[Надпоручик]

В общем ничто не предвещало беды. Я неторопливо ехал со службы, подъехал к магазину, чтоб купить жратвы, а когда подошел к машине обнаружил что колесо как-то верхней частью внутрь заалено. Сначала думал глючит. Потом присмотрелся - нет, это не гллюки. ОТъехал от магазина, припал к обочине и полез смотреть. Да, видно что полумесяц не закреплен и уперся в лонжерон. Самое отвратное что там еще тормозная трубка рядом. Чехол аморта уже пожевался. В общем кое как доковылял до ближайшего гаража ув.Metallica (отдельный громадный респект), где было решено попробовать прикрутить все как было. тут мы немного не угадали. Кусок болта торчал из крышки амортизатора, второго вобще не было. Другие части этих болтов прочно и уверенно (сажал на фиксатор) сидели в балке. В общем решили пока оставить как есть, поскольку руками уже ничего не сделаешь. Экстрактор, дрель и прочий инструмент туда не входит.
Рассмотрено было несколько вариантов решения вопроса.
1. Замена балки
+ новая балка
- гемор жуткий, необходимо наличие тельфера для снятия движка, холодно, в общем трудоемко.

2. приварить полумесяц к кронштейну где он крепился. При этом наварить на остатки болтов шпильки, одеть полумесяц и обварить снаружи и по шпильками.
+ относительно быстро, гаранированно прочно
- полумесяц менять вместе с балкой, хотя он у меня под сайлент-блоки и в принципе износа там практически нет

Склоняюсь ко 2 варианту ввиду того что погода нелетная. Кто уже сталкивался кроме Mayora с этой ситуевиной?

и как при этом лучше поступить?


PS Вот блин какого хрена на 3-й модели подвески 2 болта сделали когда на 2-й это дело крепилось 4-мя шпильками? Такое дело приключалось не только у меня.

Сообщение отредактировал Надпоручик: 30 Январь 2007 - 01:34

[volkoff]

а будеш варить, не боишься ослабить метал тепловой нагрузкой. ну короче что он станет мягким, а потом на ходу также развалится от нагрузки?

[Mac]

да блин тягостно.
знаю у нас один варил, только что к чему не скажу- подробно не узнавал.
от себя могу сказать - варить надо слишком хорошо.
я б плазмой только, а еще лучше приварить к оставшимся концам оправку и выкручивать.
на самом деле проблема классическая лучше там шпильки ставить на переборке все равно болты оторвет однажды

[shtabs]

Было такое и у меня, когда сосед помогал и недокрутил болты + поставил их без гроверов. Колесо и вправду раком, но я еще проехал 300 км, когда ехал из Одессы с отдыха с семьей и груженый. Экстрактором или дрелью подлезть невозможно - снял балку, потом выяснилось, что болты выкрутились бы и без этого (очень легко и от руки) при снятом полумесяце, а так появилась возможность почистить ржавчину в недоступных местах, заодно и поменялись резинки под балкой.
Сразу говорю, что ВАРИТЬ там некуда и незачем - это ж не ТАЗик, Волга и так нормально едет

Сообщение отредактировал shtabs: 30 Январь 2007 - 08:55

[саша965]

Было такое на нашей машине. Верхний "кусок" балки крепится на мощных заклепках к основанию балки, болгарок тогда не было, срубили зубилами заклепки, выточили новые "стаканы" под болты крепления полумесяца. Собрали все обратно, вместо заклепок заварили по периметру. При этом крепление полумесяца осталось заводским (без сварки).
В эксплуатации недостатков данный способ не выявил.
З.Ы. Но балку я в прошлом году поменял на новую...

[Mayor]

У меня оба полумесяца приварены уже лет около 15. Единственный недостаток у такого варианта,это невозможность их заменить не срезая. Что же касается способа со срубанием заклепок, вытачиванием новых втулок итд итп, у меня этого хватило на год. Потом пришлось приварить.

[саша965]

Mayor (30.1.2007, 6:25) писал:

У меня оба полумесяца приварены уже лет около 15. Единственный недостаток у такого варианта,это невозможность их заменить не срезая. Что же касается способа со срубанием заклепок, вытачиванием новых втулок итд итп, у меня этого хватило на год. Потом пришлось приварить.

Машина проездила года три после такого ремонта. По балке было видно, что она "устала от жизни", появилась возможность-я поменял на новую.

[Надпоручик]

Mayor (30.1.2007, 9:25) писал:

У меня оба полумесяца приварены уже лет около 15. Единственный недостаток у такого варианта,это невозможность их заменить не срезая. Что же касается способа со срубанием заклепок, вытачиванием новых втулок итд итп, у меня этого хватило на год. Потом пришлось приварить.

Спасибо всем откликнувшимся. В общем интересует пока более доступный способ - приварить. Можно ли это сделать не снимая балки? И какую сварку использовать? Кемп тут не прокатит. Газ перекалит. Электро? какой электрод?

Вобще возникла мысль приварить шпильки, на них полумесяц и приварить с внешней стороны. С внутренней даже если снять аморт, тяжеловато быдет подлезть или вобще невозможно

Сообщение отредактировал Надпоручик: 30 Январь 2007 - 09:55

[Napalm]

ИМХО варить стопудово не стоит.
Можно попробовать каг-то так:
Снять капот.
Завязать за рым-болты трос и перекинуть через какую-нить балку в потолке. Открутить двигло от балки и злобно приподнять вдвоем двигло. Веревку завязать. Потом уже снизу открутить балку и развлечься с экстрактором... Или можно двигло еще проще поднять -
поднять перед машины домкратом, двигло завязать за что-то в потолке , а потом машину опустить.

[Mayor]

Надпоручик (30.1.2007, 10:44) писал:

Спасибо всем откликнувшимся. В общем интересует пока более доступный способ - приварить. Можно ли это сделать не снимая балки? И какую сварку использовать? Кемп тут не прокатит. Газ перекалит. Электро? какой электрод?

Вобще возникла мысль приварить шпильки, на них полумесяц и приварить с внешней стороны. С внутренней даже если снять аморт, тяжеловато быдет подлезть или вобще невозможно

Варил самой обнаковенной эл сваркой и без выпрямителя ( пер током).И только с внешней стороны. Как выяснилось этого достаточно более чем.И кроме колеса ничего снимать не приходится. Электрод 4-6 все равно. Хуже всего то что и кронштейны амортизаторов тоже пришлось к полумесяцу приварить. Держится это все оч хорошо. Но вот отделить эти кронштейны без того что они потом смогут быть использованы вновь, нельзя.
Я рассматривал тогда вариант вставить шпильки и приварить их. Они получаются такой длины, что потом не дают надеть на них полумесяц.
Ну а то что описывает Напалм, это как раз тот гемор, к которому я подбираюсь все эти годы.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Январь 2007 - 10:48

[SERG]

Варить можно,вполне нормально держится, варили электродом 4-кой. Можно высверлить,но для этого нужно снять крыло(всяко проще ,чем снимать двигатель)

[Mayor]

SERG (30.1.2007, 11:47) писал:

Варить можно,вполне нормально держится, варили электродом 4-кой. Можно высверлить,но для этого нужно снять крыло(всяко проще ,чем снимать двигатель)

Крыло то снять проще чем мотор(хотя .... . Но вот оставшаяся боковина , той своей частью где АКБ да и правая тоже,нависая , мешает приладить ровненько дрель.Так что для полного щастья и боковину надо снимать. А она кажись кое где приваривается.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Январь 2007 - 10:53

[Пабло]

Я считаю, что надо балку менять. Однозначно! Я просто не являюсь сторонником всякой "химии". Все должно быть по стандарту, без самодеятельности.

[Mayor]

Щас уже не припомню, кто из великих (химиков кстати) сказал - Взрывы редко бывают , но часто случаются! Это я к тому, что когда обломятся болты на новой балке, будет оч весело.
К таким мыслям меня подводит то, что не я один сталкивался с этой проблемой (ещё до появления интернета). И что существует ещё одно слабое место.Это болты крепления рулевого редуктора к лонжерону.

[Пабло]

Mayor (30.1.2007, 12:00) писал:

Щас уже не припомню, кто из великих (химиков кстати) сказал - Взрывы редко бывают , но часто случаются! Это я к тому, что когда обломятся болты на новой балке, будет оч весело.
К таким мыслям меня подводит то, что не я один сталкивался с этой проблемой (ещё до появления интернета). И что существует ещё одно слабое место.Это болты крепления рулевого редуктора к лонжерону.

Соглашусь с Вами, Адиль. Весело будет о-о-чень! Но ведь если ставить новую балку, так и болты надо новые. Но только хорошие, закаленные. Часто они обламываются из-за грубой езды, особенно по ухабам всяким. Плюс, их надо время от времени подтягивать (помню, некоторые бывали с выгрызенными сторонами, когда они ослабевали и полумесяц юлозил на них, как хотел). То же самое и с рулевым редуктором:надо проверять подтяжку. Хотя, никто ни от чего не застрахован.

[Mayor]

Пабло (30.1.2007, 17:05) писал:

болты надо новые. Но только хорошие, закаленные.

Золотые ключевые слова!

[T1974A]

Что такое "полумесяц" ?

[SERG]

Семен Семеныч-это тоже ,что подкова

[Пабло]

T1974A (30.1.2007, 17:04) писал:

Что такое "полумесяц" ?

"Полумесяцем" называется (в народе) ось верхних рычагов передней подвески. Просто у нее форма похожа на полумесяц. Некоторые эту ось "подковой" называют. Крепится она как раз к балке передней подвески.

[Mayor]

Пабло (30.1.2007, 19:30) писал:

"Полумесяцем" называется (в народе) ось верхних рычагов передней подвески. Просто у нее форма похожа на полумесяц. Некоторые эту ось "подковой" называют. Крепится она как раз к балке передней подвески.

Добавлю что водится эта Ось - Подкова - Полумесяц в передней подвеске с телескопическими амортизаторами. Так как с рычажниками, роль этой оси исполняет амортизатор самолично.