- (9 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Что сделать, чтобы было можно ездить в современном потоке?
#1
Отправлено 02 Июнь 2005 - 11:34
Обратился в сервис который мне посоветовали при бывшем такоспарке. Там мне "отрегулировали карбюратор и зажигание", заменили свечи и ввольтные провода. Взяли деньги, сказали что надо менять карбюратор целиком и практически ничего не изменилось. Так же сказали что с тормозами сделать ничего нельзя и что это я избалован иномарками.
Далее обратился в один из сервисов прочитав объявление на этом сайте в конференции "ремонт и обслуживание". Приличный с виду сервис в котором чинят волги, многие из которых 21-ые. Там мне сказали что у меня стоят "неоригинальные" свечи плохого качества. Их заменили без результата. Далее обратили внимание на то что на трамблере болтается вал. Его, заменили на новый с приводом от УАЗа. Ситуация улучшилась, но всё равно на малых оборотах машина дергается. Отрегулировали клапаны (они кстати не стучали) Пытались отремонтировать карбюратор, но не добились никакого результата. Так же прокачали тормоза. Тоже не помогло. В итоге по крайней мере у них хватило совести не взять деньги за работу под обещание не выдавать их имени в этом форуме.
Посоветуйте пожалуйста что можно сделать чтобы:
1) Устранить неисправности
2) Можно было ездить в современном потоке.
3) Не "ушел" дух 21-ой Волги, т.е. сохранился звук мотора и переключение КПП на руле.
И кто это может сделать?
#3
Отправлено 02 Июнь 2005 - 11:56
Пословицу знаешь - у семи нянек дитя без глазу? Вот, почти про тебя. Без обид
Мой совет: Если есть деньги на сервисы, то приедь и скажи "вот вам машина, хочу, чтобы заводилась сразу, ездила быстро, ну и т.д. Делайте." А дальше - уже не твои проблемы.
Ну, и перед ремонтом, естественно нужно, чтоб тебе озвучили ориентировочную стоимость...
Хороший сервис, думаю посоветуют отзывчивые участники конфы.
ЗЫ. Это в том случае, если тебе самому туда лезть не хочется
#4
Отправлено 02 Июнь 2005 - 12:50
г. Москва, карб родной однокамерный, К-127 кажется, зажигание естественно контактное, раньше стоял распределитель родной с тонкой крышкой, поставили УАЗовский.
Bogdan,
При втором походе так и было сделано: Пришел в хваленый сервис, сказал "плачу бабло", но сделано ничего не было. Более того, понял что сделать они ничего не сделают, могут только навредить.
Участников конфы как раз и попросил посоветовать не просто сервис, а где машину не только приведут в исправное состояние, но и "модернизируют" чтобы можно было ездить в современном потоке.
#7
Отправлено 02 Июнь 2005 - 13:45
Цитата
#8
Отправлено 02 Июнь 2005 - 13:56
Мое ИМХО таково, что невозможно "сохранить дух" 21-ой на 100 % и одновременно получить авто для мегаполиса на каждый день. Придецца по - любому искать компромисс :cry:
Чем-то надо пожертвовать. Или оставить как "авто выходного дня".
А со "спецами" тебе просто не повезло. Два раза подряд. Бог троицу любит
#9
Отправлено 02 Июнь 2005 - 16:11
Для езды каждый день надо поставить современный карбюратор (ДААЗ 2105-07, ДААЗ 4178, К-151С, или что-то в этом роде), желательно б/к зажигание АТЭ-2, жигулёвский масляный фильтр, заменить тормозную систему (ГЦТС перебрать, заменить манжеты, торм. трубки заменить на медные, РТЦ поставить от 24-ки, с самоподводом, колодки 24 или УАЗ), поставить современную резину (родная опасна для жизни при ежедневной езде).
Можно долго ещё перечислять, что надо сделать, но всё это есть на данном форуме. Почитай, и сам всё увидишь.
Удачи!
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#11
Отправлено 02 Июнь 2005 - 16:38
Недалеко от меня живет дед. С войны работал механиком в райкомовском гараже. А когда я пришел за помощью (теоретической, а не ручной) послал меня далекооооооо и сказал "...я лучшэе три ЖУГУЛЯ порэмонтую ниж пид оту корову лизты!!!..."
Так что наш лучший механик WWW.GAZ21.RU , а также ближайший книжный магазин, ну и разумеется присутствующая здесь многоуважаемая публика!
ГАЗ-21 ФОРРЕВА!!!
#13
Отправлено 02 Июнь 2005 - 17:36
#16
Отправлено 03 Июнь 2005 - 10:57
#17
Отправлено 03 Июнь 2005 - 11:37
у меня после замены стартера, трамблера, регулировки зажигания машина на мертвом К-124 ожила. Но это было еще 3 года назад. Щас уже все готово к имплонтации К-126, времени не хватает
#19
Отправлено 03 Июнь 2005 - 12:28
Но все же родной карб нужно оставить исключительно для музея %) и поставить современный нормальный и главное _новый_ карб. ну чтоб поставить и забыть про него.
Итого, для того чтоб нормально ездить на машине каждый день без проблем, нужно провести следующий комплекс мер:
1) Заменить карбюратор на современный и новый.
Какой именно - это уже дело предпочтений. Самые распространенные варианты - к-151, к-151с и дааз ... как его там, ну короче дааз для волг. Это можно сказать обязательно. Потому как старый гандон латать толку не будет никакого. Там все изношено, разболтано, цилиндрик ускорительного наверняка стерт, крышку наверняка повело и т.д.
2) Если после замены карба еще останутся какие-то вопросы по двиглу, или просто в целях профилактики
заменить систему зажигания на бесконтактную. Заменить свечи и ВВ провода на силикон (только хороший)
3) Проверить по книжке манометром бензонасос. Если он не держит давление нужное - выкинуть его нах и купить новый . Ну или же найти хороший ремкомплект (именно хороший , потому как 99% - гогно аццкое, сделаное пионерами на УПК)
4) Заменить маслофильтр (если движок родной) на новый вазовский - сделать переходник.
5) заменить родной генератор постоянного тока на гену переменного тока.
6) разобрацца с тормозами - то что ведет - это нифига не должно быть такого. Провести полную ревизию тормозов:
а) проверить , не погнили ли тормозные трубки, не потрескались ли шланги
б) желательно в профилактических целях все это хозяйство заменить на новое и качественное (шланги должны быть сделаны по ГОСТ а не по ТУ)
в) Заменить нах все рабочие тормозные цилиндры на новые, с самоподводом - это избавит от лишнего геморроя.
Цена _нового_ цилиндра - около 5$. Брать очень внимательно чтоб не нарвацца на паленые.
г) разобрать главный цилиндр и промыть , осмотреть на наличие повреждений. Заменить в нем все манжеты было бы оч неплохо.
д) Проверить манжеты новые для главного цилиндра на совместимость с невой или дот4. На ночь в стканчик положить. Если не разбухли, то после сборки тормозной системы заливаем ее ДОТ-ом, про БСК ваще забываем.
е)проверяем износ колодок и барабанов. Если надо - меняем на новые - к нам вроде как подходят барабаны от 24 и колодки можно от них же подобрать или переклепать родные.
Уфффф... вот вроде все что надо сделать в превую очередь.
#20 Гость_ТоТ_КоМу_ХоРоШо_*
Отправлено 03 Июнь 2005 - 16:01
Дело в следующем: я подумываю о покупке 21-й, но хочу полностью заменить внутренности, так чтобы в ретрокузове скрывался современный автомобиль, который можно ежедневно использовать.
От сюда ряд вопросов: какой двигатель (современный) лучше всего поставить? Что еще необходимо заменить? Где в Питере (на крайняк в Москве) можно это сделать? И во сколько это обойдется?
Большое спасибо.
- (9 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »