[Anry V.]

DL24 (30.1.2007, 10:29) писал:

У тебя 24ка, там гемороя меньше... берешь на разборке за 500 уёв и сам инсталлируешь... переключение в полу... т.е. проблемы две - как повесить на дрыгатель и как пристыковать кардан... последняя решается просто и элегантно - его удлинением за счет вала той машины с которой коробь, правда с переходником надо помутить еще, может быть разный диаметр, а насчет состыковки - вопрос индивидуальный... с каждой коробкой по разному... вот на ГАз-24 помоему смысл ставить автомат хороший. Правда лучше вместе с двигателем. Например Скорпиона с 2,9 литра V6 и ахтоматом можно взять гнилой/битый за ту же штуку зеленых. Или дешевле даже.

я не старонник машин которые нельзя нормально эксплуатировать, к ним я отношу машины с кривыми доками. насчет коробки я интересовался, хорошая стоит порядка тысячи, ее монтаж столько же

[Fareast]

темка смотрю заглохла.
а жаль.3000 американских рупий это конечно кто то хочет жить очень хорошо...
от того видать и тема заглохла.
кстати вопрос . а если к примеру всё удовольствие было бы на 3 порядка дешевле были бы желающие?

[kirsan]

А еще бы и с оформлением в ГАИ!

[Михаил.]

Если упоминается мерсовская акпп, то скорее всего ставится акпп серии 722.3 , она же W4A040
Это гидравлическая акпп с троссиком кикдауна, без мозгов вообще. для нее не требуется проводка
ставилась на куче старых мерсов и ссанйонгах, бывает в 2WD и 4WD версиях
контрактная коробка стоит примерно 20-25 т.руб
по поводу стартера и маховика- я думаю разумнее переделывать родной мерсовский маховик акпп, и использовать мерсовский или ссанйонговский стартер, посадочные места похожи с нашим, при небольшой доработке можно и на наш мотор его поставить с родной коробкой

[Михаил.]

Да, в силу конфигурации корпуса акпп, родной колокол надо будет снять, и изготовить переходную плиту между ДВС и Корпусом АКПП