Shrek (3.3.2007, 9:41) писал:
Торпеда то первой серии, но год 58, могла быть как чистая первая так и переходка на вторую, Петя Танк прийдёт по номерам прикинет - точнее скажет, а вот салон какой то не обычный, перешивался или такой с родни был?
Насчет салона не знаю, перешивался он или нет, но диваны сделаны и обтянуты толково и очень качественно. Потолок - родной, из материала, по текстуре похожего на ткань, слегка правда подгоревший от сварочных работ – буду менять. Дверные карты прикольные такие – голубые с коричневым и какими-то заклепками по низу - скорее всего родные правда сильно убитые – тоже придется менять.
Anton (3.3.2007, 10:36) писал:
Тёзка, поздравляю!!!
100% первый выпуск, Танк, думаю, подтвердит мои слова. апрель-июнь 1958! Зачот!!!
А, интересно, олень первый? определяется по толщине прорези на брюхе, если 5-6 мм то первый (не знаю точной цифры), а если 12 мм - то второй. Если олень первый, то его ИМХО в сервант, установить второго, а первого только на праздник.
И щуп с правой стороны!!! Это ж мечта поэта!
А сошки маятника и рул. редуктора прямые или S образные?
От волнения забыл написать, у меня такая же ситуация, только у меня ещё гораздо больше околхожена, вот потихоньку восстанавливаю.
А фары задние 3шные или с окладами?
И есть ли мысли в оригинал восстановить?
Если есть вопросы - в л/с. Блин, и цвет почти как у меня!
Тезка, спасибо за поздравление! Машинки у нас и вправду – одинаковые. По ширине прорези на брюхе олень у меня хоть и от двойки, но живет в серванте. Сошки маятника и редуктора по-моему прямые, но надо будет уточнить. Задние фонари – от трешки, но хочу заменить на штатные (где бы их только найти?).
Насчет восстановления в оригинал – мысль такая есть, но хочется сначала поставить машину на ход, чтобы всё работало и крутилось, а там уже принимать решение – всё-таки дорогое это удовольствие. Будут вопросы –напишу в л/с.
Танк (3.3.2007, 10:55) писал:
Машина однозначно чисто первого выпуска, переделанная в треху. Причем достаточно ранний первый выпуск - ранний кронштейн АКБ, дверные карты с прострочкой горизонтальными швами, ранний двигатель с поддоном картера со щупом справа (правда, щуп странный
), но ГБЦ, скорее всего - не родная, также неродная уже приборка, помпа (плохо видно), выпускной коллектор и приемная труба. Про остальное вы и сами в курсе. Вообще, фоток маловато, чтолбы судить об объеме переделок.
А куда делся выключатель фонарей заднего хода?
А так, вполне ничего машинка, мои поздравления!
Спасибо за поздравление и комментарии! Щупа родного не было, поэтому был приобретен щуп для 406 движка, затем обрезан и нанесены метки по размерам от Shtirliza (нашел в каком то из форумов). Выключатель фонарей заднего хода на момент фото был снят на ревизию (оказался рабочим).
DL24 (3.3.2007, 16:16) писал:
По виду на фото, трешные с битыми стеклами. Вообще какая-то уставшая машина, надеюсь владельцу этот аппарат не много стоил
Смысла брать именно 58 год в трешном обличии особого нет, оригинала уже скорее всего не будет т.к. цена на хром астрономическая даже если найти, а если выбирать из машин в трешном облике то 65-70 г.г. вне конкуренции... а так поздравляю, конечно...
Спасибо за поздравление! Стекла – не битые, просто сняты. Машина и в правду уставшая, только устала она от длительной стоянки. Обошлась в 20 тыс.р. – недорого, учитывая, что подобных предложений у нас особо нет, а купить и пригнать из другого города - это надо доехать до г.Ухты и отдать там ещё сверху за ж/д - платформу около 18-20 тыс.р. т.к. автодороги в Воркуту нет. Так что не всё так просто...
Всем спасибо за поздравления и участие, побежал я в гараж