[Mayor]

maninovvikto (02 Май 2013 - 23:08) писал:

стрелка давления скакнула вправо и упала на ноль,

Такой симптом и верно похож на электрический. И о том что следовало сразу проверить действительно улетел контакт или нет, и реально есть подача масла или нет, теперь уже в свете появления стука говорить поздно. Оч похоже что заклинило редукционный клапан и в результате могло или срезать привод или выдавить прокладку из под маслонагнетательной трубки, а то и вообще её оторвать . Отсюда скачек и потом падение на ноль. Но это ничего не меняет. Мотор придется снимать и вскрывать.

[Михаил Алексеевич]

А с тепловым прибором стрелка разве может скакнуть?

[Tixomir]

99% датчик ММ-9 вышел из строя.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (03 Май 2013 - 13:36) писал:

А с тепловым прибором стрелка разве может скакнуть?

при КЗ она оч резво набирает высоту. От 0 до макс примерно пара сек.

[maninovvikto]

Спасибо, буду звонить мотористам , ну а если сам решусь перебирать, ждите шквал вопросов

[Alex123435]

Скорее всего вкладышам хана и вал задрало.двигатель сам легко переберешь он очень простой проще только велосипед:-)

[Михаил Алексеевич]

Mayor (03 Май 2013 - 13:27) писал:

при КЗ она оч резво набирает высоту. От 0 до макс примерно пара сек.

По-моему, больше двух секунд от нуля до максимума. Но всё равно, это не скачок. Хотя всё это условности, понятно.

По теме. Всё же надо удостовериться, что давления действительно нет.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (03 Май 2013 - 16:16) писал:

это не скачок. всё это условности, понятно.

Разумеется . Но когда привык наблюдать стабильные 3.5-3 скажем и вдруг при движении на глазах подскакивает ( хоть и за секунду) и зашкаливает... невольно как скачек расценишь. Самому было не до смеха. Бросил на нейтраль - на ХХ 4.5-5. Чуит газанешь - зашкаливает. Стал перемещаться короткими перебежками.... через минут 15 само нормализовалось. Риск конечно был. Мог и фильтр лопнуть или чего ещё. Кстати чего ещё похоже именно тогда и случилось. После этого наблюдал постепенное понижение показателей. А потом ( что то через годик )разборка показала что часть прокладки в насосе выдавлена и масло травит. Об этом в соотв теме было.

[maninovvikto]

Итак, разобрал двигатель сам (действительно несложный агрегат). У меня одазался УМЗ-417, особых отличий от ЗМЗ, который изучал по книжкам последние несколько дней, я не заметил... Слив масло и сняв поддон я был неприятно удивлен, увидав неожиданно малый уровень того, что там было (жутко пахнущая гарью субстанция, сверху меньше сантиметра масло как масло, затем сметаноподобная дрянь, напоминающая холодец, слегка постоявший в тепле, далее на дне, около сантиметра, настоящая желеподобная масса, которая так и не слилась, все это содержало в себе какие-то комки и как будто песок. И всего этого было около 3 литров Щуп в движке стоит не родной, отметка 0 низковата Коленвал не разбирал, покрутил руками за шкив туда-сюда, покачал, крутится легко, никаких люфтиков не ощутил, решил проверить не забиты ли каналы (вроде нет) и собрать как есть, залить масло и передвигаться на неоткапиталеном в процессе кузовной эпопеи, а потом своим ходом на капиталку. Но меня мучает вопрос того скачка давления: если уровень был ниже заборника его вобще не должно было быть, а если он был немного выше, чтобы насос начал качать, то на второй день стрелка должна была хоть качнуться ... Сейчас пока проверить ничего не могу - обломил тройник, когда пытался открутить датчики

Сообщение отредактировал maninovvikto: 10 Май 2013 - 02:14

[Михаил Алексеевич]

Cледовало и вкладыши снять и посмотреть, в каком состоянии там всё.

[Mayor]

А привод насоса не поврежден? От такого масла вполне могло заклинить редукционный клапан - скачек давления. Тем более что на 417 он к таким фокусам достаточно склонен. А при той субстанции что вместо масла, привод насоса мог получить повреждение из за резкого роста нагрузки на валу. Могло пластину привода свернуть в спираль, а могло срезать штифт фиксирующий на валу насоса муфту в куда воткнута пластина привода. Аналогичный штифт есть и в верхней части вала привода. Да и зубы шестерни привода могли пострадать. Проверьте насос и привод внимательно. Да и крышки поснимав следует на вкладыши и шейки вала поглядеть. Если на шейках ощутимых задиров не окажется, то скорее всего вкладыши надо будет сменить. Стук то ведь был неспроста. Да и чтобы удалить отложения, коленвал желательно вынуть, и вывернув заглушки промыть. Иначе оч большой риск получить потом повреждения.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Май 2013 - 10:49

[maninovvikto]

Вкладыши и вобще состояние всех трущихся поверхностей будет смотреть моторист (уже договорился), попозже. Пластина привода в порядке, насос опустил в бензин, покрутил - хорошо пуляет, в магистрали подул сжатым воздухом, на шестерню привода глянул (не с пристрастием), ничего не заметил. Да, сеточка насоса была вогнута внутрь, но видимой забитости не было .

[Mayor]

maninovvikto (10 Май 2013 - 14:33) писал:

будет смотреть моторист .

Это хорошо.

[maninovvikto]

Всем привет, отчитываюсь: не нашел пока родной тройник для датчиков давления масла, пришлось купить волговский, но у него оба датчика вкручиваются сбоку, а с торца четырехгранник под ключ , но делать нечего - вкрутил, теперь "грибок" стоит вертикально и... ничего не показывает . Выкручиваю грибок, беру у товарища камазовский манометр, меряем - от 2 на холостых до 4 при увеличенных оборотах, в двигателе ничего не стучит, работает тихо и ритмично, аж приятно . Вопрос: ежели грибок смотрит вверх, он не функционален или все-таки ему кирдык? Пробовали провод от датчика замыкать на массу, стрелка показометра ползет вверх (по идее - работает). Конечно буду продолжать искать тройник на 417 двиг, шоб по феншую, но вопрос менять ли датчик?
ПС: не могу сообразить как с рабочего стола загрузить фотки, но по описанию проблема, надеюсь понятна...

Сообщение отредактировал maninovvikto: 17 Май 2013 - 00:43

[Mayor]

У меня тоже 417. И на нем с завода тройник стоял и в него был ввернут датчик контрольной лампы. А второй отвод как я понимаю предназначался для подключения маслянного радиатора. У меня он заглушен. А грибок ввертывается в передний торец маслянной магистрали оканчивающийся отверстием в передней стенке блока. Там остается лишь при ввертывании грибка соблюсти расположение вверху слова верх выбитого на грибке. Кстати я припоминаю что при смене мотора я ввертывал туда грибок самолично, свинтив его со старого родного мотора вместе с переходной муфтой. А вот что при этом там было с завода на моторе УАЗ теперь уже не помню. Возможно там стояла пробка...

[maninovvikto]

Вроде прикрепил, сейчас все выглядет вот так... Может ли его нерабочесть проявляться из-за нестандартного положения?

Прикрепленные изображения

• 

[Михаил Алексеевич]

У ММ-9 может. Он не просто ведь должен стоять вертикально, а ещё и в определённом положении.... Ох, хочется мне наряду с тепловым прибором воды и от теплового масляного избавиться.

[Mayor]

Оба на. А на моем не такой был тройник. И стоит он не там а под генератором справа от мотора. И именно поэтому я смог грибок ввернуть в блок штатно - то есть в одиночку и горизонтально и соблюдя слово ВЕРХ.

[maninovvikto]

На моем стоял именно в этом месте, но другой:

у меня там стоит заглушка и, наверное, я уберу тройник и вкручу датчики в отдельные отверстия , думаю полуцца

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал maninovvikto: 19 Май 2013 - 20:07

[Mayor]

Если доступны разные отверстия, то хорошо. Но учтите что датчик непосредственно в блок не завернуть. Обязательно нужен переходник который на фото между мизинцем и следующим ( не знаю как называется) пальцем.