Датчик давления масла
#142
Отправлено 21 Январь 2017 - 16:56
подскажите пожалуйста- хотел проверить редукционный и датчик давления масла, но обнаружил следующее- смотрите фото.
Датчик ММ358 а редукционного нет вообще. Странно. А где тогда редукционный?
Поэтому с показаниями давления был цирк....
[attachment=48310:IMG_1339.JPG]
[attachment=48311:IMG_1338.JPG]
[attachment=48312:IMG_1337.JPG]
[attachment=48313:IMG_1335.JPG]
[attachment=48314:IMG_1334.JPG]
#145
Отправлено 24 Январь 2017 - 20:56
Jack-of-all-trades (21 Январь 2017 - 17:31) писал:
Следовательно редукционный клапан в маслянном насосе.... Да и датчик должен быть мм9 другой не станет "дружить с прибором на панели.
Всем привет,
Опять за помощью к вам - установил датчик ММ9 и на холостых показало давление 4,5 !!!
Сразу заглушил мотор. Позвонил знакомому , он мне говорит - на 417 моторе редукционный клапан в насоса в поддоне. Здесь как видно на фото просто пустой канал и поэтому датчик ММ9 работает только если он стоит сразу за редукционным клапаном иначе диафрагму ему давлением выгинает и работает он не долго - день а может и сразу лопнуть.
Насколько это правда ??? Что же мне делать теперь ?? Ставить ещё один редукционный или что ??
Или покупать отдельно датчик с манометром и протягивать к панели паралельно уже имеющемуся ??
Странно. Почему такое высокое давление показывает. Датчик ММ358 на холостых кажет 1 при скорости 70-80 двойку.
Есть у кого какие идеи ?
Mayor (03 Февраль 2005 - 16:12) писал:
Здравствуйте,
Не подскажите по имеющей место ситуации ??
Странно ведёт себя датчик ММ9
#146
Отправлено 24 Январь 2017 - 20:59
Идея есть:
Ввернуть механический монометр и посмотреть, что он покажет. Сравнить с показаниями на щитке приборов и сделать выводы...
Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 24 Январь 2017 - 21:09
Александр
#147
Отправлено 24 Январь 2017 - 21:32
Jack-of-all-trades (24 Январь 2017 - 20:59) писал:
Идея есть:
Ввернуть механический монометр и посмотреть, что он покажет. Сравнить с показаниями на щитке приборов и сделать выводы...
Вроде и датчик поставил как указано - ВЕРХ соответственно на Верх.
Температура мотора была где то 50-60 градусов и давление на ХХ - 4,5 !
Почему датчик должно разорвать или диафрагма лопнет ?? Тоже не понимаю - чешет мне по ушам что то !
Конструктивно на чертеже все ясно - канал, редукционный и рядом датчик ....??
Это ведь не нормально !?
#148
Отправлено 25 Январь 2017 - 07:39
Armani (24 Январь 2017 - 21:56) писал:
датчик может банально и беззастенчиво врать. Сам вот этим летом при последних фокусах датчика проработавшего более 25 лет заменил его выбирая аж из 4х. И врали все - кто в большей кто в меньшей степени. Проверял подключая к машине и подавая воздух от компрессора и сверяясь по его манометру. Выбрал наименее врущий равномерно с завышением на 1 атм во всем диапазоне. Некоторые подробности в этой теме выше есть.
Поэтому всё таки рекомендую учинить проверку... или компрессором ну или замером мех манометром давления в точке постановки датчика.
Что до ред клапана - догадки верны - у 417 клапан в насосе и он регулирует давление ещё до поступления масла в фильтр. И если клапан клинит и давление зашкаливает - в первую голову от этого страдает фильтр - может его разорвать, ну или прокладку выдавить. Другие прелести могут случиться - выдавить прокладку из самого насоса или из под фланцев трубок его. Ну а датчик... его мембрана из металла - она выдерживает , но у ней в результате случаются остаточные деформации от которых впоследствии начинается вранье с откровенным занижением показателей. От такой шуточки я по молодости как то выдрав мотор менял насос...а как потом выяснилось шутил датчик ...
Сообщение отредактировал Mayor: 25 Январь 2017 - 07:49
#149
Отправлено 25 Январь 2017 - 08:36
Мало того, что точность его показаний в принципе не сильно точна изначально. И у разных датчиков могут отличатся. Так ещё сплошь и рядом показания изменяются по мере прогрева двигателя (читай при увеличении температуры). На горячем двигателе показания могут быть занижены. Это многократно проверялось с помощью мех. манометра.
Но были случаи когда показания были завышены...
Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 25 Январь 2017 - 08:36
Александр
#150
Отправлено 25 Январь 2017 - 08:57
Jack-of-all-trades (25 Январь 2017 - 09:36) писал:
Эт точно. Сам вот в этом же убедился учинив прверок. НО. Есть на мой взгляд одно положительное свойство... он может стабильно проработать пару десятков лет. То есть даже если он врет изначально...это вранье стабильно и к нему привыкнув и внося поправку в показания, можно относительно спокойно эти пару десятков лет жить. Вот у меня сейчас кажет на ХХ-2.0 а на ходу 4.5. А в реальности ЭТО 1.0 и 3.5. И это стабильно . Беспокойство должно вызывать резкое изменение показаний. И тогда в первую голову проверка самого датчика... чтобы зазря не выдергивать из машины мотор Вот летом показания , которые много лет были оч близки к упомянутым выше реальным вдруг стали шалить. Просто на ходу вдруг прибор начинал зашкаливать и переход на ХХ сопроваждался понижением только до 5.0. Такое бывало уже. Ред клапан клинило и проходило САМО. НО в этом случае проходило лишь если выключив мотор выждать минут 3-5. Похоже в датчике что то остывало и он приходил в чувство. Зная что имеющиеся в запасе 2 датчика врут, купил ещё 2...которые как выяснилось врут тоже. Вот выбрал , заменил.
#151
Отправлено 25 Январь 2017 - 09:19
Armani (21 Январь 2017 - 17:56) писал:
Очень желательно обеспечить горизонтальность датчика. То есть приподнять его относительно того положения, что он занимает на фото. Это как и слово ВЕРХ имеет значение. А конструкция присоединения ЭТО позволяет.
Я на своем 417 этот отвод не использовал ( не помню почему) а ввернул датчик в блок аналогично тому как то присуще моторам 21. Там он в торце масляной магистрали и соосен горизонту.
Ну и на фото есть ещё боковая заглушка. туда можно ввернуть датчик для контрольной лампы давления масла. Тоже полезная опция.
#152
Отправлено 25 Январь 2017 - 09:56
Mayor (25 Январь 2017 - 09:19) писал:
Я на своем 417 этот отвод не использовал ( не помню почему) а ввернул датчик в блок аналогично тому как то присуще моторам 21. Там он в торце масляной магистрали и соосен горизонту.
Ну и на фото есть ещё боковая заглушка. туда можно ввернуть датчик для контрольной лампы давления масла. Тоже полезная опция.
Огромное спасибо всем!
Успокоили
Буду искать манометр для проверки.
Не напастись здесь этих ММ9 - не много ни мало 10 евро стоит штука :-))
#153
Отправлено 25 Январь 2017 - 10:02
Цитата
Кстати, можно и наоборот - датчик давления вместо боковой заглушки... Тогда автоматически решится проблема с горизонтальной установкой....
Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 25 Январь 2017 - 10:02
Александр
#155
Отправлено 17 Июнь 2017 - 18:14
Езжу так уже долго. Вопрос: приспособен ли этот указатель для долговременной работы на двигателе? Или он только для кратковременного замера?
боюсь, как бы в дороге он или шланг не лопнул.
[/url]
Сообщение отредактировал Ёжик: 17 Июнь 2017 - 18:14
#156
Отправлено 17 Июнь 2017 - 21:33
#160
Отправлено 19 Июнь 2017 - 09:06
прораб (18 Июнь 2017 - 21:40) писал:
Чтож. Может быть...А может травить и из под крышки ред клапана под планкой генератора...эт если мотор родной. А если это УМЗ...там тоже под генератором есть аналогичная точка провоцирующая течь плюс отвод под маслорадиатор и датчик КЛ масла.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июнь 2017 - 09:07