[3102]

а почему детонация начинается? Что то я не пойму, а почему могут поршня прогореть??? Мне кажется, что всё-таки подаётся во впускной коллектор.

[Novator]

Цитата

Может кто подкинет идеи что еще можно сделать для комфортной езды?

Подучиться, логически мыслить...

[BOBA]

Novator (27.2.2007, 8:42) писал:

Подучиться, логически мыслить...

Ну почему только это? Можно ещё тупо купить хорошую иномарку.

[Doctorart]

Ну спасибо за логику и иномарку

[Mayor]

3102 (26.2.2007, 20:13) писал:

а почему детонация начинается? Что то я не пойму, а почему могут поршня прогореть??? Мне кажется, что всё-таки подаётся во впускной коллектор.

Подача воздуха под избыточным давлением, помогает затолкать в цилиндр, который не изменился в объеме, бОльший объем воздуха ( это в общемто цель, которая преследуется постановкой наддува).
Больший объем воздуха , а следовательно и смеси, попавшей в цилиндр и сжатой в нем, будет иметь в конце такта сжатия более высокое давление. А это прямое условие для возникновения детонации. И для борьбы с ней, приходится перейти на высокооктановый бензин. Вспомните что происходит , когда сточив ГБЦ увеличивают степень сжатия - растет давление .
Что же касается подачи воздуха в коллектор, то это не верно.В цилиндры пойдет только воздух, а бензина в нем не будет. Это прокатит только в случае с инжектором. А с карбом поступают иначе. Компрессор ставится между ним и коллектором, и нагнетает топливовоздушную смесь. Это вызвано тем, что при наличии избыточного давления воздуха перед карбом, возможно выдавливание топливовоздушной смеси из имеющегося в нем щелей . У СААБа кажется надо спросить. Он экспериментировал если не ошибаюсь. Хотя при невысоких значениях избыточного давления,проблем может и не быть.

[Jogan]

Народ, а кто из вас помнит как пост называется , а про наддув на нашем форуме, если память мне не изменяет, есть отдельная тема.

Сообщение отредактировал Jogan: 27 Февраль 2007 - 17:20

[Doctorart]

Здесь люди увличенные

[3102]

Тема про модернизацию подвески, НО человек не только про это спрашивал, вот тема и развернулась...
Mayor, так я не понял, нужно делать специальную проставку с выходом на патрубок???

P.S. буду искать тему.

[коммунизм победит !]

Что-то я запозднился в теме соображения следующие:КПП думаю от УАЗика таблетки можно поставить у него кажись привод тоже на кулисках,а окарбе:ОЧЕНЬ хорош карб 2108,09 ,а если два -то думаю не стоит -лучше от ГАЗ-53 К-126б у него патрубки разнесены т.к расчитан на V -образку.

[DL24]

Mayor (27.2.2007, 14:57) писал:

Подача воздуха под избыточным давлением, помогает затолкать в цилиндр, который не изменился в объеме, бОльший объем воздуха ( это в общемто цель, которая преследуется постановкой наддува).
Больший объем воздуха , а следовательно и смеси, попавшей в цилиндр и сжатой в нем, будет иметь в конце такта сжатия более высокое давление. А это прямое условие для возникновения детонации. И для борьбы с ней, приходится перейти на высокооктановый бензин. Вспомните что происходит , когда сточив ГБЦ увеличивают степень сжатия - растет давление .
Что же касается подачи воздуха в коллектор, то это не верно.В цилиндры пойдет только воздух, а бензина в нем не будет. Это прокатит только в случае с инжектором. А с карбом поступают иначе. Компрессор ставится между ним и коллектором, и нагнетает топливовоздушную смесь. Это вызвано тем, что при наличии избыточного давления воздуха перед карбом, возможно выдавливание топливовоздушной смеси из имеющегося в нем щелей . У СААБа кажется надо спросить. Он экспериментировал если не ошибаюсь. Хотя при невысоких значениях избыточного давления,проблем может и не быть.

Если кратко, степень сжатия повышается от наддува, вот и детонация

2коммунизм победит ! действительно поздновато ))) насчет УАЗ-КПП тут уже были соображения, а про карб-2108... маловат он для такого двигателя. Нужен комплект жиклеров Солекс-31029 тогда. хотя... ИМХО 151 был бы оптимален.

[3102]

Jogan!!! Слов нет!!! Прочитал я всю тему, которую вроде ты заварил!!! Ну так как там продвигается установка наддува??? Колись!!!

[Novator]

Цитата

а про карб-2108... маловат он для такого двигателя.

Искусство оптимизации ДВС в том и заключается, что в бОльшем геометрическом объеме двигателя создаются особые условия для эффективного сгорания малого количества объемов топлива и, причем на малых нагрузках. Исключительный атмосферник в реальных условиях в принудительном наддуве не нуждается, а посредственный, тем более этим не вылечишь, так как даром дополнительная энергия не достигается... Изучайте теорию, иначе будут сплошные фантазии...

[Таргитай]

volkoff (26.2.2007, 12:13) писал:

мосты у них одинаковые, просто 960 явно новее будут и не такие убитые как 740, просто исходя из годов выпуска.

А вот и нет! На 740-х задняя подвеска зависимая, т.е. обычная балка, как на Волге, ВАЗе, 412-м Москвиче. На 960-й же сзади - независимая, по типу переднего привода на Ниве (только что колеса не поворачиваются), т.е. отдельный редуктор висит под кузовом и от него к колесам идут приводные валы с ШРУСами.
P.S. Volvo S90=Volvo 960. Разница только в рестайлинге кузова ну и по салону малость...

Сообщение отредактировал Таргитай: 28 Февраль 2007 - 00:16

[Jogan]

3102 (28.2.2007, 5:31) писал:

Jogan!!! Слов нет!!! Прочитал я всю тему, которую вроде ты заварил!!! Ну так как там продвигается установка наддува??? Колись!!!

Да никак не продвигается. Я думал, что при установке наддува основные капиталовложения делаются в нагнетатель, а там помимо его еще имеется куча заморочек. Топливную систему, например, надо полностью переделывать, воздуховоды изготавливать. Короче, не готов я к этому подвигу пока, в финансовом плане. Если хочешь пообщаться пиши в личку.

Сообщение отредактировал Jogan: 28 Февраль 2007 - 04:39

[Doctorart]

Таргитай (28.2.2007, 0:13) писал:

А вот и нет! На 740-х задняя подвеска зависимая, т.е. обычная балка, как на Волге, ВАЗе, 412-м Москвиче. На 960-й же сзади - независимая, по типу переднего привода на Ниве (только что колеса не поворачиваются), т.е. отдельный редуктор висит под кузовом и от него к колесам идут приводные валы с ШРУСами.
P.S. Volvo S90=Volvo 960. Разница только в рестайлинге кузова ну и по салону малость...

так что же ставить?

[Таргитай]

Да что душа пожелает ! 740-й - проще, а решишь заморочиться и изготовить подрамник для 960-го редуктора - будешь иметь независимую заднюю подвеску !

[3102]

Это геморно!!! Ставь от 740й тогда. Это моё мнение.

[volkoff]

Таргитай
ну значит я чего то не в курсе был на счет заднего моста 740 и 960

[Сергей М]

[quote name='DL24' date='20.2.2007, 7:05' post='120733']
Можно..

http://www.holley.com/

http://www.holley.co...on/Holley.asp#1

http://www.edelbrock.com/

А что, эти карбы нормальные?
Как разобраться какой на какое авто ставить можно?

[DL24]

Эмм... Сергей, ну как сказать... это не то что там нормальные карбы... просто лучше чем Холли и Эдлброк карбы никто в мире не умеет делать... главная проблема - с "интерфейсом"к двигателю и настройкой. Т.е. надо переходник делать и немного помудицца с настройкой (это к форумчанам www.freedomcars.ru - у них эти карбы на машинах стоят). Сам карб надо подбирать по пропускающей способности, в зависимости от рабочего объема двигателя. Где-то на сайте Холли помоему был калькулятор...