Форумы на www.gaz21.ru: Конденсат/пар/белый дым из выхлопной трубы - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Конденсат/пар/белый дым из выхлопной трубы во время прогрева и не только, довольно много Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   OZ Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 306
  • Регистрация: 23 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Олег Юрьевич
  • Автомобиль:ГАЗ-21У 1964 г.
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Август 2005 - 18:30

Неясная ситуация.Возможно, какие-то остатки выпариваются?

#22 Пользователь офлайн   Ветеран Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 62
  • Регистрация: 02 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, ГАЗ-21УС

Отправлено 21 Август 2005 - 23:48

Если компрессия нормальная, воды в масле и пузырей в радиаторе нет, то тогда такой вопрос: заметен ли пар после полного прогрева?
Думаю, вряд ли.
Дело в том, что при сгорании 1 литра топлива получается примерно 1 литр воды. Поэтому при прогреве не то, что пар, водой иногда из трубы плюет. Пар при прогреве - это нормально. Пока выпускной тракт холодный, часть пара даже конденсируется в виде воды в глушителе. Поэтому что-то сказать можно только после полного прогрева двигателя и выпускного тракта. Если перед этим еще машина несколько раз заводилась и полностью не прогревалась - тогда точно в глушителе должен быть конденсат.
Так что ничего страшного на самом деле не вижу.
Если ситуация отличается от того, что было до ремонта, это можно объяснить тем, что после ремонта двигатель стал работать "эффективнее".
Успехов и "не парьтесь".

#23 Пользователь офлайн   jakson Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 38
  • Регистрация: 20 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Узловая
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Август 2005 - 12:40

Цитата

Если компрессия нормальная, воды в масле и пузырей в радиаторе нет, то тогда такой вопрос: заметен ли пар после полного прогрева?


Прогрел двигатель, но ситуация не изменилась. И скорее всего это не вода,а масло. Осмотр горячего двигателя вскрыл течь масла из под головки, скорее всего попадает и в цилиндры. Тянуть головку дальше боюсь, шпильки вырву.
Кто сказал, что пингвины не летают?

#24 Пользователь офлайн   Ветеран Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 62
  • Регистрация: 02 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, ГАЗ-21УС

Отправлено 22 Август 2005 - 13:13

Значит, менять прокладку под головкой. Только новую и только родную.

#25 Пользователь офлайн   jakson Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 38
  • Регистрация: 20 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Узловая
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Август 2005 - 15:07

А родная прокладка это от чего? Я при установке использовал от умз-417

#26 Пользователь офлайн   jakson Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 38
  • Регистрация: 20 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Узловая
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Август 2005 - 21:51

Повторное снятие головки и осмотр поверхности самого блока цилиндров выявили ещё один косяк- гильза 3-его цилиндра торчит над поверхностью примерно на 1-1,5 мм :cry: , насколько я понимаю - замена всей поршневой, а то и капиталка? :cry:

#27 Гость__rae__*

  • Группа: Гости

Отправлено 23 Август 2005 - 09:59

Прокладка подходит от УАЗа… для примера можешь взять родную, только внимательно посмотри на колечко вокруг отверстия для подачи масла в головку — это колечко если с брачком, то может перекрыть доступ масла к оси коромысел… я лично это всё ещё и на спец герметик сажал (не помню фирму… какой-то импортный красный спец для высоких температур).

По поводу пара — я солидарен с мнением о конденсате в выхлопной системе… а проверить эту мысль легче простого: убывает ли ОЖ из радиатора или нет (при отсутствии других мест утечки…)? :) Утечку масла проверить можно почти так же…

…короче, если ОЖ или масло не убывают, то и капиталку не нужно никакую…

#28 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 910
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Август 2005 - 11:16

Насколько я помню, когда бьет прокладку и ОЖ идет в цилиндр, то свеча отмывается до маталла от сажи и копоти. У меня 3 свечи были нормальные, а вот 4я прям как из магазина.

Уверен что течет из под прокладки? Может из под клапанной крышки сопливит масло и оно стекает вниз?

Как вариант можно поставить 2 прокладки
C уважением, старик и Волга

#29 Пользователь офлайн   jakson Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 38
  • Регистрация: 20 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Узловая
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Август 2005 - 12:22

Да, но выхлоп то после прогрева не уменьшается, а скорее наоборот.

Да скорее всего из-под прокладки, головка сама сухая, а по стыку между ГБЦ и блоком заметна влага или масло ( ну вобщем стык сам блестит).
Кто сказал, что пингвины не летают?

#30 Пользователь офлайн   Ветеран Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 62
  • Регистрация: 02 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, ГАЗ-21УС

Отправлено 23 Август 2005 - 14:46

Наверное, все-таки, прокладку надо поменять.

А вот это хуже:

jakson сказал:

Повторное снятие головки и осмотр поверхности самого блока цилиндров выявили ещё один косяк- гильза 3-его цилиндра торчит над поверхностью примерно на 1-1,5 мм :cry: , насколько я понимаю - замена всей поршневой, а то и капиталка? :cry:


В этом случае, возможно, нарушена нижняя прокладка под гильзой. Если замена прокладки головки к успеху не приведет, придется вынимать гильзу и смотреть нижнюю прокладку (но, по крайней мере, не замена поршневой или капиталка). Хотя ее нарушение привело бы скорее к воде в масле. Торчащая гильза, кстати, может не позволить прокладке ГБЦ встать на свое место как следует, а магистраль масла под давлением находится как раз слева сзади.

#31 Пользователь офлайн   Novator Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 486
  • Регистрация: 12 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орёл

Отправлено 14 Май 2006 - 01:23

Цитата

Подскажите, это нормально , когда при непрогретом двигателе дым довольно густой, белый из выхлопной трубы валит, после прогрева вроде не очень сильный.

Тема водяного парообразования в выхлопных газах является важным индикатором полноты сгорания топливной смеси, которая возможна лишь при чрезвычайно высокой температуре сгорания смеси (свыше 2000*), при которой и происходит - вторичная диссоциация водяного пара, т. е. при окислении высвобождаемого температурой - активного водорода из топлива – образуется вода. Там, где этого процесса физически не происходит, об эффективно-производительном сгорании топлива и речи быть не может. Ярким примером такой практической ситуации является – быстроисчезающее белое облачко водяного пара (даже в жаркую летнюю погоду) на выхлопе современной экономичной иномарки, и полное отсутствие оного эффекта у архаичного совкового УАЗа с завсегдатым 18-ти литровым расходом топлива. Так что, этим эффектом можно только гордиться, и ни в коем случае не следует опасаться его, так как это очень яркий показатель - экономически эффективного ДВС.

#32 Гость__Alexey__*

  • Группа: Гости

Отправлено 01 Июнь 2006 - 22:54

Просмотр сообщенияshljach (14.5.2006, 2:23) писал:

Тема водяного парообразования в выхлопных газах является важным индикатором полноты сгорания топливной смеси, которая возможна лишь при чрезвычайно высокой температуре сгорания смеси (свыше 2000*), при которой и происходит - вторичная диссоциация водяного пара, т. е. при окислении высвобождаемого температурой - активного водорода из топлива – образуется вода. Там, где этого процесса физически не происходит, об эффективно-производительном сгорании топлива и речи быть не может. Ярким примером такой практической ситуации является – быстроисчезающее белое облачко водяного пара (даже в жаркую летнюю погоду) на выхлопе современной экономичной иномарки, и полное отсутствие оного эффекта у архаичного совкового УАЗа с завсегдатым 18-ти литровым расходом топлива. Так что, этим эффектом можно только гордиться, и ни в коем случае не следует опасаться его, так как это очень яркий показатель - экономически эффективного ДВС.


Совершенно в дырочку! :)

#33 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Июнь 2006 - 13:53

Просмотр сообщенияshljach (14.5.2006, 3:23) писал:

Тема водяного парообразования в выхлопных газах является важным индикатором полноты сгорания топливной смеси, которая возможна лишь при чрезвычайно высокой температуре сгорания смеси (свыше 2000*), при которой и происходит - вторичная диссоциация водяного пара, т. е. при окислении высвобождаемого температурой - активного водорода из топлива – образуется вода. Там, где этого процесса физически не происходит, об эффективно-производительном сгорании топлива и речи быть не может. Ярким примером такой практической ситуации является – быстроисчезающее белое облачко водяного пара (даже в жаркую летнюю погоду) на выхлопе современной экономичной иномарки, и полное отсутствие оного эффекта у архаичного совкового УАЗа с завсегдатым 18-ти литровым расходом топлива. Так что, этим эффектом можно только гордиться, и ни в коем случае не следует опасаться его, так как это очень яркий показатель - экономически эффективного ДВС.


Хм. А у меня плюется черной водичкой с сажей , особенно после утреннего пуска.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#34 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Июнь 2006 - 18:45

У меня как то летом 2004 на 29й по утрам стал густо валить белым паром из трубы, после полного прогрева - прекращалось ичерез неделю такой фигни пробило прокладку, так что для меня такая фигня - позыв к действиям.
В жару конденсат не должен идти.

#35 Пользователь офлайн   Мифодий Иконка

  • Трагически погиб
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 244
  • Регистрация: 20 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:С-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963 г. УАЗ Патриот
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Июнь 2006 - 00:20

А есть мнение, что, если с двигателем все гут, то зто хорошо разбавленый водой бензин :)
Я не волшебник, я только учусь

#36 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Июнь 2006 - 08:09

Просмотр сообщенияМифодий (6.6.2006, 2:20) писал:

А есть мнение, что, если с двигателем все гут, то зто хорошо разбавленый водой бензин :)


Василий Алибабаевич постарался значит :)
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#37 Пользователь офлайн   Detochkin-M-21 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 156
  • Регистрация: 12 Февраль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:БМВ 520 I
  • Телефон:+7 910 4743742
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 06 Июнь 2006 - 15:13

А вам не кажется что этот конденсат приходит в двигатель,а потом и в выхлопную вместе с бензином из бака?!И то количество конденсата,которое не успевает моментально испариться при попадании в циллиндр через клапаны выходит из камеры сгорания и постепенно накопившись в банке,опять же что не успело испариться в выхлопной уже трубе вытекает к вам на встречу уже из трубы,лично я думаюэто повод для размышления.Там же всетаки не литрами он выливается-похоже на правду,если нет конечо других причин! <_< ;)
ПРОДАЮ СВОЮ ВОЛГУ!!!! 8 910 474 37 42!!!

#38 Пользователь офлайн   SERG Иконка

  • уже не сомневаюсь!
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
  • Телефон:i-phone 8
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:А что это?

Отправлено 06 Июнь 2006 - 15:24

Для начала-поменять заправку,и опустить шланг бензонасоса в отдельную емкость,если-норма значит в баке много воды,если продолжается согласен с Антоном надо смотреть прокладку.

#39 Пользователь офлайн   Юра21 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 51
  • Регистрация: 14 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кабардино-Балкария
  • Настоящее имя:Юра
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Октябрь 2008 - 19:24

Добрый вечер коллеги.
Помогите добрым советом. Читал, читал эту ветку, но понял только одно- "моросит" у всех одинаково, да вот у каждого двигатель свои болячки. Уже две недели воюю с этим паром и эмульсией. Менял прокладку, фрезеровал ГБЦ а толку мало. Правда заметил что гильзы 2-го и 3-го цилиндров вровень с блоком, а крайние немного выше. Двигатель капиталил год назад, неужели кольца под гильзами так скоро закончилсь?
Изображение

#40 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 08 Октябрь 2008 - 19:42

А причём тут кольца?Во первых не кольца а резинки!
А в твоём случае скорее всего гильзы надо менять,они все должны быть вровень с блоком!
От сюда у тебя и проблемы с паром на выхлопе!Две гильзы зажимаются а те ,что вровень с блоком и пропускают тосол или воду,но при этом О.Ж.попадала бы в масло!
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей