Перевод двигла 402 92/95 бензин?
#1
Отправлено 23 Май 2005 - 15:09
Двигатель 402, голова от 24, карбюратор Солекс, езжу не много, поэтому хочется побольше приёма чутка, вопрос денег волнует конечно, но если, допустим, увелечение мощности (приема) будет на 20%, а уменьшение расхода хотябы на 10%, то может, я бы и попробовал, тем более цена вопроса — шлифовка головы примерно на 1 мм— стоит около 500 рублей, заодно и клапана притереть можно…
Ещё есть просто возможность иногда покупать 95 бензин, по цене 76… но максимум литров 30 в месяц
#2
Отправлено 23 Май 2005 - 15:16
Думаю, мощность шлифовкой головы поднимешь, но не настолько, насколько хочется.
#3
Отправлено 23 Май 2005 - 15:34
BR сказал:
Цитата
#4
Отправлено 23 Май 2005 - 17:17
Цитата
Странно... теоретически разгон как раз резче чем у 24 должен быть,ведь главная пара с большим перед числом. А вот около 100 уже не особо мощность влияет-опять же из-за главной пары-движок закручивает.
ИМХО у тебя плоховато 402 работает,раз не ощущаешь мощи.
На 92 надо больше 1 мм шлифовать. Высота головки на 92 меньше порядка 3мм( точно не помню)
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#6
Отправлено 23 Май 2005 - 19:54
А если хочется чтобы именно разгонялась быстрей-то "занижать" гбц не самая лучшая идея- тут "хорошие друзья" другие КПП и ЗМ, но касательно практики(что именно поставить) по Волгам я ничего посоветовать не могу
#8
Отправлено 26 Май 2005 - 12:34
marik сказал:
Цитата
Странно... теоретически разгон как раз резче чем у 24 должен быть,)
#9
Отправлено 26 Май 2005 - 13:43
RCS сказал:
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#13
Отправлено 26 Май 2005 - 15:21
Я делал "тюнинг" на вазовском двигле-а там только 92/95 бензин.
Только все равно меня смущают слова: расход топлива будет меньше- у меня при форсировке мотора он только увеличивался с каждым разом
Да и к тому же вопрос был как улучшить именно разгонную динамику, потому я и советовал про кпп и зм.
Плюс двигатель должен быть хорошим- иначе после такого перехода долго не протянет. (я то имею ввиду, что отделаться малой кровью сняв и шлифанув гбц не факт, что получится)
#14
Отправлено 26 Май 2005 - 15:39
саша965 сказал:
Плюс двигатель должен быть хорошим- иначе после такого перехода долго не протянет. (я то имею ввиду, что отделаться малой кровью сняв и шлифанув гбц не факт, что получится)
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#15
Отправлено 26 Май 2005 - 16:16
Сколько я себе не заливал 92 толку не было - только хуже ехала и грелась.
Если у вас при заправле 92 заместо 76 едет лучше то дело в карбюраторе и трамблере.
Вопрос - а вы бензопровод давно меняли? Он же железный ведь. У меня что-то после зимы стали холостые нестабильные да детонация замучила - оказалось эта трубка прохудилась - бензин не вытекал, зато воздух там подсасывало и в фильтре были видны пузырики. Заменил трубку - сразу и ехать стала лучше и холостые в норме.
#16
Отправлено 26 Май 2005 - 16:53
Однако однозначно буду переходить на 92-й. Лишние 20 сил машинке не помешают. Особенно в преддверии установки ГБО.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#19
Отправлено 27 Май 2005 - 06:59
У меня японский мотороллер, который должен ездить на 95-м бензине. Так вот, опыт эксплуатации показывает, что от того 95-го, которым можно заправиться в Украине, у него просто прогорает поршень. На 80-м ездит нормально!
#20
Отправлено 27 Май 2005 - 09:06
Saab сказал:
10 отсилы будет.
В России бензин более-менее. Однако я не собираюсь на нём ездить. Мне нужно повышение степени сжатия до 8,5-9, чтобы перейти на газ и не потерять в расходе и мощности. Поэтому качество бензина меня не особо волнует.
Про украинский 92-й я где-то читал, что если собираешься на Украину, то лучше перевести машину (любую) на 76-й, так как действительно украинский 92-й-это нечто...
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.