[BR]

А какое давление должна держать пробка радиатора?
И сколько это будет в PSI

Есть ли смысл так закрывать радиатор?

[саша965]

Не совсем корректный вопрос (имхо)
На фото у радиатора много патрубков, что дает возможность предположить наличие расширительного бачка в системе где он будет установлен. А у пробки расширительного бачка обычно имеется клапан (соответственно макс. давление ограничено). Если есть реальный интерес, могу дома вечером посмотреть конкретные цифры, характеризующие работу клапана.

Что касается Волги, то как мне кажется у нее на радиаторе есть "пароотводящая" трубка, она наверное каким-то образом тоже ограничивает максимальное давление.

А зачем делать так как на фотографии- у меня только одна мысль-на машину подгатавливаемую для каких-нибудь соревнований...

[BR]

Расширительный бачок есть. Честно говоря, я не вкурил, зачем ограничивать прохождение воздуха.

[Bogdan]

BR сказал:

А какое давление должна держать пробка радиатора?
И сколько это будет в PSI

Есть ли смысл так закрывать радиатор?

Что такое PSI не знаю (точнее не помню
Паровой клапан изначально отрегулирован на избыточное давление в системе 200-260 мм. рт. ст. (0,27-0,35 кг./см) и при таких раскладах температура может подниматься до 105-107 градусов.
Воздушный клапан отрегулирован на разрежение в системе 30-50 мм рт ст (0,04-0,07 кг/см)

А зачем так закрывать радиатор? У меня, например. когда я вижу, что двигатель перегревается, то если с горки прокатиться на холостых, то температура резко упадёт. Не уверен, что так же получится, если б радиатор был закрыт.

[BR]

Bogdan сказал:

У меня, например. когда я вижу, что двигатель перегревается, то если с горки прокатиться на холостых, то температура резко упадёт. Не уверен, что так же получится, если б радиатор был закрыт.

Я думаю дело в термостате. Помниться когда у меня его не было, подобное тоже происходило

[Bogdan]

Неееее С термостатом у меня, тьфу-тьфу-тьфу, всё в порядке. Стрелочка поднимается до 80° и стоит там как вкопанная. Просто если жалюзи забуду открыть или на первой-второй передаче приходится долго ехать в жару, тогда перегревается.

[Eu]

фунт на квадратный дюйм (psi)
http://www.ru.conver...onvert/pressure
1 кг/см = 14.22 psi
Плясать от этого.

По поводу давления. Мне припоминается цифра 0.9 кг/см2
Пробка должна держать избыточное давление изнутри, но почти не препятствовать возвращению тосола из расширительного бачка обратно в радиатор. Т.е. два клапана независимых в разные стороны. Обычно обратный прямо в середине избыточного сделан.
Но надо позаботится о том, чтобы горловина была с выводом на расширительный бачок. Ну и пробка соответствовать должна естественно.

[Saab]

Там на фотке сделано так из-за вентилятора, с нашей мясорубкой можно и не закрывать. Но так закрыв получим лучшее охлождаемость от вентилятора.

[саша965]

Когда ставят электровентилятор, появляются некоторые требования к кожухам, через которые он крепится.
То есть зазоры между кожухом вентилятора и радиатором в идеале должны отсутствовать.
Кажется на первых "Одах" были с этим проблемы......

По поводу уменьшения площади.... У меня на ВАЗ2109 нижняя часть сот радиатора (что под бампером) наглухо забита грязью по высоте около 10см (пробовал чистить бесполезно), так я что-то не замечаю, что у меня машина греться стала-ну может вентилятор почаще включается...

[Bogdan]

Eu сказал:

По поводу давления. Мне припоминается цифра 0.9 кг/см2.

Цифры 0,27-0,35 кг./см я взял из книги "Автомобиль М-21 "Волга". Ремонт и техобслуживание". Т.е. это если по классике. Как должно быть в варианте с расширительным бачком, не знаю.

[Eu]

Ну всё правильно.
Я по Жигулям классике писал.
Нашел книжку - 0.8 у классики, 1.2 у переднеприводных.

[Надпоручик]

У меня сделано так. Пробка выполняет роль обычной заглушки, потроха вместе со стержнем на котором крепятся клапана срезаны ножовкой. К обрезанной пароотводной трубке подсоединен расширительный бачок (РБ) от 2109 с пробкой от 2110. Всё работает нормально, не знаю какое давление держит пробка РБ, но иногда пробку радиатора приходилось подтягивать иначе при остывании туда засасывало воздух и после холодного пуска температура подскакивала до 90, но потом снижалась (видимо открывался термостат не сразу). При нагревании ничего не текло из под пробки радиатора и позже я просто при постановке в гараж ослаблял пробку РБ для того чтоб тосол засасывало обратно в радиатор. Ещё несколько раз забывал перед запуском её затягивать, но ничего не происходило. Просо повышался уровень на горячем двигателе.

[VOV21]

У меня тоже крышка радиатора стоит без клапана и на обрезанную отводную трубку надет шланг к РБ (стоит от классики жигулей). От клапана я отказался когда на двух подряд радиаторах оторвало верхние бачки от избыточного давления(летом). Температура зимой 70-80град. а летом 80-90град.(в зависимости от пробок на дорогах). Воздух, крышка не подсасывает и в радиаторе постоянно жидкости под самое горлышко.

[Napalm]

Господа, раз уж пьянка зашла о расширительных бачках,
хотел давно спросить - я когда проинсталил расширительный бачок - пробку оставил ту же что и была. Может она правда уже модернизирована...
Но бачок вроде раотает - т.е. если глянуть в него на холодном моторе - там на донышке чуть-чуть тосола, а если сразу как приедешь когда мотор горячий - там уже на несколько см уровень поднят... Это как, так и должно быть?
А то тут какие-то ужасы про пробки и засасывание воздуха в РБ рассказываете.. 8O

[Fidel]

Впринципе у "нас" с охлаждением всё в порядке... -5 на улице и снег не стаял ещё....

А всмысле, давно поставил газелевскую крыльчатку-и помпа дольше живет и пальцы не отрубит на хх
Да вот только и родная не эффективно сосёт- нет кожуха, вокруг крыльчатки воздух гуляет....

Вопрос, кто ставил кожух? как и от чего?

[PNC]

Я об этом тоже думал, но мне охлаждения хватает, после прочистки радиатора на трассе больше не закипаю!

[BR]

Как же он у тебя забит был что ты на ходу грелся? У меня температура росла только после езды за 100 км/ч, ближе к концу спидометра. Да и то поднималась чуть чуть, на толщину стрелки.

[PNC]

Слушайте историю. После покупки ГАЗ-21, а это было года 4 назад, мы на радостях поехали за город бухать на природу — девки-шашлыки ну и т.п. — сами понимаете… Едем-едем, смотрю — как-то стрелка прикалывается дело к сотке, думаю — наверно датчик глючит, едем дальше, главное не быстро поливаем ровно 80… Проезжаем километров 10 и чувствую что какая-то фигня происходит, сворачиваю на обочину, по тормозам. Открываю капот — закипели, весело и дружно курим минут 30

Как выяснилось позже на сервисе, у меня из всех сот были не забиты только 3!!!

[Saab]

Я короче радиатор вынес вперед до упора и газелевскую крылчатку 6 лопастей.
Как-то забыл открыть жалюзи вечером, было +15 +20 где-то, температура была чуть побольше 85.

Греется это по вашему как? Как я поставил себе термостат на 85 градусов так сразу грется перестала. Чем выше температура жидкости тем лучше теплоотдача.

[Mayor]

У меня тоже была эпопея с перегревом и забитыми радиаторами.Причем их было ТРИ. Из них один новый(муха не сидела,а оловом были забиты половина трубок). Как за бортом больше 25,так на прямой дороге закипала.
10 лет как перешел на Антифриз. За это время ни разу не возникла необходимость в прочистке радиатора. На лето ставлю лопасти ГАЗ-3307. А зимой от М-412(их не слышно).