Я тоже. А поскольку как показали годы всё к чему когда то прикоснулась сварка впоследствии превратилось в отверстия предпочитаю сверлить их сам по своему усмотрению.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 30 Май 2019 - 11:09
Ваше право крепить детали удобным для Вас способом. В моём случае на кузове в местах кронштейнов маленькие хвостики их присутствия, видимо глушитель шатало и они отвалились и не смотря на годы отсутствуют обозначенные Вами отверстия.
Да и кузов наших авто не клёпанный. Вот только обозначенные Вами отверстия после сварки со временем следует назвать дырками.
обозначенные Вами отверстия после сварки со временем следует назвать дырками.
Ну сладость редьки не меняется. Сварка заводская и ремонтная похоже отличаются. Потому видно и отломились ушки не оставив следов. Те ДЫРКИ от коих упоминал я, образовались именно в тех местах коих коснулась ремонтная сварка... даже при моих многолетних героических усилиях по систематической антикоррозионной обработке. А вот заводская сварка ТРИ ТЬФУ - и на сегодня претензий нет.
Имеется ввиду кронштейн крепления привинченный к колоколу? На моей трешке ЭТО было...Правда при первом же вмешательстве покойного Павла, ЭТО боле никогда не использовалось. Поэтому подозреваю что ЭТО появилось именно на 3шках и этого не было на предыдущих сериях к коим этот эскиз относится. Зато на нем есть система подвески глушителя за передний хомут тоже...чего никогда не было на трешках. ...ну и фланец приемной трубы о трех дырах.
Сообщение отредактировал Mayor: 30 Май 2019 - 12:16
Кронштейн позиция 9 крепится к колоколу сцепления.
Позиция 8 хомут было два варианта. Изначально ставился цельный 21-1203180 и примерно с 1961-1962 года его заменили на сборный из двух частей - 21-1203181 и 21-1203182.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 30 Май 2019 - 14:51
Хомут 8 позиции есть, правда пробовал приладить и так и сяк не получалось, теперь понятно. Правильно понимаю кронштейн 9 позиция, простая усиленная планка от колокола до хомута и можно изготовить из подручных материалов.
Мой продержался что то лет 20 и таки треснул...когда глушитель получил в торец крышкой открывшегося под колесом канализационного люка. Возможно что если бы труба была к кронштейну привинчена этого бы не случилось...равно как мог бы ещё до кучи быть поврежден сам блок или\и колокол
Ну а кронштйн поз-9 оставался на родном блоке вплоть до ухода последнего в цветмет...и последние годы к нему я привинчивал бензонасос для откачивания масла из уловителя течи из набивки...ну в мемуарах подробности в 1й части о агонии двигателя упоминались.
Сообщение отредактировал Mayor: 30 Май 2019 - 21:43