[Ppp]

Чтобы такой ботвы не было-надо обязательно ставить передние брызговики,иначе пескоструйка от переднего колеса все обдерет до метала,а потом и гниль пойдет,не зря туда все,как говорит Napalm гогно летит.Можно заделать эти дыры эпоксидкой.У меня единственная почти дырка обнаружилась на водительской двери,где начинается переход от стекольной стойки к крылу прямо рядом с дополнительным уплотнителем-ласточкой.

[Napalm]

подкрылки уже куплены и ждут своего часа. Я просто собираюсь этим летом снять крылья, прочистить полностью арки, проантикорить поездато и тогда уже подкрылки проинсталю... Будет гламурненько 8)

[ИКС (iks00x)]

Люди! Это пипец какой-то...Надо быть очень крепким человеком чтобы всё это видеть... Машина разбирается и чем дальше в лес тем толще партизаны,всех кто серьёзно возьмётся за кузов ждут сюрпризы...

Собираюсь осваивать профессии сварщика,рихтовщика,маляра...обратной дороги нет...делать только хорошо и только для себя...

Вот так воспитывает меня моя ласточка...

ЗЫ: Потом будет илюстрированный отчёт(у меня на сайте)...где опишу все свои действия...если "крыша" от всего этого не съедет...

[ИКС (iks00x)]

G21 сказал:

А что это за место такое заколдованное? 8O У всех там дыры . У моей машинки там была такая дыра, что когда , в ноябре, к сварщику её гнал, все ноги грязью забрызгал .

Мастера сказали что скорее всего из-за близости глушителя...

[ИКС (iks00x)]

macho сказал:

КСТАТИ!! ПРО МАСТИКУ!!!! я воткоробку сдернул и решил дно промазать. купил мастику СОВА в зеленой банке. так она вроде прорезиненная , если это херово то скажите мне, а то на днях собираюсь наносить...

На дно можно нанести,но перед этим всё хорошенечко вычистить,удалить всю ржавчину,проварить(или поставить заплатки на заклёпки)...предварительно обработав и тщательно покрасив...

:!: В салоне(пол) я бы не стал наносить мастику,просто покрасил и переодически проверял...(под толстым слоем ты не увидишь очаги вноь обр. коррозии...

Моя машина была испорчена именно этой х...ёй...потому как под эту мастику проникала влага и делала своё дело,а внешне вроде и ничего...И ещё слабое место в районе крыльев,где есть б....ская пршва...там тоже вода попадала,ну и арки колёс...

[U.R.S]

iks00x сказал:

Люди! Это пипец какой-то...Надо быть очень крепким человеком чтобы всё это видеть... Машина разбирается и чем дальше в лес тем толще партизаны,всех кто серьёзно возьмётся за кузов ждут сюрпризы...

Сфотографировать что-ли то, что у меня по мастикой, успокоить человека тем, что у меня ещё пипецнее...
А ведь дед мастики не жалел-где нет ЛКМ, там мастика.

[ИКС (iks00x)]

ГАЗ-21 сказал:

Сфотографировать что-ли то, что у меня по мастикой, успокоить человека тем, что у меня ещё пипецнее...
А ведь дед мастики не жалел-где нет ЛКМ, там мастика.

Весьма слабое успокоение...главное определиться в правильном решении по ремонту,а то от таких "подарков судьбы" можно и шизануться...

Плохо то,что деды не жалели како-то хрени неизвестной,которая на самом деле плохо держится на металле(как лепёшка или коврик)...
хотели как лучше,а получилось...

И ещё нуна определиться чем варить...

ЗЫ:А вообще если делать всё по уму,то это маленький подвиг для своей красавицы...А большенство владельцев просто подмондили,стеклотканью и шпатлйвкой намазал и всё...зашибись...

ЗЫЗЫ: Русские люди потму так терпеливы,что есть такаятомать без неё нифига не выйдет,тока у меня все матюги же заканчиваются,а более сильные пока не появились,так что если Питерцы прогуливаясь в районе Чёрной речки услышите протяжный вой,не пугайтесь

[Stirlitz]

iks00x сказал:

Решили ничего не варить,а применить авмационно-корабельный метод...т.е. заклёпки...

Был у меня в гостях американец, я ему показывал дырку в полу и говорил, что хочу заварить, а он сказал, что в Америке машины не варят, а только так и делают — заклёпками.

Но я всё же заварил

[Napalm]

это какой-то странный американец был
Я как-то по сайтам американских "волгарей" лазил 8) там где они всякие фотоотчеты о восстановлении всяких там кэдди и мустангов выкладывали, так у них там полуавтомат - любимая тема
И кстати, не стоит забывать, что у американцев почти все классические машины рамные и не так бояцца гнили. А у нас ... ну вы сами поняли. Так что лучше проварить.
И кстати не обязательно ехать на какой-то гламурный сервис для этого. Можно в гаражах сварщика поискать. Это ж вам не мотор капиталить. Считайте как припаять, только паяльник специфический

Кстати, говорят есть ооочень гламурная сварка - плазменная, вот ей оч клево все варить...

Да, раз уж зашла пьянка о проварке. Может посоветуете, что делать.
Как я уже выше писал, у меня порог прогнил в торце, причем сильно и в нем внутри вроде короб какой-то был - он тож прогнил. И вдоль него дырдочки есть. Порог уже вареный, причем какими-то медведями с самоварами с водкой в ушанках.
Так вот я че думаю - может стоит его подварить просто или же вырезать и вварить ремкомплект? Или ваще какой-нить швеллер?
Если я сфоткаю порог сизу, че-нить посоветуете? А то я весь в раздумьях.

[U.R.S]

Кстати, а нельзя взять какой-нибудь поксипол или другую ядрёную штуку и приклеить кусочек металла на дырку. :?

[Napalm]

наверное можно, только вот радости никакой это не принесет
Это можно сделать тем же рубероидом, но только как временную меру чтоб грязь не летела... Хотя... Ну ваще полубому это не так готично как приварить заплатку.

[Stirlitz]

Поделюсь своим опытом, благо мои испытания с полом кузова в салоне подходят в концу. На днях уложил на пол теплоизоляцию. Теперь осталось положить на место линолеум. Или есть ещё вариант ковролина, который имеет преимущество, что под ним не так сильно гниёт, как под линолеумом, но и недостаток, что его надо покупать и кроить, а старый линолеум вполне ещё пригоден к использованию. Но бог с ним. Начну рассказ.

В августе прошлого года, когда цены на бензин в Украине взлетели просто дико, я поставил свою машинку в гараж и решил, что мне дешевле обойдётся общественный транспорт и поезда. Но чтоб не терять время, снял сиденья и линолеум и занялся ревизией состояния пола. Надо сказать, что ещё зимой в морозы под линолеумом сзади хрустело. То есть там была вода . Что не есть хорошо. А спереди вообще кошмар: в дождь из-под торпедо капала вода, и утром лужи были по колено.

Сзади под линолеумом обнаружился какой-то коврик, который, видимо, положили там в качестве теплоизоляции. Он полностью сгнил. Кроме него, под линолеумом лежали обрезки старого покрытия, тоже линолеума. А под ними — слой мастики. Всё это пришлось удалить. С одной стороны жалко было сдирать хорошую мастику, возможно ещё даже заводскую, да и тяжело — долотом и отвёрткой. Не раз пожалел, что связался с этим делом. С другой стороны, неизвестно, где под ней обосновалась ржавчина, а ведь кузов — самое главное в автомобиле. И действительно, после того как пол был очищен от покрытия до металла (за исключением туннеля карданного вала и поперечин), в нескольких местах ржавчина открылась, хотя незначительная. Спереди было хуже, чем сзади. Под педалями было видно вваренный кусок металла, а справа под ногами переднего пассажира открылись маленькие дырочки, которые, будучи расковыряны отвёрткой, оказались не такими уж и маленькими. Пришлось варить.

Как говорится, скоро сказка сказывается… Начиная с того дня, когда я снял сиденья (с большим трудом, кстати, так как делал это один, да ещё и в гараже) в сентябре, и до того как пол был полностью очищен от покрытия, прошло почти пять месяцев. Правда, за это время я постоянно ездил по командировкам, и машиной занимался мало. В феврале заварили дырки. Через месяц покрасил всё грунтовкой в два слоя. Долгое время искал корабельный свинцовый сурик, так как он надёжнее всего защищает металл, но во-первых так и не нашёл его, а во-вторых узнал, что он вреден для здоровья (сам бы мог догадаться), и в конце концов решил остановиться на импортной грунтовке для первого слоя и отечественной для второго.

Потом началась эпопея с торпедо, так как я рассудил, что продолжать возиться над устранением последствий без устранения причин глупо (в смысле чухать ржавый пол, когда из-под торпедо может снова потечь вода). В общем, снял торпедо. Точнее, снять его окончательно так и не удалось из-за кучи проводов, на которых оно висело, но во всяком случае открылся доступ к уплотнителю лобового стекла. Путём поливания снаружи водой были выявлены места протекания. Как оказалось, не только из-под означенного уплотнителя. (Кстати, его я заклеил гелем. Правда, не допёр наклеить на стекло малярную ленту, и как теперь счистить остатки геля со стекла — не знаю. Растворитель никакой не берёт, механическим путём удалять очень трудоёмко, и не всегда вообще получается). Вода также попадала в салон через отверстия на переборке моторного отсека. Заделал. Всё равно что-то остаётся. Такое ощущение, что через печку. Но где заделывать — уже не знаю. Головоломка. Ну ничего, уже немного, сущие капли, не то что раньше — река. Всё равно у меня машина в гараже рядом с домом, так что мокнуть ей больше не приходится, как когда-то.

Как я ставил назад это торпедо — это та ещё история. Вроде поставил. И вот несколько дней назад решил заканчивать эту многомесячную возню, тем более что к новым ценам на бензин уже немного привык за девять месяцев, да и надоело поездами мотаться, самыми поездатыми. Купил теплошумоизоляционный материал:

и мастику БПМ-1

Два листа материала обошлись в сто гривен ($19). Мастика — большая банка (слева) в 30, средняя — 18 грн. Истратил обе. Материал по ширине как раз соответствует ширине салона Волги, а по длине хватило спереди завернуть до середины моторной переборки, а сзади пришлось обрезать, и обрезок пошёл вперёд. В общем, без отходов.

Отдельная история — крышка коробки передач.

Снять-то я её снял. А вот поставить на место почему-то было тяжело. Отверстия не совпадали.

А ведь я её не рихтовал, только загрунтовал и намазал снизу мастикой. С помощью молотка и матюков таки вернул на родину:

После этого раскроил второй лист материала и начал мазать пол мастикой.

Технология такая: грунтовка (уже была), сверху мастика, потом сверху теплошумоизоляция ворсом вниз, чтобы приклеилась к мастике.

После чего все стыки тщательно замазывались мастикой:


Закончив справа спереди, переходим к водительскому месту:


Выкраиваем материал, прорезаем в нём дырки для газа и ножного переключателя дальнего света, а также для шпилек крепления сиденья:

…и наносим на пол мастику. Гадость ещё та!!! Представьте себе: 1) чёрная 2) вязкая 3) вонючая 4) липкая 5) водой не смывается, только бензином и то с трудом… А я ещё забыл одеть перчатки… В общем, берёшь в руки шпатель, и наслаждение полное (девчонки, забудьте про маникюр ):

Но рано или поздно всё кончается: мастика намазана,

остаётся надеть лист материала на акселератор (с трудом, так как материал довольно толстый и жёсткий):

промазать всё стыки мастикой и готово!!

Теперь остаётся дождаться, когда оно окончательно высохнет, промазать ещё раз щели и стыки (думаю воспользоваться для надёжности гелем — он ведь эластичный), и можно настилать линолеум и ставить сиденья. На которые уже готовы новые чехлы, кстати.

Вот такая эпопея. Что могу сказать? Работы много. Работа грязная, нудная и недешёвая. Если пользоваться насадками с металлическими щётками для дрелей, то они вылетают очень быстро, а стоят очень дорого. Так как слой очень толстый, да и не краска это, то воспользоваться удалителем краски не получится. Большую часть придётся делать вручную. Но оно того стоит! Так как теперь я на годы вперёд спокоен за кузов. Конечно, остаётся ещё днище снаружи машины, но там всё на виду и не так сильно ржавеет, так как просыхает. К тому же теперь у меня хорошая теплошумоизоляция. Так что хотя времени и денег ушло, а машина при этом была по сути не на ходу, но результатами я доволен.

В общем, критикуйте. (Правда, переделывать не буду!!)

[Логотип]

Класс! Теперь в ней на скорости за сотню мона будет шепотом разговаривать Легко ! "До кучи" надо бы еще крышу и внутренности дверей шумкой оклеить.

[ИКС (iks00x)]

ДАааа Ужжжж! У меня сеёчас этот процесс происходит... Спасибо за инфу,а то я с материалами не определился...

ЗЫ: У моей машины всё гораздо хуже...намного...поэтому буду делать по другому(попроще),а потом серьёзное обноление... :roll: ... постройка автомобиля из нескольких,но хорошего и надолго...

[ИКС (iks00x)]

А вообще 21 Волга машина очень простая и понятная(для меня авточайника) и это радует...

[ИКС (iks00x)]

Фотка моей машинки в обменнике Вот так мы ремонтируемся...

[Stirlitz]

Да, сочувствую. Хотя, с другой стороны, лично для меня только в кайф исполнять супружеский долг (в смысле %&^&%$#@ cо своей любимой… машиной).

Вот я уже кончил с салоном:


Поставлю сегодня сиденье, на которое мама сшила новые чехлы (о чудо!). И восьмимесячная эпопея будет завершена.

[Recoil21]

И все же на мастику не стоит так надеяться- она со временем трескается и вода можен все равно под нее попасть.
У меня когда 24-ка была проверял-через пару лет надо заново промазывать, а может и раньше, а то под ней еще лучше гнать начинает К сожалению, ничто не вечно

[ИКС (iks00x)]

Recoil21 сказал:

И все же на мастику не стоит так надеяться- она со временем трескается и вода можен все равно под нее попасть.
У меня когда 24-ка была проверял-через пару лет надо заново промазывать, а может и раньше, а то под ней еще лучше гнать начинает  К сожалению, ничто не вечно

Так и есть...плохо то,что под мастикой ничего не проверишь и вовремя не поправишь...

[ИКС (iks00x)]

Цитата

Да, сочувствую. Хотя, с другой стороны, лично для меня только в кайф исполнять супружеский долг (в смысле %&^&%$#@ cо своей любимой… машиной).

Спасибо за сочувствие и понимание...Мне тоже нравится возится с машинкой,тока мои затраты очень велики оказались,ещё машина у людей находится(приютили меня),отпуск заканчивается...и ещё разные проблемы с других сторон жизни...

ЗЫ: Яркий пример того,что к покупке авто нуна подходить рационально и желательно со спецами по таким машинам...а моя "каша из топора" не будет осуществлённой мечтой на 100%...и даже не будет чёрной