Перевод двигла 402 92/95 бензин?
#22
Отправлено 27 Май 2005 - 12:58
Вы не забывайте ,что замер лошадей у ГАЗа был по американской методике, те "эффективная" а не "индикаторная". Замер лошадей без глушака ,филтра,генератора!
Отсюда и "космическая" мощность движков -90-100 лс... (от бензина)
По факту 402 на 76(80)бензине 75лс , а на 92 - 85лс....
Та же метаморфоза и с 406 ранше намеряли 150лс, теперь 130.....
Отсюда и "космическая" мощность движков -90-100 лс... (от бензина)
По факту 402 на 76(80)бензине 75лс , а на 92 - 85лс....
Та же метаморфоза и с 406 ранше намеряли 150лс, теперь 130.....
FUCК FUEL ECONOMY
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#25
Отправлено 01 Июнь 2005 - 05:37
marik сказал:
Вы не забывайте ,что замер лошадей у ГАЗа был по американской методике, те "эффективная" а не "индикаторная". Замер лошадей без глушака ,филтра,генератора!
Отсюда и "космическая" мощность движков -90-100 лс... (от бензина)
Отсюда и "космическая" мощность движков -90-100 лс... (от бензина)
То есть у 21-й как замеряли мощность, с глушаком или без?
Волжанин сказал:
Про украинский 92-й я где-то читал, что если собираешься на Украину, то лучше перевести машину (любую) на 76-й, так как действительно украинский 92-й-это нечто...
А откуда к нам бензин поступает? Правильно, из матушки-России :evil:
#26
Отправлено 01 Июнь 2005 - 08:43
RCS сказал:
Так вот у меня 402й под 76й бенз. Как его перевести на 92/95? Механики сказали что с этой головой ничего делать смысла нет (сошлифовыть) а надо новую под 92й... На самом деле так? И встанет ли та голова на мой двиг номально?
Голова на двиг встанет без проблем. Чего ей будет-то?
Stirlitz сказал:
А откуда к нам бензин поступает? Правильно, из матушки-России
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#28
Отправлено 21 Июнь 2005 - 08:55
Доктор сказал:
Я извеняюсь.... :cry: Но никто толком и не ответил насчет что нужно сделать (конкретней) для перехода на 92 (газ....).
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#30
Отправлено 06 Июль 2005 - 14:24
RCS сказал:
Под 92й и 95й бенз одинаково сошлифовывать надо? А клапана как отнесутся к 92/95му? Меня всегда пугали что они прогорят...
?
?
Клапана погорят обязательно,если не сошлифовав и подняв степень сжатия пользоваться высокооктановым топливом как то 91-98 и что ещё стремнее газом. Ну а с увеличенной степенью сжатия тепловой режим входит в норму и прогара не произойдет.
#31
Отправлено 06 Июль 2005 - 15:14
Привет земляку . Да, в общем-то, на любом заводе или в любой мастерской, где есть фрезерный станок и некриворукий фрезеровщик.
Я думаю на "Аврору" в инструментальный цех обратиться. Просто я там работал, поэтому знаю людей. И станки там хорошие (точные).
Хотя не знаю до конца, как 21-я голова отнесётся к такому переходу, поэтому шлифовать и ставить буду 24-ю. У 24 что на 76, что на 93 клапана одинаковые, так что без проблем. Как, впрочем, и на 95-й. В обкомовском гараже 24-е Волги в основном на 95-м и ездили. Для перехода на 95-й с 93-й головы надо сошлифовать ещё около 0,5-1 мм.
Я думаю на "Аврору" в инструментальный цех обратиться. Просто я там работал, поэтому знаю людей. И станки там хорошие (точные).
Хотя не знаю до конца, как 21-я голова отнесётся к такому переходу, поэтому шлифовать и ставить буду 24-ю. У 24 что на 76, что на 93 клапана одинаковые, так что без проблем. Как, впрочем, и на 95-й. В обкомовском гараже 24-е Волги в основном на 95-м и ездили. Для перехода на 95-й с 93-й головы надо сошлифовать ещё около 0,5-1 мм.
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.