Merlin (13.6.2008, 14:55) писал:
Нешути с рулевым! покупай поворотные рычаги крайние БЕЗГУРОВЫЕ!!! И в трапеции ставь все детали 31102/3110 БЕЗГУР.
На волгах трапеции есть 4-х типов!!!!!
1) 24ка
2) 3102 (таже 24 но кривые крайние наконечники) этаже трапеция 3110 БЕЗГУР этаже трапеция Шарики БЕЗГУР
3) 3110 ГУР очень похожа на пункт 2 но отличаеться значительно хоть и колхозиться маятник обычный БЕЗГУРОВЫЙ сошка своя.
4) Шарики ГУР трапеция вобще своя! маятник сошка изгибы тяг совсем другие!
поворотные рычаги 2х типов есть на 15-х шкворнях Гур безгур и 2х типов на шарикакх тоже гур безгур!
Мало того все правильные гуровые трапеции упираються в пооддоны старых образцов! которые были до 3110 на 406 изначально "правильный поддон" на 402 есть с выемкой под ГУРовые трапеции есть БЕЗ выемки тоесть старые... выемка делаеться кувалдой за 5 минут
Ставить на свою машину венигрет из разных трапеций НЕСОВЕТУЮ!
Что я имею:
1. Новая подвеска в сборе от 31105 под ГУР (разница между ГУР и НЕГУР только в длинне и изгибе рулевых сошек).
2. Новый маятник для рулевого под ГУР (сошка длиннее на 20мм углы те же).
3. Рулевые наконечники под ГУР (гнутые/кривые)
4. Почти новая (3 месяца) рулевая трапеция от 24той волги
Путем сравнительного анализа в магазине при помощи шнангенциркуля и ленейки, я пришел к выводу что вся разница в трапециях 24-БЕЗГУР и 31105-ГУР сводится к замене рулевых наконечников на "гнутые".
После детального исследованния волги с гуром было обнаруженно что вся разница между 24-БЕЗГУР и 31105-ГУР рулевым заключается в разнице длинн сошек, у 24той на суппортах сошки длиннее на 20мм а на маятнике и редукторе короче...
В данный момент осталось нерешенным 2 косяка:
1. Сошка на редукторе стоит родная (короткая), из-за чего трапеция стоит немного криво и вследстии чего колеса поразному поворачивают (в резких поворотах на хорошей скорости чуствуется...). Решается заменой родной 24той сошки редуктора на сошку от гидроусилителя.
2. На кочках и ямах трапеция долбится об движок, причем довольно сильно, обнаружил что с установкой новой подвески двиг сдвинулся в сторону салона на 4см и влево на 1,5см, предположительно долбиться именно из-за этого (на старой подвеске трапция недоходила до двигателя на 2,5-3 см), предпологаю что решается это заменой поддона на поддон с "выемкой под гур от 402 движка", либо кувалдой как и все остальное на волгах...
А теперь о причинах побудивший соченять гуровское рулевое без гура:
1. Надоело крутить баранку на 4,5 оборота (из крайнего левого до крайнего правого и наоборот), видимо сказываются привычки тазовода.
2. Ненавижу волговские ГУРы, это поделко соовершенно мешает ездить на машине, у него нет никакой обратной связи, невнятно передает усилия на руль и с руля на колеса чуть резче дернул и в кювет.
Т.к. мышечной силы хватает (накачал пока подвеску двумя домкратами менял
) решил ставить безгура гуровское рулевое, теперь у меня вместо 4,5 оборотов стало 3, и радиус разворота уменьшился раза в полтора.
Раньше для резкого поворота мне прихадилось выкручивать руль на 1-1,5 оборота, теперь я рулю одной рукой
0,4-0,8 об, машинка стала резкая как понос...
P.S. У меня вся машина это "винигрет", от самой машины осталось родного только блок и кузов да и то не весь а только несущщая и крыша...
Машина ГАЗ-24 1983 года (родная торпеда плоская и спидометр ленточный)
Заменено: салон целиком 3110, кпп 5ст-3110, двери 3102, зажигание АТЭ-2 н датчике холла, "верховой рапредвал", голова спиленна под 95-98 бенз, карб 151С с некоторыми доработками, ну и ГП в мосту на 3,52 от дизельной волги....
В ближайших планах приделать рейку с эл усилителем от какой нибудь подходящщей по размерам и весу иномарки, задний мост от вольвы, ну и к зиме готовить машинку (переварить пороги, подновить антикорозийку... итд итп)
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал nikll: 01 Июль 2008 - 07:56