Прошу совета по свечам и бензину
#21
Отправлено 02 Март 2007 - 09:47
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21
#23
Отправлено 02 Март 2007 - 15:35
T1974A (2.3.2007, 10:29) писал:
А резисторы 4.8 кОм, да? А какие ещё есть? А в чём выразилось качество работы двигателя? Подробнее можно?
Рассуждаем логически - силикон есть диэлектрик,а унутри там углеподобная хня с довольно высоким удельным R. Получается,что у всех проводов сопротивление РАЗНОЕ. Это что, хорошо ? Учите, что длина импульса искры - миллисекунды, т.е. получается некий RC-фильтр, где С - емкость искрового промежутка. В итоге при разном сопротивлении проводов форма фронта импульса будет РАЗНОЙ. На электронных системах при большом запасе вторичного напряжения это не так важно, а у нас очень даже. Отсюда и разница в сопротивлениях наконечников. Кроме 6.8 кОм бывают еще 10 кОм, с ними несколько похуже, из опыта.
#24
Отправлено 02 Март 2007 - 16:03
В студию ! Всё в студию!!!
#26
Отправлено 02 Март 2007 - 18:35
T1974A (2.3.2007, 13:03) писал:
В студию ! Всё в студию!!!
Да-да. Я забыл сказать, что подготовил и опробовал провода одинаковой длины - разница, небольшая, но на слух есть. По осциллограммам дело такое -надоть запоминающий осцил, у меня такового нету, посему трудно очень ловить подобные мелочи на глаз. Да, еще - опробовалось контактное зажигание как с усилителем искры ППЗ-1, так и без оного. Так вот, при штатном зажигании влияние проводов заметно гораздо сильнее, но тем не менее, одинаковой длины провода применять техницки правильнее. Теперь про наконечники с резисторами - почему я их так ценю. Дело в том, что резисторы эти проволочные (С5-16В), соотв-но, имеют индуктивную составляющую, что благоприятно влияет на помехоподавление. К слову, в военной технике ставят ТОЛЬКО такие наконечники (тип СЭ110, прямые такие, карболит). Наконечники СЭ12, уголочком, имеют внутри резистор угольный, номиналом 10 кОм, на практике с аццким разбросом, (6-14 кОм), отчего я их и заменил на эти самые СЭ110. Уровень помех приемника на границе уверенного приема (есть у меня такая точка на трассе, конторльная типа) действительно снизился! И еще - в огород силиконовых проводьев - там жила контактная иначе как прижимом к клемме не крепится, а медную я опаял и все, забыл навеки. К тому же изоляция у медных правильных проводов двойная и гарантированно держит 35 кВ. Еще - напряжение радиопомехи у силиконового провода распределено по всей длине, а у наконечника - только на сопротивлении, посему площадь излучения - мизер. Хотя вроде теоретицки суммараная излучаемая мощность помэх одинакова, я все равно за медь, правильнее это ИМХО.
#27
Отправлено 19 Июнь 2017 - 14:10
#28
Отправлено 19 Июнь 2017 - 17:03
#29
Отправлено 19 Июнь 2017 - 18:14
Сообщение отредактировал kranovod: 19 Июнь 2017 - 18:19
#30
Отправлено 19 Июнь 2017 - 18:37
Конечно при заливании АИ-92 в мотор с низкой СЖ , тоже возникает некоторая излишняя тепловая нарузка на свечи...как и на всё что есть в КС. Почему - я выше указывал. НО. Опять же - А - 11или А-17 не под бензин, а под мотор с СЖ соответствующей этим бензинам.
В Вашем случае , при применении бензина с высоким ОЧ в моторе с низкой СЖ конечно стоит поставить более холодные свечи, но гарантии того что дизелинг или калильное зажигание не будет возникать от других перегретых элементов камеры сгорания НЕТ. Я уже не говорю о том недополучении мощности и умерении аппетита , которые можно получить подняв СЖ, что позволяет проделать АИ-92.
#32
Отправлено 19 Июнь 2017 - 21:34
kranovod (19 Июнь 2017 - 21:05) писал:
Выставить/проконтролировать зазор в свечах самостоятельно - не самая сложная процедура
В былые времена в штатном наборе инструментов для ЭТОГО и обслуживания прерывателя прилагался ключик с щупом, надфилем и проволочными калибрами... У меня такого НЕТ