[holden]

Даже не знаю с чего начать…

Суть проблемы такая: очень большие провалы при переходе с малых оборотов на средние. Это проявляется при переключении с первой на вторую передачу — никак не разгоняется, точнее ОЧЕНЬ медленно, газом уже пол сломал ан нет. Потом резкий рывок (похоже на срабатывание вакуумного опередителя зажигания). Карб стоит не то К-124, не то какой ещё. При вытягивании ручки подсоса двигатель глохнет. Трамблер родной. Свечи Бриск.

Уже не знаю на что грешить: то ли система питания, то ли система зажигания, то ли всё вместе. Может кто знает, чем помочь или сталкивался с такой бедой? Уже не знаю чего делать!!!

И вопрос на засыпку: хорош ли собой К-22И?

[Napalm]

Может ускорительный накрылся? Отнеси карб к карбюраторщику, скорей всего он. Или ваще купи новый типа К-151С, поставь его через переходник и зажигай

Кстати — то, что с подсосом глохнет, также наводит мысли на убитый ф гогно карб

[holden]

Ну а если трамблер: типа убиты или растянутые пружины и не работает центробежный опередитель зажигания? Такое возможно?
И как себя поведет К22-И? Не хотелось бы делать переходник. 8O

[Александр Баракин]

Да тогда уж чего угодно быть может. Даже бензинчик сволочной…

К-22И что-то много нареканий вызывает. прожорлив, не очень надёжен, перегревается сильно. У меня стоит К-124, и похоже, нуждается в регулировке. Кстати, мне тут посоветовали проверить люфты в трамблере. Предложение кучерявое, но вот только если дело в этом- запчасти хорошие придется опять по дедам искать…

PS А вот у меня знакомый поставил К-151, причем без всяких проставок, и ездит, радуется... А я все равно за оригинальность ратую! Так, по жизни…

[holden]

Barakin сказал:

А я все равно за оригинальность ратую! Так, по жизни...

Моя позиция здесь такова: модификации нужны там, где они позволят машине справлятся в современном потоке. В остальном лучше не лезть. :idea:

Barakin сказал:

Да тогда уж чего угодно быть может. Даже бензинчик сволочной...К22И что-то много нареканий вызывает. прожорлив, не очень надежен, перегревается сильно. У меня стоит К124, и похоже нуждается в регулировке. Кстати, мне тут посоветовали проверить люфты в трамблере.

Нет, бензин хороший. Трамблер есть, почти новый, родной. Надо только поставить… А встанет ли привод трамблера от ГАЗ-24 и его модификаций?

[Bogdan]

Ну а заводится как, нормально?

[holden]

На холодную если при этом дать газку, то может даже хлопнуть в карб. Заводится на холодную хорошо, на горячую хуже. На холостых двигатель троит (неравномерный выхлоп, с хлопками).

Я попробую поменять карб, вместе с распределителем, может будет результат.

[Napalm]

Если при нажатии на газ двигатель душиццо и хлопки есть - вполне может быть что где-то подсасывает воздух.

[holden]

Самый интересный вопросец: как то место найти?

Хотя, если бы подсасывало воздух, то при прикрытии (я уж не говорю про закрытие полное) воздушной заслонки, двигатель, наверное бы не глох.

[AlexGaz21]

А может стоить проверить зажигание?Смени трамблер на новый,выстави момент,сразу узнаешь кто виноват карб или трамблер.

[Bogdan]

holden сказал:

Bogdan сказал:

Ну а заводится как, нормально?

На холодную если при этом дать газку, то может даже хлопнуть в карб. Заводится на холодную хорошо, на горячую хуже. На холостых двигатель троит (неравномерный выхлоп, с хлопками).
Я попробую поменять карб, вместе с распределителем, может будет результат.

Не думаю, что сильно поможет, но всё-таки... Есть подозрение, что помимо всего прочего у тебя зажигание раннее. Запомни положение октан-корректора (чтоб потом вернуть обратно если что) и на горячем заведённом двигателе попробуй октан-корректор покрутить. Если обороты увеличатся, то уже легче будет.

[Wlad402]

Отключи вакуумный регулятор,заглуши трубку от него к карбу и попробуй проехать.Если наладится,то возможно:
1.Подшипник пластины прерывателя в трамблере накрылся.
2.Слишком раннее зажигание.

[Jogan]

Посмотри на холостом ходу какого цвета выхлоп, если черного значит смесь черезчур богатая (скорее всего так и есть раз при закрытии заслонки двигатель глохнет) и ее следует обеднить регулировкой, до степени устойчивой работы двигателя (без троения). После этого резко нажми на газ, если движек стреляет в карб и глохнет - значит не работает ускорительный насос либо засорились его каналы, может нагнетательный клапан залип в закрытом положении, может засорился распылитель, поршень насоса бенз перепускает. На заглушенном двигателе потихоньку открой дроссельную заслонку рукой и одновременно смотри во входное отверстие карбюратора, бензин из распылителя ускорительного насоса должен вытекать почти сразу. Если открыть резко, должна вырываться затяжная (1-2 сек), "тугая" струя бензина.
Если же насос работает нормально, выхлоп бесцветный, то либо засорен главный топливный жиклер либо низкий уровень топлива либо плохо работает бензонасос.

Неисправности зажигания не рассматривал - маловероятно, у меня с изношенным трамблером (вал ходуном ходил) двигатель работал сносно, если не считать расход повышенный и обороты плавающие.

Привод от ГАЗ-24 не поставишь, у него (на сколько я знаю) та часть которая соединяется с маслонасосом в виде шестигранника, а унас и у УАЗа плоская.

З.Ы. holden, а ты где в крае живешь

[Saab]

настрой пружинки в трамблере. Маленькая должна быть натянута слегка и работать пол хода - 10 градусов. Жесткая должна иметь люфт чтобы выбиралась маленькая пружинка и так же ход ее 10 и более градусов уже.

К слову у меня даже если на второй въезжать в горку с 600-700 оборотов вытягивает и разгоняется.

[RocketMan]

Цитата

Суть проблемы такая: очень большие провалы при переходе с малых оборотов на средние. Это проявляется при переключении с первой на вторую передачу - никак не разгоняется, точнее ОЧЕНЬ медленно, газом уже пол сломал  ан нет. Потом роезкий рывок (похоже на срабатывание вакуумного опередителя зажигания). Карб стоит ни то К124, ни то какой ещё. При вытягивании ручки подсоса двигатель глохнет. Трамблер родной. Свечи Бриск.  
Уже не знаю на что грешить: то ли система питания, то ли система зажигания, то ли всё всместе. Может кто знает чем помочь или сталкивался с такой бедой? Уже не знаю чего делать!!!  

у меня похожая проблема но карб стоит К-22И
и на вакуумном регуляторе стоит заглушка (так и было от старого хозяина)
Уже я не знаю что делать

[Волжанин]

holden сказал:

А встанет ли привод трамблера от Газ-24 и его модификаций?

Встанет, только шестигранник надо заменить на лопатку от родного.

[holden]

Jogan сказал:

Посмотри на холостом ходу какого цвета выхлоп, если черного значит смесь черезчур богатая (скорее всего так и есть раз при закрытии заслонки двигатель глохнет) и ее следует обеднить регулировкой, до степени устойчивой работы двигателя (без троения).  

Выхлоп наормальный, но двиган троит.

Jogan сказал:

После этого  резко нажми на газ, если движек  стреляет в карб и глохнет - значит не работает ускорительный насос либо засорились его каналы, может нагнетательный клапан залип в закрытом положении, может засорился распылитель, поршень насоса бенз перепускает. На заглушенном двигателе потихоньку открой дроссельную заслонку рукой и одновременно смотри во входное отверстие карбюратора, бензин из распылителя ускорительного насоса должен вытекать почти сразу. Если открыть резко, должна вырываться затяжная (1-2 сек), "тугая" струя бензина.  
Если же насос работает нормально, выхлоп бесцветный, то  либо засорен главный топливный жиклер либо низкий уровень топлива либо плохо работает бензонасос.

Струя идет, но я бы не сказал, что она такая «тугая».

Jogan сказал:

Неисправности зажигания не рассматривал - маловероятно, у меня с изношенным трамблером (вал ходуном ходил) двигатель работал сносно, если не считать расход повышенный и обороты плавающие.

А если зажигание наоборот позднее? Может потому и троит? И поэтому и не набирает скоростб, пока на больших оборотах центробежный регулятор не начнет опережать зажигание?

Jogan сказал:

З.Ы. holden, а ты где в крае живешь

60 км от красноярска, г. Железногорск. Если бы город написал, то никто бы не догадался где это

[Jogan]

holden сказал:

А если зажигание наоборот позднее? Может потому и троит? И поэтому и не набирает скоростб, пока на больших оборотах центробежный регулятор не начнет опережать зажигание?

Ну вот и попробуй поставить зажигание пораньше, хотя, я все же считаю дело в карбе. Если потихоньку дроссель открывать бензин из распылителя ускорительного насоса течет сразу или нет? Если на работающем на холостом ходу двигателе резко газ нажать - глохнет?
Да, совсем забыл, дико извиняюсь. Перед тем как в карб лезть конечно надо настроить зажигание по мануалу (контакты почистить, зазор выставить, настроить момент зажигания лампочкой, свечи в каком состоянии посмотреть, из зазор отрегулировать). Если нет мануала могу поделиться, есть у меня один лишний на ГАЗ-21Р. Будешь в Красноярске - заезжай.

[holden]

Jogan сказал:

Если нет мануала могу поделиться, есть у меня один лишний на ГАЗ-21Р. Будешь в Красноярске - заезжай.

Мануалов прес. Нет только экземпляров для ремонтных мастерских, в которых указывалась даже высота ГБЦ в зависимости от октанового числа бензина. Ну и на К129 мануала нет, его относительно самой Волги новым нызвать можно Однако всё равно спасиба

[Jogan]

Нет проблем, данные из "Автомобиль "Волга" и его модификации" под редакцией главного конструктора ГАЗа А.Д. Просвирина: головка имеет высоту 98 мм для степени сжатия 6,7 (72 бензин); 96,7 - для степени сжатия 7,15 (76 бензин) и 95,4 мм - для степени сжатия 7,65 (80 бензин).