[VOV21]

Посмотри внимательно, тяга к нижней заслонке от подсоса, правильно стоит, и прикреплена ли хорошо? А то подсос перекрывает воздух, а бензинчику не добавляется, получается очень бедная смесь, и она не может воспламениться, в свечах тоже может быть дело.

[AlexGaz21]

Кстати говоря, тяга эта у меня очень раздрыгана и закреплена фигово,надо будет проверить. Но по идее если чуток добавить газа доллжно все ок быть несмотря на эту тягу или нет?

[Saab]

Вообще-то подсос нужен только для запуска холодного мотора - как заработал, надо дать газку и убрать подсос. И греть без подсоса и ехать тоже.

[AlexGaz21]

Я так и делаю, хотя летом машина на холодную прекрасно заводится и без подсоса (тьфу-тьфу-тьфу).

[Барин]

Народ, я вот тут 126 карб мыл. Открутил корпус заслонок, и из основного корпуса выскочили 2 гильзы диффузоров(?). У них внутренний диаметр разный. Как их ставить? Большой на 1 камеру или на 2?

И еще диаметры воздушных жиклеров тоже подскажите, где какой? (Или не воздушных, а еще каких-то. Короче тех, которые можно выкрутить, не снимая верхней крушки).

И последний, 3 вопрос. Очередность прокладок как и на Солексе Нивском? Металлоасбест, текстолит, резина?

Сообщение отредактировал Барин: 22 Январь 2007 - 23:11

[Mayor]

Барин (22.1.2007, 22:35) писал:

Народ, я вот тут 126 карб мыл. Открутил корпус заслонок, и из основного корпуса выскочили 2 гильзы диффузоров(?). У них внутренний диаметр разный. Как их ставить? Большой на 1 камеру или на 2?

И еще диаметры воздушных жиклеров тоже подскажите, где какой? (Или не воздушных, а еще каких-то. Короче тех, которые можно выкрутить, не снимая верхней крушки).

И последний, 3 вопрос. Очередность прокладок как и на Солексе Нивском? Металлоасбест, текстолит, резина?

В карбах за редким исключением прослеживается тенденция того что в первой камере все поменьше чем во второй. Как диффузоры так и жеклеры. В К-126 это так.
А прокладки я так понимаю это между коллектором и карбом? Если так, и если отсчет от коллектора, то так.

[MOSKVICH]

В воскресенье доехал до гаража на подсосе, стала глохнуть на холостых. Разбираться времени не было, первый час ночи был. Сейчас ходил в гараж, сразу обнаружил, что ослабла половина карба от основания. Затянул один болт и вспомнил о втором, оказалось, что он и вовсе отсутствует, который с низу вверх вкручивается. Снял карб, и по месту видно было, что его вообще видимо не было изначально. Один раз я уже протягивал только один болт, не вспомнив о другом и дальше нормально ездил. Вот как бывает.

P/S/ В коробке с болтами нашел один единственный нужный болт и гровер под него, повезло однако

[Ewter]

У меня стоит К-126Г и воздухан от 24-ки. А вчера я с донора снял почти новый К126Н Пекар и воздухан практически такой же как у 21-й, крепится сверху одним болтом, только показалось он немного меньше. Кто расскажет и о том и о другом, что знает?

[Mayor]

К-126Н это карб от М-412. В принципе начинив его начинкой 126Г ( сменив все жеклеры и диффузоры) он с большой долей точности превращается в 126Г. Возд фильтр там и верно крепился центр шпилькой . Но. Этот фильтр имел ощутимо меньшие размеры в высоту и был расчитан под использование бумажного эл-та типа ВАЗ и поэтому вероятность поломки карба, как это бывает с К-129 и родной кастрюлей 21, низка. Можно взглянуть парой тройкой страниц выше, там Йоганн именно такой вариант и делал. И фотки фильтра есть.
А вот что касается постановки родного фильтра 21 на этот карб. Не скажу ничего. Так как не пробовал.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Сентябрь 2009 - 08:52

[Ewter]

Т.е. без вышеозвученной переделки ставить его на 21-ю нельзя? Только в фильтре у меня все по честному, в масле плавает, а не бумажный фильтр.

[Mayor]

Ну почему же нельзя. Поставить то можно. Но вот как это будет в деле....
А вот на фотку Вашего фильтра я бы взглянул.

[Fidel]

мне тоже презентовали К-126Н, перетряхнуть его не проблема..

у него посадочные совпадают с жигулёвским, тк проставка под Солекс уже стоит?

тоже родную кастрюлю хочу вернуть для аутентичности вида подкапотного, а то временное решения под Солекс вообще не айс.. тем более что с жиговским машина тупит.....

Сообщение отредактировал Fidel: 20 Октябрь 2009 - 15:50

[Fidel]

заинсталил К126ГМ наконец
после жигулёвского солекса и пуск лучше и чувствуется напор двигателя лучше, пока не ездил тк вылезла другая проблема

сделал крепление под масленник родной, и облом -капот не закрывается... 3см выше штатного с проставкой получился
буду искать уазовский фильтр, возможно сухой..
жаль, а так аутентичный фильтр хотелось поставить....

[oldbmw]

Установлен К 126. Фильпр 24 ки. На УАЗ ставился меньшего диаметра. Оба масляные. Потом на УАЗ пошли сухие.

Сообщение отредактировал oldbmw: 25 Май 2010 - 15:36

[Fidel]

если уазовский имеется ввиду нашлёпка с боковым отводом под фильтр, то про этого урода лучше не знать... отписался в теме про фильтра дабы не офтоп...

[Ewter]

Поставил себе 126Н и нарисовалась следующая проблемма: двигатель заводится только без закрытия возд. заслонки. Винт качества смеси завернут до конца, а двигатель все равно работает. По всем приметам смесь богатая. Уровень вроде бы в норме. А так двиг. работает нормально. Расход пока неизвестен...
Разбирал снова, проверил плоскость, поменял прокладку под карбом. Ничего не изменилось. Так на завернутом винте и работает!

[Tixomir]

Подожди-ка!
А не два-ли винта качества смеси должно быть на этом карбе? Может у тебя нижняя часть от 126Г?

[Ewter]

Дык, по схеме в Инете талдычилось про два винта. В натуре нашел только один. Заглушек здесь как конь наделал. Читал, что какой то винт закрыт пластиковой заглушкой. Но ничего похожего не нашел. И еще, какие должны быть жиклеры именно на этом карбе. Может быть они были поменяны на большие и бензин течет так шустро, что разряжения всегда с избытком хватает...

[Tixomir]

Про жиклёры не могу сказать,надо разбирать и смотреть.
На моём 126Н два винта качества.

[Ewter]

У меня на 126Г два винта, а на 126Н один! Еще один на заслонке вторичной камеры, только я не знаю зачем он там. Может взять и вкорячить нижнюю часть от 126Г на 126Н. Там каналы все совпадают? А жиклеры у меня стоят на первичной камере на 240,на вторичной на 280. Но на москвичевском карбе по-моему должны быть поменьше.

Сообщение отредактировал Ewter: 08 Июль 2010 - 18:51