[Михаил Алексеевич]

А у него тоже диаметр 25мм был, что ли?

[Kondrashov178]

Здоавствуйте. Подскажите пожалуйста, где можно купить РТЦ для 21-й в Санкт-Петербурге? Или если не от 21, то подходящие. Остро нуждаюсь в РТЦ на левую сторону (перед).

[михалы4]

Я от двадцатьчетвертой брал в магазине Балткам, поменял все вместе с тормозной жидкостью.

[Kondrashov178]

Благодарю за совет, буду заказывать и менять передние, оживить те, которые стояли 5 лет, а до этого ездили непонятно сколько, у меня получилось частично, но меня такой результат не устраивает, буду покупать и менять за одно шланги сразу махну.

[Kondrashov178]

Сейчас звонил в Балткам, заказал у них вот эти цилиндры
http://www.baltkam.r...40010;%C3%C0%C7
Человек, который перезвонил по уточнению заказа сказал что на 21-ю они не подойдут. Я сказал что бы заказ оставили. Но вроде бы по каталогам все подходит.

[Skalolaz]

От 2410 это с самоподводом.Если хотите как родные то это нужны цилиндры от "старого" уаза,тормозные шланги тоже от уаза.

[dimancars13]

Здравствуйте.
Какое отличие задних тормозных цилиндров на 25,28,32?
Можно ли поставить цилиндры от УАЗа с самоподводом на 28? (штуцер под 10 ключ не критично)

[kerik]

Подскажите, кто ставил перед от 24-ки с самоподводом, это нормально, что барабан с одной стороны чуть одел, а со второй вообще не налазит? Колодки свёл до минимума..

[Nikolay]

Не нормально. Обратите внимание, что для сведения колодок нужно крутить не только эксцентрики в виде запятых, которые расположены по диаметру друг от друга, но и два эксцентриковых болта, крепящих сами колодки.

[kerik]

Я так и делал, и там, и там свёл до минимума.

[NoComments]

А поршни забиты до упора? Стопорные кольца иногда не до конца посажены, а пружина их естественно не стянет.

[Самоделкин]

У меня рабочие на всех колесах стоят от задних колёс ГАЗ-3110 на 28 мм, самоподводящиеся. Главный тоже на 28 мм, двухконтурный с поплавком от современной волги. Тормозить стало намного легче. На передних колёсах стоят тормозные щиты от Победы под один двухсторонний рабочий цилиндр. Поэтому рабочие на всех колёсах одинаковые. Прокачивать тормоза намного легче стало.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 14 Декабрь 2015 - 01:48

[kirsan]

С усилителем?

[Самоделкин]

Без усилителя, но тормозит очень хорошо. Все запчасти еще много лет будут в магазинах. И с двумя контурами без тормозов не останусь если где-то потечёт, да и лампочка уровня тормозной жидкости (Рос Дот-4) вещь полезная. В рабочих, как и на главном, резьба на 10 и переходнички под трубку такие же как и на главном 10х12 шаг 1, они есть в магазинах

Сообщение отредактировал Самоделкин: 14 Декабрь 2015 - 14:13

[Vnukovskiy]

Самоделкин (14 Декабрь 2015 - 14:10) писал:

И с двумя контурами без тормозов не останусь если где-то потечёт,

Если нету делителя, как на УАЗе, то от второго контура толку ноль. Я это проходил(не на Волге). Если лопается трубка/шланг одного контура, через несколько качков педаль уходит в пол и всё. Хотя и бачок был внутри двойной!
На УАЗах конкретно я с таким не сталкивался, хотя и работал на них 7 лет. Но у них прямо к главному прикручен какой то хитрый делитель, который отрубает "сломаный" контур.
Как то так.

[Тоха]

Такой же стоит на москвичах, зилбычках, зовется сигнальным устройством. Очень секасная деталька, особенно при прокачке.

Сообщение отредактировал Тоха: 15 Декабрь 2015 - 17:23

[Andruha2121]

О нет господа! Есть делитель, а есть сигнальное устройство.
Сигнальное устройство да, иногда трудности создает, тогда просто отвернуть лягушку, вытащить шарик и вернуть поршень на место.

[Самоделкин]

ВСПОМИНАЕМ мат часть. Разделитель контуров стоял на одно контурном ГТЦ. В двухконтурном ГТЦ два уже разделённых контура. Что вы собираетесь разделять? "Краб" который вы видели на старых уазовских ГТЦ с двумя бачками, это сигнальное устройство, зажигающее лампочку при разгерметизации одного из контуров. В современных ГТЦ лампочка зажигается при падении уровня тормозной жидкости в бачке. При нарушении герметичности одного из контуров его поршень упирается в ограничительный штырь и педаль просев на пару сантиметров дальше становится колом и тормозит оставшимся исправным контуром.



Главный тормозной цилиндр: 1 — корпус; 2 — трубка; 3 — соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18— упорные шайбы; 19 — пружина: 20 — пробка; А, В — компенсационные отверстия; С — перепускные отверстия

[SERG]

Самоделкин (14 Декабрь 2015 - 05:43) писал:

У меня рабочие на всех колесах стоят от задних колёс ГАЗ-3110 на 28 мм, самоподводящиеся. Главный тоже на 28 мм, двухконтурный с поплавком от современной волги. Тормозить стало намного легче. На передних колёсах стоят тормозные щиты от Победы под один двухсторонний рабочий цилиндр. Поэтому рабочие на всех колёсах одинаковые. Прокачивать тормоза намного легче стало.

Эффективность тормозов явно ниже.

Сообщение отредактировал SERG: 23 Декабрь 2016 - 16:13

[Тоха]

Эффективность снизится незначительно ровно на столько , сколько обеспечивает так называемое серводействие двух передних колодок. Передача усилия не изменилась, так как соотношение площадей поршней сохраняется

Сообщение отредактировал Тоха: 23 Декабрь 2016 - 16:27