Форумы на www.gaz21.ru: Когда правильно переключать предачи на родной коробке? - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (6 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Когда правильно переключать предачи на родной коробке? Оценка: ***** 1 Голосов

#101 Пользователь офлайн   Тоха Иконка

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 417
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Омск
  • Настоящее имя:Антон
  • Автомобиль:Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Февраль 2012 - 10:44

Да я так думаю что или плунжер или штифт, подизносились и стали короче чем надо вот и не блокируют. А размеров их я чтото както не нашел пока.
К меня кстати тоже такая фигня присутствует но я считаю что это из-за огромного износа рычажков, у меня там люфт такой что головка рычажка миллиметров на 20 болтается во все стороны.

Да я так думаю что или плунжер или штифт, подизносились и стали короче чем надо вот и не блокируют. А размеров их я чтото както не нашел пока.
К меня кстати тоже такая фигня присутствует но я считаю что это из-за огромного износа рычажков, у меня там люфт такой что головка рычажка миллиметров на 20 болтается во все стороны.

#102 Пользователь офлайн   Nick Iron Иконка

  • чиновнег
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 264
  • Регистрация: 23 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Жулебино ЮВАО
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
  • Телефон:+7 916 26О6ООО
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 21 Май 2012 - 02:43

Если ничего не путаю, то блокировка одновременного включения передач появилась в начале 59г, т.е. она не на всех КПП
Изображение

#103 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2015 - 19:28

Стою на светофоре, чтобы включить первую без хруста, втыкаю сперва вторую затем первую. Какие минусы при этом?

Сообщение отредактировал surgeonssr: 10 Январь 2015 - 19:32

Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#104 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2015 - 19:41

Минусов нет. Просто при включении второй работает синхронизатор, в результате прекращается вращение первичного вала и первая спокойно включается. Можно использовать и третью. Скорее всего нужно подрегулировать сцепление. На первой синхронизатора нет.

#105 Пользователь офлайн   ganstown Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 464
  • Регистрация: 17 Июль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тюмень
  • Настоящее имя:Денис
  • Автомобиль:Газ 21Р
  • Возраст:37
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 10 Январь 2015 - 20:24

минус как раз в том что синхронизатор крякнет раньше чем если юзать его только для переключения второй. Поставь обороты хх 450-500 об и достаточно 3-4 сек чтоб валы остановились

#106 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2015 - 20:26

Да, я вот тоже думаю, стоит подрегулировать сцепление, тк 5 секунд выжатого сцепления не хватает, все одно хруст. Спасибо.

Сообщение отредактировал surgeonssr: 10 Январь 2015 - 20:27

Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#107 Пользователь офлайн   wladbakh Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 461
  • Регистрация: 02 Февраль 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21
  • Телефон:9103931480
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2015 - 22:51

Скорее всего - ведет сцепление.
По книге причин может быть несколько:
1. Большой свободный ход педали сцепления;
2. Наличие воздуха в гидроприводе сцепления;
3. Заедание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах ведущего вала КП;
4. Деформация ведомого диска сцепления;
5. Неправильное взаимное расположение головок рычагов выключения сцепления нажимного диска.

#108 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2015 - 23:42

Знаю точно, выжимной разбит у меня) больше пока ничего не смотрел
Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#109 Пользователь офлайн   USAvolga Иконка

  • взгляд из-за бугра....
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 617
  • Регистрация: 27 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:New York
  • Настоящее имя:Dmitri Shvetsov
  • Автомобиль:1957 Волга ГАЗ-М21B, 2021 Lexus UX250H, 2015 Ducati Monster 821
  • Телефон:i-phone 11 PRO
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 11 Январь 2015 - 20:51

Просмотр сообщенияsurgeonssr (10 Январь 2015 - 11:28) писал:

Стою на светофоре, чтобы включить первую без хруста, втыкаю сперва вторую затем первую. Какие минусы при этом?

И я так делаю, меня так научили--даже на идеально сделанной машине......
Приехал я в Америку и купил машину-мечту детства. Как оказалось, это Волга...вот она : volga21.com
Изображение

#110 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2015 - 21:24

Раньше существовало такое понятие как двойной выжим сцепления. Сегодня народ несколько разбаловался и более "капризный" что ли? :rolleyes:

#111 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2015 - 22:08

Не помогал двойной выжим
Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#112 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Январь 2015 - 04:07

Двойной выжим - это при переключении несинхронизированных передач на ходу. На месте не поможет. И да, пяти секунд выдержки мало, если в коробке не пластилин, конечно. По полноте выжима - если сцепление "берет" где-то вверху, то нужно проверять свободный ход, скорее всего увеличивая его. Если ниже середины - вот здесь есть вероятность "ведения". Вообще, включать через синхронизированную передачу или вообще не обращать внимания. На то, чтобы попортить венцы шестерни до состояния невключения, при нынешних темпах эксплуатации жизни не хватит.

#113 Пользователь офлайн   KDS Иконка

  • !
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 560
  • Регистрация: 08 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Митяй
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Январь 2015 - 11:25

Тут советовали трнсмиссинное масло с вязкостью 140 а не 90 (85w140 например). С ним 1я включатся без хруста секунды через 2 при 400 об/мин на хх.

#114 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Январь 2015 - 11:30

Мне кажется 5 сек много. Естественно нужны "правильные" работа сцепления и обороты ХХ. Как вариант, начинать движение со второй. Наш движек такое вполне позволяет, если не в крутую горку.

#115 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2015 - 14:26

Просмотр сообщенияKDS (12 Январь 2015 - 12:25) писал:

масло с вязкостью 140 .



Да. С более густым маслом хрюканья меньше и переключение дальше и обратно тоже с меньшими закидонами . БОльшую часть своей жизни в КПП у нас было старое доброе гипоидное масло ГОСТ4003-53 что по САЕ и под 200. С ним и в летнюю жару было в самый раз. Правда уже при +5 за бортом, поутру ощущалось туговатость, а на морозе и ощутимо худший накат... а на сильном морозе ( чего у нас не бывает - Хвала Всевышнему) может и задубеть. Поэтому 85-140/ 90-140, самое то. Сам с таким езжу последние лет 20.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#116 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2015 - 12:20

Спасибо, записал себе, учту при выборе трансмиссионки.
Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

  • (6 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей