[Nick Iron]

От чего сей коленвал? Только, что забрал коленвал из кап ремонта: проточили, центр выправили продули как следует и подшипник перв. вала заодно поменяли.
Всё бы нечего, но мне начали доказывать, что мой коленвал от 402го, но я то его с УМЗ 417 лично снимал.

Быстро скажите мне, что они ошибались, и он от газ21 иначе случиться инфаркт и сексуальное безумие... АААА уже начинается.... АААА....


вот фотки:



АААА.... Опять начинается......

[Таргитай]

Я тебе не скажу, друг Микола, за УАЗ-417, поскольку НЕПОСРЕДСТВЕННО ЭТОТ двигатель мне видеть вживую не приходилось... Но коленвал у тебя похож именно на 24-й / 402-й (по крайней мере, 5-я коренная у него такая же, как и остальные четыре, а такая "фишка" пошла, насколько я знаю, начиная с ЗМЗ-24). Возможно, что и у УАЗ-417, несмотря на его "клонирование" с ЗМЗ-21, тоже последняя шейка узкая - не в курсе. Майор, думаю, лучше знает, поскольку у него 417-й стоит. У меня же (ГАЗ-21Р, 1966г.) она широкая, как и предыдущих 21-х.

P.S. А на торце самой первой щеки коленвала разве не выбит индекс детали?

Сообщение отредактировал Таргитай: 07 Март 2007 - 20:28

[Хаос]

24, ибо маслоотражательный гребешок на газ 21 стоит ближе к маховику, т.к. 5-й подшипник 21 шире чем 24.

Сообщение отредактировал Некто Из Космоса: 07 Март 2007 - 20:45

[Genius]

Для тебя разницы нет. Валы что на 402 что на 417 одинаковые. Разница была на 21-х у них задняя коренная шейка вала была широкая, мм на 10 шире чем у 402.

[Nick Iron]

Ребят, спасибо огромное, что не бросаете.. Вроде б избавился от инфаркта...

Но фишка в чем - колено вроде бы 402ое.
(номер на фотке виден)



Но есть одно но. Блок то у меня сто процентов - газ21. И оно встает в него.


Так оно должно стоять в блоке.. или что-то не так?


Пожалуйста, скажите, что все сидит на на месте???
Вот фоты:


Все шеёки на своих местах...


Как так в 21ый блок вошло 24ое колено?

[Старьёвщик]

Значит блок таки не 21й, а от 451го УАЗа!

[Nick Iron]

Старьёвщик (7.3.2007, 21:41) писал:

Значит блок таки не 21й, а от 451го УАЗа!

А какие отличия, кроме посадочных мест под коленвал?

На моём блоке:

Маслощуп в поддоне...

Фильтр тонкой очистки масла 21ый...

Выштамповка 21-100209

В чем отличия то?

[Таргитай]

Опаньки! На фотке справа (там, где вал установлен в блок) видно, что маслоотражательный буртик не на своем месте! Он должон быть в той большой и узкой "канавке", что находится ближе к маховику - она под него и выточена. Похоже, твой блок ранее "подгонялся" под 24-е "колено" !

[Мифодий]

Таргитай (7.3.2007, 23:43) писал:

Опаньки! На фотке справа (там, где вал установлен в блок) видно, что маслоотражательный буртик не на своем месте! Он должон быть в той большой и узкой "канавке", что находится ближе к маховику - она под него и выточена. Похоже, твой блок ранее "подгонялся" под 24-е "колено" !

Да! Однозначно блок дорабатывали под 24-е колено. Видимо во времена дефицита делали.

[jam]

Таргитай (7.3.2007, 22:43) писал:

Опаньки! На фотке справа (там, где вал установлен в блок) видно, что маслоотражательный буртик не на своем месте! Он должон быть в той большой и узкой "канавке", что находится ближе к маховику - она под него и выточена. Похоже, твой блок ранее "подгонялся" под 24-е "колено" !

+1

[ШторМ]

Знакомое дело. В гараже у меня лежит 21-ый двигатель "сборная салянка", в нём как раз и стоит КВ от 24. Хозяин мне так и говорил: Из чего было, милок, из того и собирал...

Когда внимательно изучал этот двигатель, то был поражён смекалистости и находчивости простых деревенских мужичков.

[Nick Iron]

Таргитай (7.3.2007, 23:43) писал:

Опаньки! На фотке справа (там, где вал установлен в блок) видно, что маслоотражательный буртик не на своем месте! Он должон быть в той большой и узкой "канавке", что находится ближе к маховику - она под него и выточена. Похоже, твой блок ранее "подгонялся" под 24-е "колено" !

Значит место штатное под бортик надо как-то использовать? как?

Выходит в этот блок можно вставлять и 21ые и 24ые коленвалы?

[Таргитай]

Думаю - можно. Тока как вот уплотнять стык блока и крышки последнего коренного? Родные "четверки", мне кажется, не помогут...

[Nick Iron]

Таргитай (8.3.2007, 21:27) писал:

Думаю - можно. Тока как вот уплотнять стык блока и крышки последнего коренного? Родные "четверки", мне кажется, не помогут...

У меня щас лежат флажки-четверки от-то газ24 , уаз и ещё от чего-то... Вот щас думаю, как бы куда-нибудь их вставить...

Есть у кого какие мнения насчет уплотнения последнего коренного...???

От чего набивку использовать лучше....?

[Таргитай]

Набивка подойдет "родная" (в смысле - немецкая ), встанет и уплотнять будет без проблем, если, конечно, сохранились стальные держатели набивки. А при уплотнении большая надежда на герметик.
На моем зеленом доноре при разборке выяснилась потрясающая вещь: все прокладки на двигателе (крышек толкателей, клапанной крышки, поддона и пр.) ОТСУТСТВОВАЛИ, как таковые! Все они были изготовлены из какого-то белого герметика, похожего на "силановский". И даже набивка коленвала (!!!) была изготовлена из него! Не родная обмазана герметиком, а ПОЛНОСТЬЮ изготовлена! Следов потеков на двигателе обнаружено не было.

[Indigo]

Родные прокладки - "четверки" подойдут. Плюс герметик (не сильно много, без фанатизма).

[Mayor]

Таргитай (7.3.2007, 21:28) писал:

Майор, думаю, лучше знает, поскольку у него 417-й стоит.

Я подключился на столько поздно, что все вычислили и без меня. Мне даже добавить нечего. Только и могу, что поддержать все выводы, и по поводу подгонки блока под 24 коленвал, и про идентичность валов и вкладышей - 451,414, 24, 402,417 , и про уплотнение с герметиком итд итп.

[Nick Iron]

Indigo (9.3.2007, 2:47) писал:

Родные прокладки - "четверки" подойдут. Плюс герметик (не сильно много, без фанатизма).

По поводу фанатизма, а как общественности идея такая:

Залить супермегабольшое колическтво красного герметика в пустующю полость блока и в полость в пятой опре коленвала, предварительно оброботав поверхности маслом, а потом положить коленвал на место и затянуть ... и спустя пару дней сняв пятую опору КВ и сам коленвал аккуратно обрезать лезвием получивщийся дополнительный сальник и вытащить герметик из ненужных мест - как кому такая идея?

[Танк]

А этот красный герметик уксусом не пахнет? А то помгню пост Майора полугодовой давности про герметики АБРО, как у него после такого разъело помпу - появились раковины на сопрягаемых поверхностях, т.к. герметик оказася кислотным.

[Таргитай]

Красный, черный, бесцветный, белый - разницы особой нема . Я обычно предпочитаю бесцветные, чтоб следы ремонта в глаза особо не бросались, но это уже мелочи.
Касаемо рецепта - можно попробовать. Тока учти, что сальник получится неразъемным и сниматься будет лишь вместе с коленвалом. При установке обратно можно легко повредить его, так что, думается, не стоит потом уже снимать вал и крышку пятой опоры. Лучше срежь лишний герметик снаружи, а внутренние излишки при работе устранятся сами собой.
Кстати, а какова конструкция уплотнения была до ремонта двигателя?

Mayor (9.3.2007, 9:39) писал:

Я подключился на столько поздно, что все вычислили и без меня. Мне даже добавить нечего. Только и могу, что поддержать все выводы...

ЙЕС!! Ага, "сделали" Мастера, наконец-то! Хоть в чем-то обставили!
P.S. Дружеская шутка, без всяких задних мыслей !