Всё про клапана Выбираем, ставим, притираем новые клапана
#381
Отправлено 24 Январь 2023 - 12:59
Есть такое: яко бы чужая машина едет лучше... Но на самом деле, исходя опять же из своего опыта и сравнивая свою выше описанную конфигурацию с другим своим авто с полностью оригинальным во всём силовым агрегатом, но то же с мостом 3,9 могу сказать, что какой то сильно заметной разницы нет ! Неоднократно обсуждая эти вопросы с товарищами, и сравнивая/сопоставляя результаты переделок, пришли к мнению, что наши двигателя изначально имеют хорошо сбалансированные параметры и практически не реагируют на "улучшения". Напротив, поездив с хвалёным электронным зажиганием и вернув штатное ощутил лучшую динамику (но правда здесь была "война" с пружинами трамблера и вакуумника - это отдельная тема). Поэтому, (себе поставил РВ 4022-1006015-20) поезжу, посмотрю, время рассудит а так считаю, что Вам и 21-1006015-Г1, и 24-1006015 спокойно подойдут (но 24 уже конкретно под 92 бенз доработан) но разницы Вы скорее всего не почувствуете - это надо весь верх менять от 24-ки головка/коллектор/карб 126 и подобные, тогда яко бы 98 лошадей против наших 75. Но как писал выше, при хорошо настроенном двигателе разница минимальная - переделок больше. Второй раз повторять бы не стал. Так что спокойно делайте, ничего не потеряете.
#383
Отправлено 15 Февраль 2023 - 10:27
С учетом того, что принято решение заменить неизвестно какой распредвал, стоящий в двигателе, на распредвал с 24ки, как наиболее полно (а полно ли?) соответствующий параметрам 21 вала, имеем номер вала 24-1006015.
Оригинальный ранний 21й вал имеет номер 21-1006015-Г (сталь 45, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°).
Оригинальный поздний 21й вал имеет номер 21-1006015-Г1 (сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 24-64° и выпуск 58-30°).
Но тындекс выдает в продаже валы 24-1006015, 24-1006015-10 и 24-1006015-20.
И вот тут — то и возникает непонятка… А в чем между ними разница? И соответственно какой надо бы ставить в 21й двигатель?
Двигатель стоит модели 320 (21й, со стационара). ГБЦ фрезерована под 92й бензин.
Что-то я совсем запутался.
Оригинальный ранний 21й вал имеет номер 21-1006015-Г (сталь 45, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°).
Оригинальный поздний 21й вал имеет номер 21-1006015-Г1 (сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 24-64° и выпуск 58-30°).
Но тындекс выдает в продаже валы 24-1006015, 24-1006015-10 и 24-1006015-20.
И вот тут — то и возникает непонятка… А в чем между ними разница? И соответственно какой надо бы ставить в 21й двигатель?
Двигатель стоит модели 320 (21й, со стационара). ГБЦ фрезерована под 92й бензин.
Что-то я совсем запутался.
Деньги - есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#384
Отправлено 15 Февраль 2023 - 20:01
Добрый день.
Полезли в "дебри" и запутались или Вас запутали: "продаже валы 24-1006015, 24-1006015-10 и 24-1006015-20" - откуда вы это взяли ? Не было таких каталожных номеров. Или вы сами 24 подставили или на ресурсе, где смотрели такая ошибка. Индексы 10, 15 относятся к РВ 406, 4061 но не как 24 и означают: 10 для инжекторов, 15 для карбюраторов. В любом случае это другие двигателя. Есть правда ещё уйма тюнинговых со своими индексами... в общем черт ногу сломит. НЕ НАДО Вам это. Ещё раз подтверждаю - для нашего двигателя с ГБ под 92 бенз. только три варианта: 21-1006015-Г1 (газ 21 от 1965 г. под 72-76 бенз 75 л/с), 24-1006015( газ 24 от 1970 г под 92 бенз), 4022-1006015-20 (газ 24-10 УАЗ под 92 бенз соотв.) Был ещё 417-1006015 УАЗ но я его не знаю в работе. Ищите СТРОГО по каталогам, не "ведитесь" на кучу неизвестных цифр и сомнительные данные продавцов - им лишь бы "впарить"...
Полезли в "дебри" и запутались или Вас запутали: "продаже валы 24-1006015, 24-1006015-10 и 24-1006015-20" - откуда вы это взяли ? Не было таких каталожных номеров. Или вы сами 24 подставили или на ресурсе, где смотрели такая ошибка. Индексы 10, 15 относятся к РВ 406, 4061 но не как 24 и означают: 10 для инжекторов, 15 для карбюраторов. В любом случае это другие двигателя. Есть правда ещё уйма тюнинговых со своими индексами... в общем черт ногу сломит. НЕ НАДО Вам это. Ещё раз подтверждаю - для нашего двигателя с ГБ под 92 бенз. только три варианта: 21-1006015-Г1 (газ 21 от 1965 г. под 72-76 бенз 75 л/с), 24-1006015( газ 24 от 1970 г под 92 бенз), 4022-1006015-20 (газ 24-10 УАЗ под 92 бенз соотв.) Был ещё 417-1006015 УАЗ но я его не знаю в работе. Ищите СТРОГО по каталогам, не "ведитесь" на кучу неизвестных цифр и сомнительные данные продавцов - им лишь бы "впарить"...
#386
Отправлено 16 Февраль 2023 - 09:34
КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (15 Февраль 2023 - 19:01) писал:
"продаже валы 24-1006015, 24-1006015-10 и 24-1006015-20" - откуда вы это взяли ? Не было таких каталожных номеров. Или вы сами 24 подставили или на ресурсе, где смотрели такая ошибка. Индексы 10, 15 относятся к РВ 406, 4061 но не как 24 и означают: 10 для инжекторов, 15 для карбюраторов.
Если открыть каталог по газ 24 на странице "Введение", то там как раз написано откуда индексы 10, 15 и т.д. Да и в каталоге 80-го года основной номер такой 24-1006015-02.
Если в двух словах - после 1967-го года буквенные индексы (А1,Б2,В1 и т.д.) заменили на цифровые (01,02,10,11 и т.д.).
#387
Отправлено 16 Февраль 2023 - 13:23
Добрый день.
К данному вопросу, о выборе РВ в современных условиях, история об изменении индексов взаимозаменяемости деталей от 67 г. не имеет никакого отношения т.к. сейчас уже другой ассортимент, обусловленный множеством вариантов двигателей, и соотв. другие каталожные номера и.т.п. Ну написано про индексы 10...15... ряд деталей их имеет, а причем тут РВ ? 24 РВ не имели таких номеров (см. написанное выше и изучайте мат.часть). Коллега и так запутался, зачем ему лишние цифры, да еще не относящиеся к вопросу. Необходимо выбрать из доступного здесь и сейчас, а это к сожалению только три проверенных варианта...извиняюсь четыре - 24-1006015-02 указанный Вами то же пойдёт (характеристики те же, изменена технология)
К данному вопросу, о выборе РВ в современных условиях, история об изменении индексов взаимозаменяемости деталей от 67 г. не имеет никакого отношения т.к. сейчас уже другой ассортимент, обусловленный множеством вариантов двигателей, и соотв. другие каталожные номера и.т.п. Ну написано про индексы 10...15... ряд деталей их имеет, а причем тут РВ ? 24 РВ не имели таких номеров (см. написанное выше и изучайте мат.часть). Коллега и так запутался, зачем ему лишние цифры, да еще не относящиеся к вопросу. Необходимо выбрать из доступного здесь и сейчас, а это к сожалению только три проверенных варианта...извиняюсь четыре - 24-1006015-02 указанный Вами то же пойдёт (характеристики те же, изменена технология)
#388
Отправлено 16 Февраль 2023 - 20:05
Я просто не понял откуда такая уверенность, что РВ 24 не может иметь всевозможных индексов? Вот РВ ЗМЗ 24Д имеет номер 24-1006015-02, а ЗМЗ 2401 номер 24-1006015-04. При чем размер кулачка одинаков, но у них разный профиль. А ведь еще были заводские модификации этих двигателей для стационаров, лодок и даже под работу на газу.
#389
Отправлено 16 Февраль 2023 - 23:39
Еще раз добрый день.
-"откуда такая уверенность" - регулярно смотрю новости по ТВ...
Но шутки шутками, а давайте попробуем расставить всё на свои места в рамках темы. Наш многоуважаемый коллега "Бодрый Перец" выбирает РВ. Про 21-е РВ я всё написал, вроде вопросов нет. Поиски плавно перетекли на 24-е т.к. ГБЦ пиленная и здесь пошла путаница из за невесть откуда взявшихся 24-1006015-10, 24-1006015-15 и 24-1006015-20, Вы зачем-то процитировали по 10...15 индексы - да ТАКИХ индексов на 24-х РВ не было,о чем я и сказал (это уже "современные цифры"). Но я не говорил, что не было индексов вообще, если угодно пожалуйста: 24-1006015 чугун основной 1970 г(на самом деле разработка 67 г), чуть позже 24-1006015-02 сталь 45 ГОСТ 1050-74, 24-1006015-04 чугун - первый РВ с высотой кулачков 42(41), против 36 - прототип современных 4022-1006015-20, 417-1006015, 24-1006015-05 тот же 04 но со сплошными масляными канавками на 1 и 5 шейках. По характеристикам все похоже, по крайней мере на обычном авто разницы не ощутить. Современные яко бы чуть длиннее - все таки 92 - 95 бенз. Ну извините, уж что помню, я не справочник и не компьютер: ненужные в повседневной жизни сотни цифр в голове не держу, литература в помощь
-"откуда такая уверенность" - регулярно смотрю новости по ТВ...
Но шутки шутками, а давайте попробуем расставить всё на свои места в рамках темы. Наш многоуважаемый коллега "Бодрый Перец" выбирает РВ. Про 21-е РВ я всё написал, вроде вопросов нет. Поиски плавно перетекли на 24-е т.к. ГБЦ пиленная и здесь пошла путаница из за невесть откуда взявшихся 24-1006015-10, 24-1006015-15 и 24-1006015-20, Вы зачем-то процитировали по 10...15 индексы - да ТАКИХ индексов на 24-х РВ не было,о чем я и сказал (это уже "современные цифры"). Но я не говорил, что не было индексов вообще, если угодно пожалуйста: 24-1006015 чугун основной 1970 г(на самом деле разработка 67 г), чуть позже 24-1006015-02 сталь 45 ГОСТ 1050-74, 24-1006015-04 чугун - первый РВ с высотой кулачков 42(41), против 36 - прототип современных 4022-1006015-20, 417-1006015, 24-1006015-05 тот же 04 но со сплошными масляными канавками на 1 и 5 шейках. По характеристикам все похоже, по крайней мере на обычном авто разницы не ощутить. Современные яко бы чуть длиннее - все таки 92 - 95 бенз. Ну извините, уж что помню, я не справочник и не компьютер: ненужные в повседневной жизни сотни цифр в голове не держу, литература в помощь