[Anton]

Сегодня посетила мысль как можно было бы уменьшить обороты движка на больших скоростях:
вкрячить сзади коробки Нивскую раздатку наоборот.
Для Нивы есть карданы с нашими крестовинами, значит с переходниками особых проблем не возникнет.
Правда передаточные числа получаются не самые правильные так как низшая а в нашем случае высшая
передача будет слишком слабая - общее передаточное число с нашим мостом будет 2,77 а на высшей -
в нашем случае низшей передаче - 3,8.
Эта схема позволит сохранить переключение на руле, а переключение режимов - под диваном.
Поругайте или похвалите, поделитесь своими мыслями по этому поводу.
Только, пожалуйста, аргументированно. Без обзывательств. Или как Штирлицу написали, чё-то про
пьяную голову - не хорошо это. Лучше ваще ничего не писать.

[AMATOR-21]

Антон,
я бы пошел другим путем-увеличения мощности и крутящего момента двигателя, а это позволило бы
уменьшить передаточное отношение в заднем мосту с 4,55 до 4,1 или вообще до 3,9, в итоге обороты
двигателя при равной скорости снизятся.
Но для меня важнее оригинальность.

[Anton]

Спасибо за сообщение, я думал об этом, именно о паре 4,1. Читал тут, что её в наш мост можно поставить.
Но первая-то без синхронизатора. А её с 4,1 придётся включать не только при трогании.
В Нивской раздатке, к сожаления высшая передача не прямая,
но может там в нутри чего можно поколдовать?
Это просто идея, может она и не оч. хорошая, просто здесь я такую не видел.
А вообще-то цель оставить родной мост из-за надёжности, и родное переключение на руле.
Как бы добавить "волшебную" повышающую передачу.
Ведб в городе всё ОК, но на трассе - высоковаты обороты для этого движка.

[BOBA]

Anton (28.9.2006, 5:56) писал:

Но первая-то без синхронизатора. А её с 4,1 придётся включать не только при трогании.
В Нивской раздатке, к сожаления высшая передача не прямая,
но может там в нутри чего можно поколдовать?
Это просто идея, может она и не оч. хорошая, просто здесь я такую не видел.
А вообще-то цель оставить родной мост из-за надёжности, и родное переключение на руле.
Как бы добавить "волшебную" повышающую передачу.
Ведб в городе всё ОК, но на трассе - высоковаты обороты для этого движка.

Если не говорить про "пьяную голову", то гораздо проще поставить волговскую пятиступку, да и у рычага на полу есть свои плюсы. А надежность моста от ГАЗ 24/29 не хуже нашего.

[Надпоручик]

Ну у меня 4,1 в мосту стоит - все ок. Обороты те же, скорость выше. По трассе иду 80 рядом с теми, кто едет 90. Если еду 90, то уже надо в левый ряд перестраиваться. А первую нужно уметь и на ходу включать до 40 км/ч. Это может пригодиться.

[Stirlitz]

Тут кто-то упоминал, что от Вольво овердрайв можно после коробки вставить. Но без конкретики. А вообще, тема интересная.

[SERG]

Anton (28.9.2006, 0:28) писал:

Сегодня посетила мысль как можно было бы уменьшить обороты движка на больших скоростях:
вкрячить сзади коробки Нивскую раздатку наоборот.

Поругайте или похвалите, поделитесь своими мыслями по этому поводу.
Только, пожалуйста, аргументированно.

Можно и аргументировать,но это все будет мимо ..., разжевывать можно школьнику,но не кандидату технических наук и преподавателю теоретической механики и сопромата...

[Napalm]

Кстати идея действительно неплоха, только вот плохо что там нет прямой передачи... Если б найти небольшую раздатку от какой-нить хрени где была бы прямая передача и включение пониженной, и развернуть ее...
Получился бы самый настоящий овердрайв
Кстати вот например у новых полноприводных легковушек... Может быть можно в их сторону взор обратить?

Да, о птичках. Кажется про овердрайв от вольвы говорил что-то 23... Но позже выяснилось что что-то там не так. надо его расспросить, а то я уже забыл...

Кстати, я вот думаю - резина у меня 205-70 стоит. Может мне действительно ГП сменить? А то по трассе дальше 90 уже рев... А дальше 110 так уже вообще звук как в истребителе

[OLD]

Про овердрайв говорил еще АлексейАлексеевич. Говорил, что ставил его.

[Napalm]

Так, а можно подробней?

[OLD]

Где-то тут:
http://www.gaz21.ru/...opics&highlite=

Но там не было подробностей.

[Таргитай]

Кроме того, можно, действительно, поставить пятиступку, и поколдовать над системой рычагов, чтобы оставить переключение на руле. Я ужо думал по этому поводу...

[ОХОТНИК]

Да все мы об этом задумывались,вот только руки не дошли.
Хотя у Мифодия были трезвые идеи о сращивании пятиступки с нашим рычагом. Но пусть он сам ее выдвигает. Вдруг ноу-хау раскрою.

[Novator]

Цитата

Ну у меня 4,1 в мосту стоит - все ок.

А я бы даже сказал, что с такой парой машина при движении воспринимается серьезнее, но современная коробка при этом весьма желательна. У меня уже приготовлена пара в 3,9, но что-то интуитивно меня терзают сомнения - не отразится ли это на эластичности мотора, ведь при возросшей нагрузке кое-где на подъемах уже придется переключаться на пониженную передачу?

[Человек-в-Тапке]

3110 намано на прямой и пятой ездит с 402м даже в некоторую горку, у 21й мощи всё же не намного меньше, да и у Вас мотор не совсем стандартный.

[Таргитай]

У 3110 всё-таки колесики поменьше наших будут, потому и крутить их полегче.

[Человек-в-Тапке]

ну будете ездить на прямой, а не повышающей, у неё и сопротивление меньше.

[Таргитай]

Да мы и так на прямой ездим!

[Надпоручик]

В принципе если резина не родная и не 235/75-15, то тогда можно и 3,9. У меня 4,1 + 235/75-15. Ездил до этого на 205/75-15 получается что спидометр показывает РЕАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ. Измерял по километровым столбикам. С 235-й на 10 км одометра 12 столбиков насчитал. Если засекать по показаниям одометра расход топлива в городе, получается 14 литров. Пару вставлял и регулировал сам, ЗАИПАТОРИЛСЯ ВУСМЕРТЬ! Но это того стоило. Коробку сателитов взял от 2410, в неё переставил сателиты и шестерни полуосей с 21-й коробки сателитов. Ведущая шестерня нигде ни за что не цепляет, мост собрался и отрегулировался нормально. Не гудит. Масло Castrol safx 75w140 GL-5/6. Я очень доволен. Тепрь в городе езжу 45-55, вместо 65-70, хотя по расчетам должно быть больше чем 45-55, но я и так доволен. Старт на 1-й оччень изменился. Рывок при резком старте изчез вместо него появился мощный разгон до 40 км/ч. Очень удобно со светофора, обогнав на старте всех можно перестроиться в нужный ряд. 2-я превратилась из альтернативы 1-й в разгонно-обгонную передачу. Это и плюс и минус. Плюс в том что обгонять на ней стало намного легче. Если я раскручиваю движок по моему показометру до 55 (это не предел, после 55 движок подхватывает еще сильнее, наверное 2-я камера открывается), то реальная скорость где-то 65, в принципе это есть гут. Раньше приходилось обгонять или насилуя движок на 2-й или вяло на 3-й. 3-я превратилась из разгонной в беговую. Т.е. после разгона на 2-й, на 3-й по городу уже разгоняться некуда. Обгонять на ней в городе уже не удобно. Просто я её включаю и качусь без разгона, просто качусь при 50-55 км/ч. На трассе один раз навалил до 120 и ехал так километров 20, сзади все время висела 5-ка БМВ. Потом надо было свернуть, перестроился в правый ряд. У бэхи окно открылось и оттуда большой палец вверх. Не знаю сколько я ехал, НО! Это был предел. Далее движок не разгоняет. А так по трассе комфортно ехать 100 в левом ряду, уже не надо тошнить в колее от большегрузов. На городских подъемах я не заметил сильной разницы. На тех же где я пытался залезть внятяг с 50-60 с родным мостом, теперь я выскакиваю видимо за счет инерции, т.к.реально скорость на 2-й выше и на 3-ю я уже попадаю с большей скоростью и вытягиваю без напряга. На тот же подъем я пробовал забраться на 2-й, просто раскручивал посильнее. Получается так что на подъем я резво разгоняюсь обгоняя всех, что даже нет нужды врубать 3-ю.
В принципе я поступил так чисто из соображений экономических. У меня была пара от 24-ки и новый мост 21-й. Куда-то девать это все нада? Продавать - не берут, вот и решил слепить из того что есть. А так если есть 24-кин мост и сварщик, то ИМХО проще. Только чтоб сварщик был не косой, а то мост будет рессоры ломать потом. Обязательно чтоб по уовню выставлял, расстояние измерил и т.д. Вобще после этой епппли я решил что если подвернется мост 31029 который неразрезной - поставлю его. Конструкция попрогрессивнее, да и в случае клина моста на нем всегда можно будет на буксире дотащиться. С родным так не прокатит.

[Napalm]

Кстати, гуру, просвятите плиз. У меня рано или поздно встанет вопрос капиталки моста. Я резину юзаю 205-70. Я так понимаю что пара от 24 будет зэ бэст? Или можно еще более готичное что-то подобрать?
Сейчас у меня 1-я передача для того чтоб тронутся да и то иногда лень ее втыкать..
Я в последнее время если не в густом динамичном потоке еду то стартую так - 1-3 без второй По двору машина на хх без напряга едет на 2 и часто и на 3...