[Scorpion]

У меня назрел вопрос такого характера: на моей 21и сразу после старта двиг-ля стрелка датчика масла резко поднимается до 4-4,5 иногда до 5. А вот после непродолжительной поездки падает до 0 иногда ниже(на холостых и блязких к ним оборотах). спрашивал у многих, ответы были разные: поменять коренные вкладыши, расточить коленвал, поменять насос, залить более вязкое масло, продать на..рен машину,java script:emoticon('', 'smid_6') ну и тому подобные. По-моему я как-то у деда спрашивал, и он сказал, что это из-за масла. Вот хотелось бы спросить ещё Вашего мнения!java script:emoticon('', 'smid_3')

[Студент]

мож вкладыши не из того материала выточены-к примеру на ГАЗ-21 и на УАЗ идут вкладыши из разных материалов, батя пришёл к мастерам , его спросили-куда колено, он им-на волгу( а колено было на УАЗ), в итоге обычный датчик показует, что давления нет!
Есть какой-то с повышенной чувствительность, если им-то давление есть.

[Пабло]

Scorpion (23.2.2007, 18:01) писал:

У меня назрел вопрос такого характера: на моей 21и сразу после старта двиг-ля стрелка датчика масла резко поднимается до 4-4,5 иногда до 5. А вот после непродолжительной поездки падает до 0 иногда ниже(на холостых и блязких к ним оборотах). спрашивал у многих, ответы были разные: поменять коренные вкладыши, расточить коленвал, поменять насос, залить более вязкое масло, продать на..рен машину,java script:emoticon('', 'smid_6') ну и тому подобные. По-моему я как-то у деда спрашивал, и он сказал, что это из-за масла. Вот хотелось бы спросить ещё Вашего мнения!java script:emoticon('', 'smid_3')

Прчин может быть много. Лучше всего в книге по эксплуатации все неисправности описаны. А причины могут быть или: датчик врет, показометр врет, масло жидкое, масло стоявшее бог знает сколько, вкладыши коленвала, вкладыши распредвала, насос гикнулся.
Выбирай!

[DL24]

Слушай, судя по всем твоим темам (кстати мог бы и в одной спросить все), твой двиг надо срочно в капиталку - реанимировать, а предыдущего хозяина - в концлагерь за жестокое насилование машины.

[Scorpion]

Предыдущий хозяин-мой дед, он в 2001 году умер. А машиной я только 1 год смог заниматься, т.к после смерти деда, я был в 7 классе(в это время я мало чё мог с ней сделать, машина стояла до 2004 года абсолютно недвижима под открытым небом, в 2005 я только пару километров на ней проехался+дед сильно болел и уже за 1 год до смерти машина почти не ездила. Сейчас мне 18 лет, 2 курс автомеханич. института. поэтому и решил с машиной более или менее позаниматься, только получается это раз в год. На все мой вопросы у друзей, отцов друзей( мои родители разошлись в 2000) касаемо ремонта, получал примерно такие ответы: да на..рен она тебе нужна, барахло такое, продай её лучше и купи жигуль. А продавать я её не буду. Она досталась брату моего деда(конструктор атомных реакторов в Челябинске), потом моему деду, ну а теперь и мне, так что эту машину я ЛЮБЛЮ. Ну а насчёт концлагеря, не знаю, вам виднее....

Сообщение отредактировал BR: 24 Февраль 2007 - 16:13

[jam]

Проверить надо:
1. Масло (если стояло больше 2-3 года менят несмотря на пробег)
2. Датчик давление на двиге и указател (включая проводники) - Можно измерит давление механическом манометре
3. ФГО и ФТО (шланги) или другие филтры если поменяли на неродное
4. Перепускной клапан (в частност его пружина)
Если не помагает то надо открыт двиг и проверит:
1. Маслонасос на изношение
2. Коленвал и вкладишей (люфты)
3. Разпредвал и его втулки (люфты)

Сообщение отредактировал jam: 23 Февраль 2007 - 19:37

[Anton]

Я тут выступлю не как реаловец, но как каждодневный эксплуотатор.
ДАвление 0 - нормальное явление, да, да , нормальное!
Если на холодной 4, а на горячей 0 - это не повод лезть внутрь двига. Если нет посторонних стуков,
то на таком раскладе можно долго ездить. У меня было 1 к одному, так я 12 тысяч отъездил.
В т.ч. на дальняк по 1000, 2000 за поездку.
Единственное, наш стрелочный указатель сильно врёт, я подключал механический манометр от трактора Беларусь. Так вот на прогретой машине, при скорости 90 км/ч у меня давление было 0,8.
Подключается... напишу если интересно.
Да, я тоже когда-то напугался, и поменял маслонасос, это почти ничего не дало.
Если походить и посмотреть какое давление на большинстве Волг и УАЗов - то же.

[Strich-8]

На горячую 0 - не повод для беспокойств. Это нормальное давление для прогретого мотора, если чуть поддать газку - стрелка должна отклонится. У меня на 24 на горячую на холостых постоянно горит лампочка, газку поддаешь - все норм (двигатель полность перебран, все новое, старый остался только блок).

[Влад]

Anton (23.2.2007, 17:00) писал:

Да, я тоже когда-то напугался, и поменял маслонасос, это почти ничего не дало.
Если походить и посмотреть какое давление на большинстве Волг и УАЗов - то же.

УАЗ 3741. Двиг 417 (почти 21). Давление масла ниже 1,5 не падает.
ГАЗ 21У. Двиг родной. Горячий на холостых - 0.
Разные, не связанные друг с другом люди, связанные с эксплуатацией автомобилей ГАЗ-53 и модификаций говорили: Это у движков такая особенность, а масла им хватает.
Масло у меня в машинах разное (в УАЗе погуще). Меня смущает такое несоответствие показателей. В общем на 21 на перекрестках держу повышенные обороты - появляется давление.

[Napalm]

Первое, что надо проверять - это не мотор, а манометр
Для этого надо просто подкключить к нему механический манометр и посмотреть что там на самом деле.

[Agamixis]

Не могу не присоеденится к мудрому совету знающих людей

Цитата

продай её лучше и купи жигуль.

ибо не лишен он смысла.

А вообще, я бы начал с замены масла и масленного фильтра. Фильтр ессно, жигулевский, полнопоточный. Ибо уже была похожая шняга, но на 3110, холодная - всё ок, как 80 градусов - нуль, чек энджин.
Но проверяя компоненты машины, ты страхуешь себя от проблем в дальнейшем.

[Scorpion]

Блин, парни, спасибо Вам всем большое, успокоили очень сильно, теперь можно сказать одной головной болью меньше. Хоть с системой смазки полегче будет, а то машина вся наладом дышит. В планах на лето: поменять кольца, сцепление, отрегулировать карб, заварить кое-что, кстати, вопрос не в тему: чем можно дыры проржавевшие в арках заделать, кроме сварки, я че-то слышал про какое-то углер. волокно.

[Anton]

Цитата

УАЗ 3741. Двиг 417 (почти 21). Давление масла ниже 1,5 не падает.

у меня сейчас после переборки - на ХХ (650) полностью прогретый, масло ЛУкойл 10W40 давление 0,6-0,7 - по мех манометру. Пробег после ремонта 3000 км, но на долго ли это, при скорости 70 - около 3 атм.

[proube]

Anton (23.2.2007, 17:00) писал:

Я тут выступлю не как реаловец, но как каждодневный эксплуотатор.
ДАвление 0 - нормальное явление, да, да , нормальное!
Если на холодной 4, а на горячей 0 - это не повод лезть внутрь двига. Если нет посторонних стуков,
то на таком раскладе можно долго ездить. У меня было 1 к одному, так я 12 тысяч отъездил.
В т.ч. на дальняк по 1000, 2000 за поездку.
Единственное, наш стрелочный указатель сильно врёт, я подключал механический манометр от трактора Беларусь. Так вот на прогретой машине, при скорости 90 км/ч у меня давление было 0,8.
Подключается... напишу если интересно.
Да, я тоже когда-то напугался, и поменял маслонасос, это почти ничего не дало.
Если походить и посмотреть какое давление на большинстве Волг и УАЗов - то же.

Согласен с человеком как 4-х летний эксплуататор 31029 . Такая же фигня. Всё ОК. Масло не ест почти . Доливаю 0,5 литра за смену (раз в пол года). Таксисты говоряд ,что летом горящая лампа аварийного давления ,это тоже ничего страшного .На купленной недавно 21 ,с капиталенным движком ,то же самое. Давление кстати очень зависит от масляного фильтра,как работают его клапан. Лучше ставить импортные (это касаемо современного фильтра с переходником).

Сообщение отредактировал proube: 23 Февраль 2007 - 21:10

[Пабло]

Мое мнение таково: низкое или близкое к нулю давление может просто на психику давить. Мне, например, давило бы. То, что наши движки не отличаются высоким давлением - факт. Но, пускай оно будет. У меня оно на холостых - 1. При скорости 50-70 км.ч - 3, 3,5. Машина ни грамма масла не берет вообще.
И еще. Даже в книге написано, что давление ниже 0,5 ненормально.

[Костелло (IRQ-0)]

От деда-таксиста-эксплуататора 21-й слышал, что если на распредвал масло поступает - то всё номально. Проверь для успокоения.

[VOV21]

У меня тоже на холодную 3-4, на прогретом 0,8-1

[Mayor]

По поводу давления . Я тоже ездил с давлением ниже нуля. При пуске холодного 1-1,5 , потом падало. При торможении двигателем росло до 1. Масло было М-8В. Проездил так довольно долго.
Подробности в мемуарах.

Сообщение отредактировал Танк: 28 Июнь 2007 - 20:13

[maninovvikto]

ХЕЛП!!! Позавчера впервые после зимы завел машинку, прогрел, погонял двиг, через некоторое время стрелка давления скакнула вправо и упала на ноль, никаких посторонних звуков, дрыгов и т.д., призвал бывалых ахтомобилистов, посмотрели, послушали, предположили, что улетел контакт с датчика..., короче - успокоили. Вчера завожу, мотор шепчет, красота, и вдруг появляется стук, сначала тихо, потом громче, громче..., звоню товарищу (ему 2 минуты ко мне дойти) двиг не глушу, чтоб послушал (зря, конечно), заглушил через 4 мин., скоро появился "спец", я завелся, он послушал, сказал: "срочно глуши, у тебя вкладыши сухие"...
Вопрос: 1. мог я за примерго 7 мин. стука на холостом ходу убить двиг? 2. каковы мои дальнейшие действия?
ПС: уровень на 0.7 мм выше 0 отметки...

[Михаил Алексеевич]

За 7 минут работы на ХХ без давления двигатель вполне можно угробить. Хотя бывают и исключения. Дальнейшие действия - вывернуть датчик и включить стартер (при этом принять меры, чтобы двигатель не завёлся). Если из отверстия датчика не хлынет струя, значит, давления точно нет. Ну а почему нет... Может, привод маслонасоса.