Kirich (31.1.2007, 17:55) писал:
Это не шлицы, это накатка. Для пущего удобства при напрессовке подшипников. В данном случае применяется система посадок ОТВЕРСТИЕ. Если говорить просто, то при этой системе вал обрабатывается под существующее отверстие (во внутренней обойме подшипника), имеющее постоянный допуск. Подшипник нужно насадить либо скользящей посадкой, либо с небольшим натягом (при большом натяге подшипник разрушится в процессе работы). Для этого нужно изготовить вал с минимальными допусками на посадку. Получение точного диаметра вала возможно только при его шлифовании. Это довольно трудоемкий и дорогой, в массовом производстве, процесс.
При накатке же часть металла выдавливается из полученных впадин и образует некое подобие шлицов. При напрессовке подшипника эти "шлицы" частично сминаются под диаметр отверстия во внутренней обойме. Получается требуемый натяг, позволяющий подшипнику работать в рассчетном режиме.
Если накатка съедена, посадочный диаметр вала становится меньше, зазор в сопряжении выходит за пределы допусков, подшипник начинает свободно проворачиваться на валу, что приводит к еще большей выработке места сопряжения и еще большему увеличению зазора. и т.д.
Вот так. Если по-простому.