Страница 1 из 1
Регулировка замков Дверь закрывается хреново
#1
Отправлено 25 Март 2007 - 17:54
Никак не могу отрегулировать замок передней пассажирской двери.Сперва закрывалась только после сильнейшего хлопка,да и тем более дверью немного цепляло крыло и был установлен более толстый трубчатый уплотнитель.поставил родной,выставил правильно дверь,отрегулировал замок на максимально легкое открывание.Стало легче,но все равно хлопнуть надо достаточно сильно.В чем может быть дело?Замок полностью смазан и все в нем работает,износа почти нет.Может ли это быть из за усталости кузова?Спасибо
#4
Отправлено 25 Март 2007 - 18:33
Без паники! Нормально закрываться можно заставить замки на самых уставших кузовах %) Тут это не при чем.
Ваще-то для начала неплохо бы поискать тут поиском, я уже описывал процедуру достаточно подробно.
Но если не найдешь, то опишу вкратце еще раз:
1) проверить что нет выработки на зубьях ответной части замка.
2) выставить в проеме дверь или отрегулировать ответную часть так, чтобы при закрытии по ответной части тер нижний шип замка. Верхний может чуть чиркать. Конечно не надо переборщевать с этим. %) Иначе зубья ротора будут стукаться в торец ответной части %)
При такой настройке уже как правило дверь закрывается нормально.
Далее, ответная часть должна быть немного наколнена верхом в сторону дороги, т.е. от оси машины. Если поставить ответную часть совсем уж вертикально, замок может подклинивать.
Далее, сдвигая ответную часть от оси машины можем добиться еще более легкого закрывания.
Последняя проверка - с помощью пластилина/мела/масла/гагна убеждаемся что нижний сухарик (хрень на пружинке) в ответной части двери при ее закрытии перемещается. Это обязательное условие. Если перемещения нет, то очень велика вероятность того, что замок ездит слишком низко относительно ответной части и скорее всего сильно трет верхним шипом по ответной части. Это приводит к быстрому износу замка и к стуку двери при движении.
И еще одна проблема - слишком толстые уплотнители или жесткие или даже слишком герметичный салон.
Если уплотнители слишком толстые или дубовые - дверью придется лупить со всей дури %)
Ваще-то для начала неплохо бы поискать тут поиском, я уже описывал процедуру достаточно подробно.
Но если не найдешь, то опишу вкратце еще раз:
1) проверить что нет выработки на зубьях ответной части замка.
2) выставить в проеме дверь или отрегулировать ответную часть так, чтобы при закрытии по ответной части тер нижний шип замка. Верхний может чуть чиркать. Конечно не надо переборщевать с этим. %) Иначе зубья ротора будут стукаться в торец ответной части %)
При такой настройке уже как правило дверь закрывается нормально.
Далее, ответная часть должна быть немного наколнена верхом в сторону дороги, т.е. от оси машины. Если поставить ответную часть совсем уж вертикально, замок может подклинивать.
Далее, сдвигая ответную часть от оси машины можем добиться еще более легкого закрывания.
Последняя проверка - с помощью пластилина/мела/масла/гагна убеждаемся что нижний сухарик (хрень на пружинке) в ответной части двери при ее закрытии перемещается. Это обязательное условие. Если перемещения нет, то очень велика вероятность того, что замок ездит слишком низко относительно ответной части и скорее всего сильно трет верхним шипом по ответной части. Это приводит к быстрому износу замка и к стуку двери при движении.
И еще одна проблема - слишком толстые уплотнители или жесткие или даже слишком герметичный салон.
Если уплотнители слишком толстые или дубовые - дверью придется лупить со всей дури %)
#5
Отправлено 09 Август 2007 - 13:35
а говорят еще можго регулировать дверь винтами крепления двери к узову, но сказали нужна ударная отвертка, есть ли в этом правда?
у меня приклеены новые уплотнители, дверь закрывалась плохо, регулировали замком, дорегулировались до того, что теперь верх выпирает за окантовку крышм, как бороться с ентим безобразием?
у меня приклеены новые уплотнители, дверь закрывалась плохо, регулировали замком, дорегулировались до того, что теперь верх выпирает за окантовку крышм, как бороться с ентим безобразием?
#6
Отправлено 09 Август 2007 - 13:49
Менять уплотнители. Если что, от 24-ки достаточно мягкие трубчатые. А отвертка - это да... На 24-ках там уже болты - намного удобнее Но регулировкой петель можно что-то сделать с положением передней кромки двери, а на заднюю кромку это не повлияет ИМХО....
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#7
Отправлено 09 Август 2007 - 18:09
Насколько помню, регулировка петель облегчена на машинах с цельноштампованой боковиной кузова, у которой винты крепления "треугольника" (молдинга по низу между дверьми) расположены снаружи, а не сбоку.
Мой е-мейл gib01 ( гав-гав) bk.ru - без пробелов.
#9
Отправлено 18 Август 2008 - 11:14
как вспомню как на своей настраивал двери аж передергивает. Конструктивно замки сделаны через ж..у.
#10
Отправлено 22 Август 2010 - 23:16
А у меня следующая проблема с замком багажника : при преодолении незначительного препятствия (леж. полицейский или др. неровность) самопроизвольно открывается багажник. Причем неважно, заперт замок или нет. Как с этим бороться? Что там регулировать? Так же легко я открываю багажник, НЕ НАЖИМАЯ кнопки, прижимая крышку немного внутрь. Ведь так не должно быть..
Да, у меня уплотнитель не родной. Может, дело в этом??..
Да, у меня уплотнитель не родной. Может, дело в этом??..
#11
Отправлено 22 Август 2010 - 23:47
Сам замок и ответную часть (ту, что на крышке) можно чуть двигать влево-вправо. Видимо, у Вас багажник держит самым кончиком зуба, нужно две детали замка сблизить...
Сообщение отредактировал lexx: 22 Август 2010 - 23:48
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
Страница 1 из 1