[Nick Iron]

Вот и дожил мой пустой 21ый блок до переборки. Собираюсь занятся тюнингом. Вопросы следующие: От чего распредвал ставить? (кото-то как-то писал про какие-то мега распредвалы, которые фирма делает? - киньте ссылочку, плз).

Дальше, шатуны кованые, от чего? где купить,? Поршня тоже кованные бывают, надо ставить?

Трамблер, Москвичевский привод трамблера нам не подайдет(?), а то недавна видел его, с виду как на 21ом. (зажигание будет бесконтактное 8ое с АД 5+.

Не могу ссылку найти, кому закать перехлдник под масло фильтр полнопоточный.

Гильзы, есть ли смысл Вставлять гильзы от зила? И сложно ли ето, фрезеровщик знакомый есть?

Вентилятор родной уберу, поставлю электрический, чтоб не шумел.

Вложить в сумме собираюсь порядка, 5-10 тыщ руб.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 24 Май 2006 - 10:37

[PNC]

Nick Iron (24.5.2006, 7:34) писал:

Вентилятор родной уберу, поставлю электрический, чтоб не шумел.

места хватит?

Цитата

Вложить в сумме собираюсь порядка, 5-10 тыщ руб.

маловато

[image]

Спортраспредвал от 402 стоит 5600р. + кованные поршня и т.д. под 15000р вылезет. В 5-10 т. руб. обычная капиталка.

[Nick Iron]

PNC (24.5.2006, 11:38) писал:

места хватит? Хватит, я же сбоку от движка ставить его буду.

маловато, - нормально, сколько шатуны с поршнями кованые стоят - вот вопрос номер один.

[BAZILIO]

потихоньку посчитал.... получилось 1000 у.е...... на тюнинг.....

[Nick Iron]

image (24.5.2006, 11:45) писал:

Спортраспредвал от 402 стоит 5600р. + кованные поршня и т.д. под 15000р вылезет. В 5-10 т. руб. обычная капиталка.

Вот блин обрадовал, с такими ценами я до следующего нового года на старом движке ездить буду.
Прошлая капитался, с обточкой колевала обошлась мне в 2350р (без масла), все комплектующие покупал в обычных магазинах.

А где продается это самый спортраспредвал?

[image]

Кованная поршневая 8000-9000р. Шатуны - не знаю, но если стандарт 300р, то где-то 1000р штучка выйдет. Про распредвал см. выше. Считай сколько надо на тюнинг.

[Nick Iron]

BAZILIO (24.5.2006, 11:48) писал:

потихоньку посчитал.... получилось 1000 у.е...... на тюнинг.....

Люди перестаньтеь мой план превращать в мечту. Ссылку на распредвал лучше киньте и я отстану от всех где то на месяц.

[image]

Nick Iron (24.5.2006, 11:51) писал:

Вот блин обрадовал, с такими ценами я до следующего нового года на старом движке ездить буду.
Прошлая капитался, с обточкой колевала обошлась мне в 2350р (без масла), все комплектующие покупал в обычных магазинах.

А где продается это самый спортраспредвал?

Распредвал был в Митино, магазин Арсенал полгода назад.

2350р. - это поршневая, кольца, шатуны, прокладки?
Поршневая - 1300р., кольца (хорошие немецкие - советую) - 600р., шатуны - 1200 р. = 3100р. + мелочи 500р. Вот была моя капиталка.

[Nick Iron]

image (24.5.2006, 11:58) писал:

Распредвал был в Митино, магазин Арсенал полгода назад.

2350р. - это поршневая, кольца, шатуны, прокладки?
Поршневая - 1300р., кольца (хорошие немецкие - советую) - 600р., шатуны - 1200 р. = 3100р. + мелочи 500р. Вот была моя капиталка.

У меня тоже самое, только шатуны я не менял...

image (24.5.2006, 11:58) писал:

Распредвал был в Митино, магазин Арсенал полгода назад.

2350р. - это поршневая, кольца, шатуны, прокладки?
Поршневая - 1300р., кольца (хорошие немецкие - советую) - 600р., шатуны - 1200 р. = 3100р. + мелочи 500р. Вот была моя капиталка.

У меня также было, только шатуны я не менял.



Поршневая 8000-9000 тыс - что именно подразумевается под поршневой? Поршни, пальцы, гильзы?, Гильзы то вроде обычные остаюся. Шатуны значит отдельно. Что же это получается, Какие-то 4 поршня стоят 9000?

[Jeans]

Поршневая гильзы-поршни-пальцы-шатуны-колльца все в комплекте еслине ошибаюсь 3300руб два месяца назад в Мурманске, в МАскве дешевше должно быть.
распредвалы набери в поиске "Мастер-мотор" или "Картюнинг" там все увидишь. Если правильно помню 3800 вал был. А картюниге еще и карбы и распределители оч. хорошо настраивают. сходи по ссылке все сам увидишь
Шатунов кованых не встречал (оно родные не кованные ли? штампованные?) Советую облегчать стандартные. Поршни кованные - ИМХО оно не стоит тех денег.
Удачи.
Сорри, но 10000 никак не впишешься.

[volgarulez]

Вот про распредвалы: http://market.volga-...u/?URL=raspred2
и тоже про них http://www.mmotor.ru...e=zmz&model=402

[Человек-в-Тапке]

Эх, мну двиг просто перебрали за 6 тык.
Блин, стоило наверное с учётом нынешних реалий хоть распредвал на него новый поставить для пущего увеличения крутящего момента. Лан, буду мучить зажигание.

[T1974A]

Привод трамблёра на ЗМЗ-21 встаёт УАЗовский, сами корпуса трамблёров - от Волги/УАЗа, начинка трамблёра - лучше чтоб "отсебятина", но со знанием дела. Старый разборный вакуум-корректор куда круче современных неразборных, неподдающихся регулировкам.
Существенное НО!: Привод трамблёра следует покупать одновременно с трамблёром. Бывает так, что отверстие под "ногу" трамблёра в приводе на 0.5мм больше диаметра "ноги". Это приводит к болтанию трамблёра на приводе, что влияет на разброс момента зажигания по цилиндрам. Поэтому брать надо трамблёр по размеру привода, чтобы плотно входило, без зазоров. Вот.

[Nick Iron]

T1974A (24.5.2006, 20:00) писал:

Привод трамблёра на ЗМЗ-21 встаёт УАЗовский, сами корпуса трамблёров - от Волги/УАЗа, начинка трамблёра - лучше чтоб "отсебятина", но со знанием дела. Старый разборный вакуум-корректор куда круче современных неразборных, неподдающихся регулировкам.
Существенное НО!: Привод трамблёра следует покупать одновременно с трамблёром. Бывает так, что отверстие под "ногу" трамблёра в приводе на 0.5мм больше диаметра "ноги". Это приводит к болтанию трамблёра на приводе, что влияет на разброс момента зажигания по цилиндрам. Поэтому брать надо трамблёр по размеру привода, чтобы плотно входило, без зазоров. Вот.

Странно, эксперементально доказано, в том числе надпорудчиком, забивавшем привод молотком, что УАЗкин и 21 чуть-чуть отличается, зубцы первого чуть толще последнего и требуют небольшой шливовки. Когда у меня был 21ый дижек, я себе ставил трамблёр от УАЗа с датчиком холла, но привод не менял. Я держал в руках одновременно москвичевский и волговский приводы - зубцы - один в один. На моём сегоднящнем движке (2401) стоит бесконтактное зажигание от 8ки, трамблёр был куплен москвичевский + АД5+, очень хочется перекинуть всю си-му зажигания на 21ый блок, которым пустой стоит в гараже.


Кстати распредвал спортивный я заказал - 3700руб. В пятницу за ним поеду.

[Stench]

А почему не взять с капиталки с оригинальным нутром за такие деньги?

[Nick Iron]

Stench (25.5.2006, 0:24) писал:

А почему не взять с капиталки с оригинальным нутром за такие деньги?

Оригинальное нутро 2300 стоит, тобишь гораздо дешевле. Я делать неоригинал - потому что не с оригинальным нутром однажды прокатился, когда со второй передачи машина с пробуксовкой уходит и влегкую разгонятся до 140 вообще без напряга - такого не передать. Динамика короче рулит. Просто когда по документам движек 72лс, а по факт за сто - это того стоит.

[Novator]

Цитата

Советую облегчать стандартные. Поршни кованные - ИМХО оно не стоит тех денег.

Сама подобная затея перманентно не оправдывает вложенных средств, хотя бы исходя из того, что для "тихохода" показатели повышенной температурной прочности несущественны и суммарный весовой баланс, в том числе. Распредвал - это тоже не панацея, так как характеристика момента смещается в одну сторону, утрачивая должную мягкость в ездовом режиме. Именно в этой связи стандартные подходы в форсировке, во многом компромиссны, но никак не универсальны...

[Nick Iron]

shljach (25.5.2006, 0:35) писал:

Сама подобная затея перманентно не оправдывает вложенных средств, хотя бы исходя из того, что для "тихохода" показатели повышенной температурной прочности несущественны и суммарный весовой баланс, в том числе. Распредвал - это тоже не панацея, так как характеристика момента смещается в одну сторону, утрачивая должную мягкость в ездовом режиме. Именно в этой связи стандартные подходы в форсировке, во многом компромиссны, но никак не универсальны...

Подобная затея - поршневая кованная? А зачем её все тюниг ателье ставят, в то числе и на 3-литровые движки. На 21ый двигун - явно дефорсирован, цель его форсировать обратно.

[Jeans]

shljach (24.5.2006, 20:35) писал:

Сама подобная затея перманентно не оправдывает вложенных средств, хотя бы исходя из того, что для "тихохода" показатели повышенной температурной прочности несущественны и суммарный весовой баланс, в том числе. Распредвал - это тоже не панацея, так как характеристика момента смещается в одну сторону, утрачивая должную мягкость в ездовом режиме. Именно в этой связи стандартные подходы в форсировке, во многом компромиссны, но никак не универсальны...

Ох и витиеватый слог. я мало че понял. не хочу обид, но стилистика как в рекламе "автомобильного синтезатора катализатора"
а 500 грамм лишнего веса с шатуна, не теряя, а в прочности это что-то даст однозначно. Опыт советских гонщиков тому порукой.