Нужна ли Волге коробка-автомат?
#61
Отправлено 24 Январь 2007 - 11:47
Там кто-то говорил по-немецки, а Серж потом высказал уже идею по-русски. Мне остается сказать по-английски, то есть без обиняков. Замечен некий объективный математический закон по поводу АКПП на Волгах: желание поставить ее обратно пропорционально количеству дерег в кармане. И крайняя необходимость ее поставить с ростом денег в кармане.
Все остальное - интересные обсуждения
Кто заказывал такси на Дубровку?
#62
Отправлено 24 Январь 2007 - 12:16
по моим наблюдениям, желание поставить АКПП возникает для каждодневной езды по городскому потоку, так как другой машины нет. Установка АКПП в деньгах может быть равна цене поношенной малолитражки с АКПП...
А у кого есть две и более машин, вопрос о АКПП не возникает, ибо одна из составляющих "ОБРАЗ ГАЗ-21" - трёхступка на руле. а для городской езды - "что-то иномарошное". Измышления относятся к сторонникам аутентичности и небольших модернизаций, у хотродовцев своя трава и они её курят отдельно.
#63
Отправлено 24 Январь 2007 - 13:11
Себе бы поставил. Воссоздал бы задумку конструкторов...
#64
Отправлено 24 Январь 2007 - 13:33
Год назад занимался этим вопросом. Вышел на человека-спеца по АКПП. Он рассказал такую вешь.
В конце 1990-х начале 2000-х годов на ГАЗе выпускались автомобили с 402 двигателем и с АКПП на заказ мелкими сериями. Естественно там все новое стояло. Производитель коробки - немецкая компания ZF. Этот спец предложил мне такой вариант. Покупается б/у коробка - $1000, заказывается в Германии новая переходная пластина к 402 двигателю (у меня Волга с 24-м движком) - 1200 - 1500 EUR с доставкой и растаможкой, и свои услуги по инсталяции он оценил где то в $2000 - $2500.
То есть общая сумма получалась около $5000. Для меня это дорого. Для меня и $3000 на сегодня дорого. Надо сперва машину покрасить. В будущем может быть.
Поэтому вариант за $3000 - это на сегодня самое дешевое из реальных предложений по внедрению АКПП.
Может кто знает еще возможности?
#65
Отправлено 24 Январь 2007 - 21:46
выцыганить коробку и самостоятельно мудрить с карданом и пластиной переходником,
при разной степени везения в 1000 у.е. можно уложиться, только "рыть" как здесь пишут надо оч активно.
#66
Отправлено 24 Январь 2007 - 22:13
Anton (24.1.2007, 21:46) писал:
выцыганить коробку и самостоятельно мудрить с карданом и пластиной переходником,
при разной степени везения в 1000 у.е. можно уложиться, только "рыть" как здесь пишут надо оч активно.
Так тогда сразу с двигателем... ИМХО... и никаких вопросов - поедет или нет с родным...
#67
Отправлено 25 Январь 2007 - 14:20
1. Сама идея поставить автомат возникла из-за чувства протеста -- все говорят что нельзя, а
это для меня раздражитель.
2. В это время двигатель был снят для капитального ремонта.
3. Наибольшая сложность заключалась в состыковке двигателя и АКПП. Т. е. обеспечить соосность
валов и обеспечение должной степени свободы для гидротрансформатора, кстати, зазор в коренных
подшипниках коленвала должны быть близки к нулю.
4. Карданный вал естественно модифицирован, как по длине, так и по способу крепления к АКПП.
5. Подключение к вакуумной системе и к приводу акселераторной заслонки особых проблем не
вызвало.
6. Некоторую сложность вызвало крепление задней опоры.
7. Способов состыковки рычага переключения передач и селектора АКПП было продумано много, но
в итоге нашлось крайне простое и остроумное решение.
8. И наконец о переходной плите. Опять же, было рассмотренно множество вариантов, но задача
решена и разработана технология клонирования данного девайса.
Фотографий пока выложить не могу, т. к. фотоаппарат в ремонте.
Сообщение отредактировал Мрамор: 25 Январь 2007 - 14:35
#69
Отправлено 25 Январь 2007 - 16:11
Olenevod (22.1.2007, 23:41) писал:
Отвлекся от темы , извините, так вот... переносишься в мир других ощущений, других запахов, шумов, ...вспоминаешь детство... вспоминаешь родителей...И ты уже не перемещаешься из точки А в точку В за максимально короткое время, а едешь, и едешь по дороге спокойно.. и наблюдаешь, что ты есть объект внимания на всей попутной и встречной полосе... и помни это ... не лихачь.. (это я себе говорю - а то дурацкая привычка вырываться первым на светофоре...) , береги машину, береги ее сохранность, с которой она дошла до этих лет, желай в душе, чтобы твои дети приехали на ЭТОЙ ЖЕ машине к 100-летию выпуска ( 2056г.)......
Сообщество, простите, все- что наболело - захотел выразить сейчас и весьма лаконично!
+1000, как по мне, так сам по себе автомат изначально "тупит" машину и водитель просто едит на машине, а не становится с ней единым целым, не ощущает её...... Ну, а если взять Волгу, то действительно намого прятне ехать на машине, которая уже в почётном возрасте и знать, что в ней многое, даже оббивка сидений может быть старше тебя!!!! Тогда это Газ21 "Волга" 56-70 г.в., а не обычная машина........ Хотя это моё личное мнение.
Сообщение отредактировал hazard: 25 Январь 2007 - 16:13
Руль Победовский
Колпаки
#70
Отправлено 25 Январь 2007 - 17:42
коробка от 123- 3 скоросная, от 126 4 скоростная.
последняя мне предпочтительна- посвежее получше, причем последней версии- некоторые изменения облегчают жизнь коробки.
коробка с ближней заграницы 500-600 зеленых листочков.
далее руки
Теперь мучаюсь.
#71
Отправлено 29 Октябрь 2007 - 16:44
#72
Отправлено 29 Октябрь 2007 - 19:44
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#76
#78
Отправлено 30 Октябрь 2007 - 11:08
Мрамор (24.1.2007, 14:33) писал:
Год назад занимался этим вопросом. Вышел на человека-спеца по АКПП. Он рассказал такую вешь.
В конце 1990-х начале 2000-х годов на ГАЗе выпускались автомобили с 402 двигателем и с АКПП на заказ мелкими сериями. Естественно там все новое стояло. Производитель коробки - немецкая компания ZF. Этот спец предложил мне такой вариант. Покупается б/у коробка - $1000, заказывается в Германии новая переходная пластина к 402 двигателю (у меня Волга с 24-м движком) - 1200 - 1500 EUR с доставкой и растаможкой, и свои услуги по инсталяции он оценил где то в $2000 - $2500.
То есть общая сумма получалась около $5000. Для меня это дорого. Для меня и $3000 на сегодня дорого. Надо сперва машину покрасить. В будущем может быть.
Поэтому вариант за $3000 - это на сегодня самое дешевое из реальных предложений по внедрению АКПП.
Может кто знает еще возможности?
Центр автоматических трансмиссий г. Москва. Находится в здании института МАИ. Установка у них автомата ZF на Волгу 2500 не наших рублей вместе с агрегатом