[de_PRICH]

Anton (28.3.2006, 0:24) писал:

Спидометр проградуирован по этим шинам. И его показания НЕЗАВИСЯТ от установленых колёс.

Вероятнее всего, что спидометр проградуирован по этим шинам. но фраза вторая
Возможно подразумевалось что-то другое, т.к. чем меньше колесо ставишь (195/65), тем оно быстрее крутится при той же скорости. В итоге, спидометр показывает скорость выше реальной. Ставишь 235/75 получаешь заниженную скорость на спидометре.

[valik]

Логотип (23.5.2005, 16:37) писал:

На прогретой ласточке (да и на любой другой машине) еду в основном "по ощущениям"
ИМХО что на 21-ой первая передача существует исключительно для того, чтобы с места тронуцца. Как впрочем, на любой другой последующей "Волге" при наличии 402-го двигла с его "дизельным" моментом с холостых.

я когда только пересел на 21ю тоже так делал ....1 потм 2 итд,но чесно говоря напрягал звук 1й передачи(прямые зубья всетаки...,да и синхрона на 1й нет,не слидно както получается хочеш резко включить...а она рррр...)попробовал тронуться со второй....и понравилось(все ети наши "зажигалки" С ЗАДИ ТОКА ТАК...!!!) движек позволяет(402 ХОРОШИЙ ДВИГ!!! че счас такие не делают незнаю?!)а 1ая когда с прицепом короче как пониженная.

[valik]

Napalm (24.5.2005, 12:27) писал:

Ладно, поставим вопрос по-другому - что дляволгиного мотора вредней- повышенные обороты на пониженной передаче или пониженные на повышенной? Т.е. когда например третью рановато врубаешь , мотор начинает недовольно трястись ... - это не вредно?

и то, и то нехорошо...луче нечто среднее,но натяг вообще приемлемей чем раскрутка(как старик говорил что на стуканутом движке в натяг можно доехать(НЕ ДАЙ БОГ!!!)меньше вероятности что климанет(мнение помоему авторитетное(50лет за баранкой))

[Lev]

Для того первая и существует, что б на ней трогаться. Трогаясь со 2й идет пробуксовка сцепления.

[Студент]

Батя всегда 1 и 2 передачу ехал выжимая из движка предельные обороты а потом переключался, от этого бывает что-то с силовым агрегатом ?

[Танк]

Студент (26.9.2006, 21:33) писал:

Батя всегда 1 и 2 передачу ехал выжимая из движка предельные обороты а потом переключался, от этого бывает что-то с силовым агрегатом ?

П-ц бывает более ранний.

[Anton]

de_PRICH (31.3.2006, 8:30) писал:

Вероятнее всего, что спидометр проградуирован по этим шинам. но фраза вторая
Возможно подразумевалось что-то другое, т.к. чем меньше колесо ставишь (195/65), тем оно быстрее крутится при той же скорости. В итоге, спидометр показывает скорость выше реальной. Ставишь 235/75 получаешь заниженную скорость на спидометре.

показания спидометра по отношению к оборотам движка не зависят от радиуса колёс

[SocialApathy]

Студент (26.9.2006, 21:33) писал:

Батя всегда 1 и 2 передачу ехал выжимая из движка предельные обороты а потом переключался, от этого бывает что-то с силовым агрегатом ?

Наши двигатели,как впрочем и любые другие не очень любят максимальные обороты.Повышенная нагрузка на весь двиган,вибрации,и тд.Все конечно зависит от состояния двигателя,качества вкрученных в него деталей,качества сборки\ремонта. Я сам стараюсь не давать на двигатель максимальную нагрузку, только если в экстренной ситуации. А так спокойный разгон без высоких и низких оборотов на средних.Подумаешь на несколько секунд дольше зато за машинку спокойней

[belovkcc]

Стараемся переключаться на средних оборотах,только на перевалах приходится кочегарить сильно на второй.Конечно по горам спасение от оч. большого разрыва во 2-3 передачах-мощный двиг.Например москвич вытягивает с трудом с 3 на 4-ую.
Есть у нас и НИСовская коробка,она подходит один в один,только переключение на полу,и 4-е передние скорости.Мы с ней поездили,но отказались,уж больно короткие переходы,надо часто рычаг смыкать...

А вообще родная коробка-полная бредятина,бредовие москвичевской,без хруста не переключить нормально если не соблюдаешь скоростные режимы,т.е. синхроны плохо сравнивают обороты.Вернее никак не сравнивают,
Вот отца уговариваю на пятиступку

[Saab]

Ну там же все просто.
1я - 40км
2я - 70км
3я -

[belovkcc]

Да ты че,если так будешь переключать,один хруст будет.Примерно так,это только ПРИМЕРНО
1-до 15
2-до 35-40
3-у нас до 135получалось

[Tixomir]

belovkcc (8.6.2008, 17:29) писал:

А вообще родная коробка-полная бредятина,бредовие москвичевской,без хруста не переключить нормально если не соблюдаешь скоростные режимы,т.е. синхроны плохо сравнивают обороты.Вернее никак не сравнивают,
Вот отца уговариваю на пятиступку

У меня коробка ни разу ещё не перебералась и включаются передачи без всякого хруста(2 и3),а первая естественно с еле слышным рычанием .и то если сразу после выключения сцепления .А если через неколько секунд то и вообще не слышно!

А если её уже загубили -манерой езды как на спортивной тачке , то и регулировка сцепления и правильное переключение уже не поможет! То есть синхронам уже хана!

Пробег за 2 года 43000км , пока машина у меня!

Сообщение отредактировал Тихомир: 08 Июнь 2008 - 18:01

[belovkcc]

Я сам перебирал коробку,все синхроны в полном порядкеодин заменил,к первой притензий нет,но почему-то на Москвиче,(еще раз повторюсь да там коробка неочень)Я иду 100-120км/ч с горки,а потом случайно могу втыкнуть 2-ую,на волге же они все втыкаются в строго определенном диапазоне,я посмотр как при 100 без перегазовки включите 2или 3-ью


поэтому я и говорю,что правильно переключать передачи нужно так,чтобы сначало двигателем сравнять обороты,потом спокойно воткнуть нужную скорость,(поблагодарим ГОРЕ-конструкторов за это)

Сообщение отредактировал belovkcc: 08 Июнь 2008 - 18:13

[NoComments]

Родная КПП вполне нормальная, и синхронизаторы там нормально работают, если не "убиты" уже. Просто-напросто эта КПП, как и все КПП Волг, кроме, наверное, самых последних с "усиленными" синхронизаторами, очень не любит резких переключений, похрустывает.

2-я при 100 км/ч на Волге - это очень, очень жестоко. Сравни моменты инерции первичного вала и диска сцепления Волги и Москвича.

З.Ы. А ты как пригодность синхронизаторов проверял? По наличию нестёртой накатки, или по зазору до зубьев муфты?

[belovkcc]

вот уж зазор на москвиче у меня на 1-2 муфте такой,что чуть синхроны не выпадают,и все отлично,синхроны стивили новые+муфта.
И да,они похрустывают при резком переключении,что мне крайне не нравится,вот уговариваю на 5КПП

[SERG]

belovkcc (8.6.2008, 20:29) писал:

А вообще родная коробка-полная бредятина,бредовие москвичевской,без хруста не переключить нормально если не соблюдаешь скоростные режимы,т.е. синхроны плохо сравнивают обороты.Вернее никак не сравнивают

Не разделяю Ваше мнение.Напротив ,считаю конструкцию очень удачной (при минимальных затратах - максимум отдачи)Перебирал несколько КПП.Проблем с настройкой - никаких,главное-нормальные запчасти и масло.

[belovkcc]

как ее можно считать удачной,если она похрустовает,ей необходимы определенные скоросные пределы для переключений,со второй без перегазовки не передешь на 3-ью при скорости км эдак 60-70
Зы,по вашему определению москвичевская КПП предел совершенства что ли?

[Tixomir]

Да идеально всё включается!
И ловить обороты не надо!
Когда собирал коробку-скорее всего не убрал осевого смещения блока шестерён!
Там такие шайбы по бокам стоят!
Замена одних синхронов тоже ничего не даст, на смотреть как они содятся на муфту переключения!
Наша коробка лучшее изобретение! Простая и очень удобная!

Сообщение отредактировал Тихомир: 09 Июнь 2008 - 17:00

[belovkcc]

конечно шайбы ставил,менял муфту,потом советывался с дедками,у них та же беда,дальше коробка от НИСЫ тоже обладает таким хрустом.ну и естественно кулисы поменяли резиночки

[KDS]

Ну не знаю.... у меня КПП не первой уже свежести, но все почему-то включается без хруста (кроме первой конечно, если поторопиться ) Со 2й на 3ю на 60-70 без проблем, только без усилия! Все передачи включать можно 2мя пальцами спокойно.