом куда вкрутить — подходит любая дырка магистрали?
А вообще достали меня эти электрические датчики, хочу поставить механический от трактора, надо только подобрать с подходящей шкалой, а то видел до 16 бар — много, и проводкой.
#45
Отправлено 30 Октябрь 2005 - 07:11
Что до установки аварийного датчика у меня стоит волговский врезан в переходник маслянного фильтра. Если фильтр родной ещё проще, там есть свободные отверстия тс нужной резьбой.
Что до установки механического манометра - врезать его на штатное место (вместо электрического) имхо очень гиморойно да и неизвесно что получится с внешним видом... Остается ставить его дополнительно но здесь хозяин барин
С уважением
Александр.
#46 Гость_Роман_*
Отправлено 30 Октябрь 2005 - 10:43
#47
Отправлено 30 Октябрь 2005 - 10:47
Jack-of-all-trades сказал:
Что до установки аварийного датчика у меня стоит волговский врезан в переходник маслянного фильтра. Если фильтр родной ещё проще, там есть свободные отверстия тс нужной резьбой.
Что до установки механического манометра - врезать его на штатное место (вместо электрического) имхо очень гиморойно да и неизвесно что получится с внешним видом... Остается ставить его дополнительно но здесь хозяин барин
С уважением
Александр.
Ещё добавлю что на УАЗовских моторах стоят тройники для подключения маслорадиатора и этого самого датчика аварийного давления. С таким может получиться.А что касается механического манометра,то они не только на тракторах,существует подобное на ЗИЛах и КАМАЗах. Причем камазовские приборы симпатичные.А вот ЗИЛовский если выковерять из его панели приборов и немного подстричь,то наверное удастся впихнуть и в НАШУ. Такое проделывали с амперметром например.Правда от мотора шланг надо тянуть до панеои приборов и при нарушении герметичности брюки не спасти да и ногам от горячего масла будет несладко.
#48
Отправлено 15 Ноябрь 2005 - 22:11
Хорошо, хоть лампочка есть — на этот раз когда датчик накрылся, я по крайней мере не поседел. Кстати, мне он ещё понравился тем, что сразу показывает, что зажигание включено при неработающем двигателе, то есть одновременно служит контрольной лампой бобины — чтоб не сгорела.
#51
Отправлено 17 Ноябрь 2005 - 10:21
#55
Отправлено 26 Ноябрь 2005 - 14:45
Stirlitz (25.11.2005, 22:14) писал:
Da ya znayu, chto maslo razzhizhayetsya i davleniye padayet. No, a razve 5 - eto ne slishkom vysoko?
Stirlitz (25.11.2005, 22:14) писал:
Igor, ya sprashivayu, poromu chto menya znatoki uzhe zatrahali sovetami (ya mashinu zabral tolko nedelyu nazad). Govoryat nu vse, raz na datchike 5, to truba.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#56
Отправлено 26 Ноябрь 2005 - 22:11
У Надпоручика, кажется, и того больше. Вообще, как кашу маслом не испортишь, так и двигатель его давлением…
Собственно говоря, если редукционный клапан есть (под генератором который — а куда он денется), то даже если давление будет слишком высокое, так он сольёт лишнее масло в поддон картера и всё.
#58
Отправлено 27 Ноябрь 2005 - 16:08
naprimer: vot u menya... (na gazone) vyshe 3 nikogda ne bylo a 21-ya Volga eto to zhe samoye, chto i gazon. a esli 5, to eto nakruchen datchik, to chto-to podozritelno s dvigatelem i t.d., da u tebya voobsche tam vse starye vnutri rodnoye stoit, da kto z na takom seychas ezdit, da kuda zh eta korobka 21-ya, a filtr, a generator i poshlo poyehalo.
a poskolku ya mashinu tolko osvaivayu, to sami ponimayete, kak na eti sovety reagiruyesh.
na forum kak zaydu, tak ot dushi otlegayet.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#59
Отправлено 27 Ноябрь 2005 - 22:37
Как реагировать на эти «советы» — ну не знаю. Если уж у тебя 21-я, то придётся смириться с тем, что все (даже, как ни странно, порой и собратья владельцы) будут убеждены, что у тебя снаряжённая масса больше двух тонн, что кузов толщиной 2-3 мм, лужёный, что расход топлива как у грузовика, и прочая хрень. Как говорят в Одессе, фильтруй базар. Вот есть форум — тут тебе дадут толковые советы. Надпоручик, Майор, Сааб, Михельсон и многие другие, кто действительно разбираются в вопросе — слушай их, а не каких-то баранов, у которых давление 3 и которые боятся 5. Блин, слов нет для возмущения. А насчёт того, «кто на таком ездит» — вот я, например, езжу. И доволен!! И менять ничего не собираюсь — кроме нескольких мелочей, самая крупная из которых — это масляный фильтр. А на ржавые насквозь и еле едущие 24-ки смотрю с насмешкой.
#60
Отправлено 28 Ноябрь 2005 - 13:44
Но мне начали говорить то же самое — что нужно поставить коробку от 24-й. Причины такие:
1. Расход топлива меньше (я уже на форуме читал, что это неправда).
2. Если ручка на руле, то разбиваются какиyе-то втулки и быстро выходит из строя.
3. 21-я коробка ненадёжна, потому что есть опасность включить две передачи сразу.
Правда ли 2 последние агрумента или нет?
Кто заказывал такси на Дубровку?